La edición digital de la prestigiosa revista inglesa Autocar se atreve a vaticinar cómo será el próximo BMW M5, que no se espera que vea la luz hasta 2011, meses después de que la nueva generación de la Serie 5 haga aparición en escena. Al parecer los ingenieros de la división deportiva M están trabajando estrechamente con el equipo de desarrollo del nuevo Serie 5 para tener a punto el M5 lo antes posible.

Cierto es que la normativa anticontaminación parecía haber puesto freno a la guerra de la potencia, pero para la próxima generación de berlinas de altas prestaciones esto no se cumplirá y las marcas alemanas seguirán con su particular batalla. Audi ya comercializa su RS6 biturbo con 580 cv y se espera que el próximo Mercedes E63 AMG incremente su potencia hasta los 550 cv. Por su parte el BMW M5 se rumorea que incorporará una versión turbo del V10 que entregará alrededor de 550 cv.

De las preparaciones de AC Schnitzer que hemos visto en Diariomotor, como la del BMW Serie 3 o la del Mini Cooper S se caracterizan por dos factores fundamentales: no agreden demasiado a la vista con accesorios demasiado imponentes y buscan un gran contraste de la carrocería con las llantas de aleación. En este caso y en contraposición con el ACS4, presentan una preparación con abundancia de negro para el Serie 1 descapotable.

El ACS1 esconde bajo la metalizada pintura una ligereza en los cambios exteriores, principalmente con la incorporación de una defensa frontal más angulosa, unas cubiertas nuevas para los retrovisores y por un acabado trasero más suave. Añadiendo el punto agresivo a la parte posterior, un difusor más amplio decora la parte de la carrocería más cercana al suelo. Subiéndonos al cabrio, nos topamos con los típicos cambios como las alfombras especiales, el pomo de cuero o los pedales metalizados. La sorpresa la crea el nuevo velocímetro, cuyo tope máximo ha sido fijado en los 320 km/h.

Cuenta la leyenda que unas décadas atrás los principales fabricantes de automóviles alemanes firmaron un pacto entre caballeros para la no agresión al mítico Porsche 911. Esto significaría que no sacarían un modelo capaz de competir de igual a igual con el nueveonce, y hasta ahora, leyenda o no, se ha ido cumpliendo. Hasta que Audi sacaba al mercado el R8, un modelo demasiado deportivo que compite de tú a tú con el emblema de la firma de Stuttgart.

BMW no puede permitir que uno de sus principales rivales tenga un modelo con el que ellos no pueden competir, y para hacerles frente podría estar pensando en la reedición del mítico M1 propulsado por el motor V10 de los M5 y M6, del que hace unos días os mostrábamos su futurista concept. La imagen que tienes aquí es una recreación algo más conservadora de cómo podría ser este superdeportivo.

El Concorso d’Eleganza Villa D’Este, a las orillas de un lago italiano y patrocinado desde 1999 por BMW es la ocasión ideal para que coleccionistas de todo el mundo muestren al público algunos de los clásicos más exclusivos de todos los tiempos, rodeados de un ambiente de exclusividad y refinamiento.

Es también una oportunidad de oro para BMW, que ya ha aprovechado el evento presentando dos concepts en 2006: el fantástico Mille Miglia Concept y el Rolls-Royce 101EX (Phantom Coupé). La edición del año 2008 se celebra este fin de semana y BMW ha presentado un concept basado en el clásico BMW M1, para celebrar el 30 aniversario del primer M de la historia, denominado M1 Hommage Concept.

BMW ha aprovechado la cercana llegada del BMW M3 Cabriolet al mercado del Reino Unido para lanzar unas últimas imágenes que consigan hacerle la boca agua a los posibles compradores. Parece una buena estrategia para intentar convencer a alguno que se encuentre dudoso entre este y un Audi RS4 Cabrio por ejemplo.

Además de estas imágenes, en las que más adelante podemos apreciar las bondades del replegamiento de su techo rígido, anteriormente os ofrecimos un vídeo en el que, además de un pequeño paseo por el interior, se puede escuchar el rugido de su motor V8 de 4.0 litros y 420 Cv. Lástima que no se puede escuchar tal y como lo hace el afortunado conductor.

