No os asustéis, el Skoda Fabia RS de la foto es el de la anterior generación. En ella, el pequeño de Skoda venía alimentado por un motor turbodiésel de 1.9 litros que rendía 131 Cv y se asociaba a un cambio manual de 6 relaciones. Los tiempos cambian y en Skoda han decidido que para la variante más deportiva de calle del nuevo Fabia no se equipe un motor diésel sino uno gasolina.

Resulta sencillo pronosticar el propulsor gasolina, acorde con las proporciones del Fabia, que sería adecuado en este caso. Como seguro que os estáis imaginando, el elegido será el 1.4 TSI con una potencia que podría alcanzar los 174 Cv aunque esta cifra todavía está pendiente e incluso podríamos hablar de menos caballaje. La deportividad está garantizada con este turbopropulsor, aunque la economía de carburante no será tan magnánima como los 4.7 l/100 km que traducía en potencia el diésel predecesor.

El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (EuroNCAP) ha desvelado hoy los resultados de los últimos modelos probados. El lote se compone de 7 vehículos de diversas categorías, integrado por los últimos modelos del Seat Ibiza, del Audi A4, del Skoda Superb, de la Citroen Berlingo y de la Volkswagen T5 Multivan, además de dos recién llegados, el Hyundai i10 y el Ford Kuga.

La institución europea ha querido reseñar los buenos resultados obtenidos por todos, especialmente en el ámbito de la protección infantil, que en todos los casos ha alcanzado 4 estrellas, algo muy destacable. ¿Quienes habrán conseguido las preciadas 5 estrellas? A continuación tienes los resultados del crash test de estos 7 modelos.

Los concepts están muy bien, pero suelen diferir bastante de los vehículos que podemos ver por las calles. Entre los segmentos más consolidados y siempre sanos se encuentran las berlinas, monovolúmenes y familiares, que conjuntamente suponen un importantísimo trozo del mercado automovilístico español. Son la elección de muchos compradores dada la versatilidad, practicidad y filosofía racional, pero no por ello descuidando la estética o las prestaciones.

Entre las novedades más destacadas se encuentran el nuevo Skoda Superb, con su innovador maletero y competitivos precios; el Honda Accord Tourer, espectacular versión del nuevo Honda Accord 2008 (del que ya os contaré más en una prueba); el Citroën C5 Tourer y el espectacular y armonioso Volkswagen Passat CC, una de las novedades más destacadas de toda la muestra. En general muchas berlinas tienen versiones deportivas y de altas prestaciones, pero esas las dejaremos para mañana, junto a los vehículos de alto rendimiento.

El lanzamiento del nuevo Skoda Superb en España es inminente y ya conocemos los precios para los distintos acabados y motorizaciones. El nuevo buque insignia del fabricante checo apenas crece en tamaño respecto a su predecesor, pero gana en habitabilidad gracias al montaje transversal de su motor, soportado por un chasis formado a partir de otros miembros del grupo VAG: Volkswagen Passat y Skoda Octavia. Con el Superb, Skoda alcanza unos niveles de calidad desconocidos hasta la fecha, dignos de todo un Audi.

Sus generosas medidas: 4.838 mm de longitud, 1.817 mm de ancho y una altura de 1.462 mm lo colocan a la altura de vehículos premium como Audi A6 o Mercedes Clase E. En el momento de lanzamiento estará disponible con tres acabados diferentes: Comfort, Ambition y Elegance; así como tres diferentes motorizaciones: un 1.9 TDI de 105 CV, un 2.0 TDI de 140 CV y un 1.8 TSI de gasolina de 160 CV. En un futuro se ampliará la oferta con un 3.6 V6 FSI de 260 CV, un 2.0 TDI de 170 CV, un 1.4 TSI de 125 CV y una versión Greenline del 1.9 TDI.

La marca checa Skoda se dispone a actualizar y mejorar la oferta de paquetes de equipamientos para su berlina Octavia, añadiendo dos nuevos conjuntos de elementos denominados Privilege y Excellence. Skoda los lanza al mercado para añadir elementos a los actuales paquetes Design y Premium, con el objetivo claro de mejorar la comodidad del conductor y de sus pasajeros. Estarán disponibles tanto para la variante sedán como para el Combi, a partir de los acabados Trend y Elegance respectivamente

El paquete Privilege incorpora las llantas de aleación de 16” Vega, la entrada auxiliar de audio, el climatizador bizona Climatronic o el control de estabilidad ESP para sumar una larga lista de elementos que comprenden el display Maxi-DOT, el cuero para el volante multifunción o el retrovisor electrocrómico en el interior y el asistente de luces o el sensor automático de los limpiaparabrisas como equipamiento de confort.

Como ya se había adelantado, Skoda ha presentado el nuevo Superb 2008 en el Salón Internacional de Ginebra.

