27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Volvo se ha propuesto erradicar la implicación de sus modelos en accidentes y atropellos. Para ello, durante el próximo CES 2015 (Consumer Electronic Show, Las Vegas), Volvo presentará un nuevo sistema de comunicación entre vehículos y dispositivos inteligentes capaz de cumplir la idea de que los ciclistas no pasen desapercibidos para el resto de vehículos presentes en la carretera. En colaboración con POC y Ericcson, Volvo ha desarrollado a una tecnología capaz de comunicar ciclistas, automóviles e infraestructuras para alertar y avisar sobre un posible situación de atropello.

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A lo largo del próximo año 2015, Toyota pondrá en marcha un programa para la implantación de los estándares de comunicación V2V o Car2Car de cara a un futuro donde esta nueva red de redes sea la principal herramienta de seguridad activa. Aprovechando la presentación de los sistemas de seguridad Toyota TSS, la firma nipona ha hecho oficial la integración de un protocolo de comunicación para los modelos de la marca que se comercialicen en Japón e instalen alguna de las variantes de la tecnología TSS. Se trata de una herramienta que comenzará sus primeros pasos de forma tímida, descubriendo las necesidades y posibilidades de este nueva forma de entender la seguridad.

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El auge de Google en la industria del automóvil comienza a despertar los primeros recelos entre los fabricantes. Concretamente han sido Volkswagen y Daimler las que han señalado a Google como una de las firmas tecnológicas que mayor provecho económico está sacando del sector del automóvil, y con la que tarde o temprano surgirá algún conflicto de intereses. El negocio de Google está, a día de hoy, en los datos recopilados a través del uso de sus servicios, sin embargo Google tiene sus miras puestas en un futuro donde su presencia en los sistemas de transporte sea mucho más importante con tecnologías como la conducción autónoma.

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Una vez más el coche conectado llega hasta la portada de Tecmovia ofreciéndonos lo mejor y lo peor de esta pequeña gran revolución que está comenzando a desarrollarse. La gestión de información en tiempo real está descubriendo a todas las partes implicadas un escenario sumamente interesante alrededor de nuestra conducción. Un importante volumen de información que crece con cada nuevo vehículo conectado que llega al mercado, pero que al mismo tiempo pone de manifiesto que esta temprana incursión se está realizando sin que el usuario tenga en su poder los conocimientos y posibilidades para decidir hasta donde está dispuesto a ceder información privada.

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En estos momentos se está celebrando la décima Conferencia Internacional sobre Motocicletas en Colonia, Alemania, escenario que ha servido para dar a luz a una interesante propuesta, aunque no exenta de polémica, para hacer obligatoria la introducción de sistemas de comunicación V2V en motocicletas antes de 2020. De forma paralela al impulso que se le está dando a la implantación de protocolos de intercambio de información coche a coche, esta propuesta respaldad por Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM) buscaría llevar al mercado una red inteligente para el transporte.

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De EE.UU. viene el último gran revuelo que se ha levantado en tanto a la idea de coche conectado. Gracias a una crisis económica que todavía dista mucho de ofrecer síntomas de recuperación, en EE.UU. están proliferando preocupantemente los créditos de alto riesgo asociados a la compra de vehículos. Pero la gran novedad de este sistema, más allá de sus términos y claúsulas, está en la adopción de un sistema que permite desactivar el vehículo de forma remota; esté dónde esté y sin importar los motivos o circunstancias.

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Honda dará a conocer en el próximo ITS World Congress que se celebrará en Detroit, sus últimos avances en tecnologías de comunicación. Dejando a un lado la apuesta del resto de fabricantes centrada en coches e infraestructuras, en Honda están desarrollando esta tecnología de intercambio de información en tiempo real con el punto de mira en todos los posibles afectados en caso de accidente, teniendo en cuenta a peatones y ciclistas, además de coches y motos.

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El departamento de transporte de EE.UU., DOT en sus siglas en inglés, acaba de hacer público el desarrollo de un reglamento para incorporar los sistemas de comunicación coche a coche en un plazo no superior a dos años - 2016 -. Respaldado este proyecto por la NHTSA, el objetivo de este nuevo marco regulador está en la confección de un protocolo que marque las necesidades y obligaciones en términos como seguridad, responsabilidad, privacidad, etc.

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El proyecto europeo OpEneR, cuya denominación original responde a "optimal energy consumption and recovery based on a system network", concluye su pruebas para demostrar que la gestión inteligente la de la planta de propulsión eléctrica permite mejorar considerablemente el consumo. Haciendo uso de un sofisticado sistema de comunicación Car-to-X, junto a una nueva gestión electrónica desarrollada por Bosch y PSA, el proyecto OpEneR pone sobre la mesa la importancia de la predicción durante la conducción para conseguir aumentar significativamente la eficiencia durante nuestra conducción.

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La división de camiones de Mercedes-Benz ha dado a conocer el proyecto Future Truck 2025. Un proyecto basado en un camión adaptado para funcionar de forma autónoma en vías rápidas. No hablamos de un camión capaz de circular en cualquier entorno y circunstancia, sino de un camión que está a la venta, adaptado para instalar un sistema de conducción pilotada para vías rápidas y hasta velocidades de 85 Km/h. Sin duda, una de las mejores aplicaciones que puede encontrar la conducción autónoma.

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