Las imágenes:

Estos altavoces de gran diseño Palladium P-39F son consecuencia de un acuerdo entre la subsidiaria de BMW DesignworksUSA y el especialista de audio americano Klipsch, y aunque se lanzarán únicamente en el país norteamericano por excelencia a partir de este verano merece la pena hacerles una pequeña mención.

No es tan sólo reseñable que cuesten nada más y nada menos que 15.000 dólares cada uno de ellos, que es suficientemente destacable y exclusivo, sino que han sido creados con una forma especial que mejorar la resonancia y la calidad del sonido. Además, los materiales en los que están construidas estas cajas acústicas comprenden madera de calidad y aluminio pulido.

El BMW Serie 1 Performance es la denominación para la suma de un Serie 1 Coupé y una serie de añadidos exteriores e interiores que lo transforman de un simple y gran compacto de BMW en una auténtica preparación deportiva. Se estrena con el coupé y estará disponible también para las variantes de tres y cinco puertas, con lo que añade una gran capacidad de personalización y detalles de calidad.

El ámbito de este paquete de modificaciones muy amplio, afectando sobre todo a la estética del exterior y del interior pero también a la suspensión, que mejora sensiblemente sobre la variante de serie, a la seguridad, añadiendo discos de freno perforados de mayor tamaño y pinzas con seis pistones en el tren delantero, o sobre la aerodinámica general del vehículo. En este último apartado se hace importante el uso de piezas perfectamente diseñadas y fabricadas en fibra de carbono para ofrecer un peso muy reducido.

Sí, como acabas de leer, BMW está trabajando en un motor que limpia el aire. Este motor, que apenas produce emisiones, absorbe y quema partículas contaminantes del aire. Este nuevo motor se ha presentado en la última versión del BMW Hydrogen 7, que únicamente emplea hidrógeno como combustible, prescindiendo de la gasolina y ganando en autonomía y refinamiento respecto de la versión anterior, de la que se ha comercializado un serie limitada de 100 unidades.

Gracias a que el motor se alimenta de hidrógeno, su único desecho es prácticamente vapor de agua, por lo que su funcionamiento no produce CO2 ni cualquier otro tipo de polución asociada. Sin embargo, en la combustión se queman partículas contaminantes del aire, por lo que según indica la marca, el aire que se expulsa del motor es más limpio que el del propio ambiente. ¿Te sigue sonando raro? Pues este modelo ya existe como vehículo de demostración, no es un proyecto en la mente de algún visionario.

Ya vimos hace un tiempo la integración de las búsquedas a través de Google en BMW, con la comodidad que ello suponía, y ahora el nuevo servicio Google MyInfo se expande también para su uso integrado en el BMW Assist Safety Plan para hacer más cómoda el mantenimiento de diferentes localizaciones.

Su funcionamiento es muy sencillo. El usuario puede buscar en el site Google Maps una ruta o una calle de una ciudad y mandarla a su cuenta de BMW Assist a través de un sencillo interfaz web. Una vez enviada, tan sólo hay que acudir al vehículo BMW y pulsar el botón MyInfo para que se sincronice y obtenga las nuevas rutas buscadas. Seleccionándola después, el sistema de navegación realizará el guiado hacia el lugar elegido.

La tradición de preparaciones que hemos mostrado de HAMANN nos dice que esta del BMW M3 sigue totalmente la línea clásica de sus preparaciones, sobre todo en cuanto a los “aditivos visuales” que se le añaden al cupé pues en la parte de incremento de potencia el cambio es bastante más suave de lo que nos pudieramos imaginar. Si bien nos permiten escoger entre dos kits de preparaciones para el motor, ninguno crece en más de 35 Cv la potencia del V8.

El paquete aerodinámico en proporción es mucho más amplio, incluyendo prácticamente todas las partes de la carrocería imaginables. Además de usar las clásicas llantas de aleación de 19” o 20”, imagen característica de este preparador, monta unos paragolpes deportivos pero nada extravagantes, unos laterales acordes y un spoiler sobre el portón que despunta con el ya existente de techo. Como no, la fibra de carbono complementa en el interior para el cambio, el freno de mano y para los pedales junto al aluminio mientras que la firma Hamann se extiende, entre otros lugares, por las alfombrillas.