Top Gear le mete mano al Nissan GT-R, no sin sustos
En este estado ha quedado el único Nissan GT-R perteneciente a la flota de prensa de Nissan que ha llegado a Europa. El GT-R se vió involucrado en un accidente en la Isla de Man, Gran Bretaña. Los chicos de Top Gear Magazine estaban realizando un especial para una próxima edición de su revista, un duelo entre Nissan GT-R y Audi R8. Todo lo que sabemos es que por alguna razón el conductor del Nissan frenó bruscamente y el Audi R8 no pudo frenar a tiempo, dejando su trasera en semejante estado.
Afortunadamente, los daños no fueron de consideración y el GT-R estuvo reparado en tiempo récord para su desfile en el Goodwood Festival of Speed, hace unos días. El R35 color negro de la fotografía es además el mismo que Top Gear, en este caso el programa de televisión de Jeremy Clarkson y compañía, usó en el electrizante último episodio para una vuelta de órdago a Top Gear Test Track, comandada por el infalible y sobrehumano Stig.
Me sabe mal dejaros con el único recuerdo de esa trasera destrozada por lo que seré bueno y os dejaré el vídeo de la fantástica prueba de Top Gear al GT-R, comandada por el genial Clarkson. Tras el especial en Japón, cuyos protagonistas eran un tren de alta velocidad y el Nissan, Jeremy tuvo la oportunidad de exprimir a fondo el impecable bastidor y los 480 CV de potencia del superdeportivo del momento en el técnico circuito de Fuji.
Tanto agarre y fuerzas G terminaron por provocar un doloroso tirón en el cuello a Jeremy, momento en el que The Stig toma las riendas, ya en Inglaterra, para realizar una impecable vuelta cronometrada a la pista de Top Gear. A continuación podéis visualizar el vídeo.
Vía: Jalopnik, YouTube
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Comentarios
Y el R8?
Se olvidaron de como quedo el?
Este coche cada vez sorprende +, si así es este ¿como será la versión v-spect, de seguro baja el tiempo del enzo q se mostraba en el video. y aún así hay enchimbados q prefieren un mercedez a esta golla de la ingenieria japoneza. !q viva goxila!
Pues como bien comenta Christian, y yo comenté anteriormente, si este GT-R no deja de sorprender imaginaros el V-Spec…
!Viva Godzilla¡
Tengo que deciros, que segun mediciones de compañeros mios este coche a las revoluciones que declara 480 cv no es la potencia real sino que da mucho mas caballaje ( sobre 5010) con lo cual normal que supere al 911 turbo, pero en lo que coincidimos es que actualmente no hay mejores coches que el GT-R y el 911 turbo o GT2 son unas bestias capaces de dejar en calzones a los todo poderosos ferrari y lamborghini. Por que no solo la potencia es lo que te hace ser mejor sino tambien ser equilibrado.
.
perdon eran 510cv no 5010
OPR, yo he llegado a oir que en banco la potencia solía rondar los 520 CV llegando algunas unidades a declarar 540 CV!
No pero yo decia sin el banco de potencia es decir que la potencia que declara de de 480 cv a 7000 rpm no es la real sino es muy superior a parte de lo que de, en banco de pruebas claro. Por cierto habeis visto el el GT-R R500 bestial meteros en http://www.conceptcarz.com. merece la pena.
Ya decía yo que el gt-r corría demasiado para tener esa potencia, pero aún así me alegro de que hayan construido un coche que venza perfectamente a ferrariy otras marcas de deportivos.
Por cierto como dice jerbo también hay que preocuparse por el R8.
5010 cv OPR… entonces para qué tenemos aviones…
se ha quedado la trasera como se me queda a mi en el toca race driver 2 cuando empiezo a romper el coche
no hay fotos del r8?
jaja…joder yo en el toca 3 no consigo q se caiga el maldito parachokes trasero….xD
XxX e rectificado majete
ps en el 2 el trasero se cae con nada
“y aún así hay enchimbados q prefieren un mercedez a esta golla de la ingenieria japoneza. ”
La madre que me parió, esto tiene que estar escrito mal a propósito no me jodas. Vuelvo a incidir en la necesidad de instalar esto:
http://www.nopuedocreer.com/quelohayaninventado/3670/sistema-anti-hoygan/
y el V-Spec al igual q este tb tiene mas potencia de la q dicen de esos 500 y muchos caballos los reales son 620cv mas o menos.
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