La gran berlina checa se había quedado anticuada y, como ya pasó con el Fabia en su momento, en la compañía decidieron renovarlo totalmente. Las líneas rectas y sobrias han dejado paso a una figura más redondeada, moderna y, dentro de lo que cabe, atrevida. Pero el nuevo Skoda Superb no se limita a esas evoluciones, pues incorpora a su gama motores de última tecnología, como es el caso del 1.4 TSI de 125 cv que tantos halagos ha recibido en todos los modelos que se ha instalado. También ofrecerá a opción de montar cambio DSG y tracción total en función de la versión.

Otra de las novedades que llama la atención del nuevo Skoda es un peculiar sistema de apertura del maletero. Para no renunciar a la línea clásica de una berlina de 4 puertas ni a la funcionalidad de un 5 puertas se ha desarrollado un ingenioso sistema 2 en 1. Se puede abrir sólo el tercer volumen del coche o el portón completo, una muy buena idea que podéis comprobar en unas fotos a continuación.

De antemano ya sabíamos que el Skoda Superb modelo 2008 se vería en el 78 Salón de Ginebra, ofreciendose el cambio generacional de la berlina checa a todo el público. Su refuerzo principal, además de la continuación con las estables y eficientes motorizaciones del Grupo VAG, es la del sistema de apertura variable Twindoor del maletero y sus 565 litros de capacidad que facilitan enormemente el transporte de carga.

Como se había adelantado, el Skoda Superb contará entre sus filas con las mecánicas 1.9 TDi de 105 Cv, 2.0 TDi de 140 y 170 Cv, 1.4 TSi de 125 Cv, 1.8 TSi de 160 Cv y 3.6 V5 FSi de 260 Cv. Si el cambio automático DSG está disponible para todos los propulsores menos los dos menos potentes, la tracción total se podrá elegir para todos los bloques salvo para los tres menos potentes.

El fabricante checo añadió para el Roomster un nuevo equipamiento hace un tiempo y ahora añade una nueva opción. Skoda pone a a la venta el nivel de acabado Urban. Se encontará combinable con los motores 1.2 gasolina de 70 Cv y 1.4 TDi PD de 70 y 80 Cv (con caja de cambios manual de 5 relaciones).

Ahondando en el equipamiento nos encontramos con pequeños detalles como el sistema de los asientos traseros Varioflex que permite que los mismos sean abatidos o incluso extraídos para adecuar la carga de mejor manera dentro del habitáculo. Otros detalles añadidos son las llantas de acero de 15” con tapacubos integrados o la tercera luz de freno.

Desde luego que ésta ya no será el “pequeño” Fabia de Skoda sino más bien el “pequeño pero matón” Fabia. La marca checa empieza a preparar y a testear el Fabia S2000, la versión que participará en el la carrera de la categoría que da nombre al modelo. Oficialmente, el Fabia S2000 debe contar con un motor atmosférico gasolina que no supere los 2.000 cc de cilindrada, una caja de cambios manual de 6 relaciones y tracción total con 3 diferenciales.

Skoda se ha posicionado como una autoridad competente para entrar en el World Rally Championship a partir de 1991 cuando fue adquirida por el Grupo Volkswagen. Las imágenes parecen demostrar que al menos visualmente están “haciendo los deberes” y arreglando el Fabia para competir en una de las categorías más peleonas del campeonato. Diría que incluso han orquestado bien los colores, con carrocería en negro y techo, llantas de aleación y caja interior de seguridad en blanco.

Skoda publica una serie de datos sobre el nuevo Superb que sirven para, además de conocer alguna de las novedades tecnológicas que incorpora, confirmar la presencia de la mecánica que adelantamos. Los motores 2.0 TDI de 140 y 170 Cv, los 1.4 y 1.8 TSI de 125 y 160 Cv se mantienen mientras que el esperado V6 FSI de 260 Cv cuenta con 3.6 litros de cilindrada en lugar de 3.2. Para este mismo se confirma la tracción integral Haldex y la caja de cambios semiautomática DSG (opcional en el resto de propulsores). Parece que un poco se echa en falta un motor situado entre el 1.8 y el 3.6 litros que elimine el gran salto de potencia entre ambos.

Las novedades de equipamiento son significativas en cuanto a la seguridad y la comodidad de los pasajeros. En el primer punto, lo más destacable es la inclusión del sistema de luces adaptativo AFS. El mismo varía la geometría de los faros delanteros para que la luz se adapte a las diferentes condiciones de conducción, permitiendo la disminución del tiempo de reacción por parte del conductor. En el aspecto relacionado con la practicidad y la comodidad de los pasajeros, hay que nombrar algunos elementos como el sistema de navegación con almacenamiento de datos en disco duro y control a través de pantalla táctil.