Diariomotor

Hoy mismo se han anunciado los precios para el Nissan Pixo, un coche urbano que aquí denominamos “Mini” y que tiene como primo al Suzuki Alto. Ambos comparten plataforma, motor y una nueva concepción de vehículo económico. Perfecto pero, ¿qué tiene que decir sus rivales? Comencemos explorando qué ofrecen estos modelos.

Tanto uno como otro son coches pequeños, no sobrepasan los 3.56 metros de longitud, y están homologados para cuatro pasajeros y un pequeño espacio en el maletero. Ambos incluyen el mismo motor, un gasolina tricilíndrico de 1.0 litro y 68 CV, con cambio manual de cinco marchas o automático. Dada su similitud tampoco sorprende que ambos marquen el mismo consumo medio: 4.4 litros/100 km.

Suzuki ha confirmado los precios oficiales de venta para el pequeño Splash en España. El modelo de gasolina parte desde los 9.995 euros, un precio bastante competitivo que le situa en línea con sus principales competidores en el segmento de los minimonovolumenes, el Opel Agila (desde 10.000 euros) y el Hyundai i10 (desde 9.700 euros), aunque este último es algo más pequeño.

Se lanzará con tres propulsores, dos gasolina y un turbodiésel, y con dos acabados, GL y GLS. Los motores de gasolina son un 1.0 de 65 cv, con un consumo combinado de 5 l/100km y una velocidad punta de 160 km/h, y un 1.2 de 86 cv que consume 5,5 l/100 km y alcanza 175 km/h (en la versión automática el consumo es de 5,9 l/100km y alcanza 170 km/h). La mecánica turbodiésel es un 1.3 de 75 cv que se conforma con 4,5 litros de gasóleo cada 100 km y tiene una velocidad punta de 165 km/h.

Suzuki acaba de presentar su utilitario-monovolumen, una nueva oferta para cubrir un segmento que en marcas como Opel supone el Agila, en Hyundai el i10 (aunque éste tenga sólo 4 plazas en lugar de 5) o que en Volkswagen cubre “temporalmente” el prototipo Space Up!. El Splash es un monovolumen pequeño de 5 puertas y está basado en la misma plataforma que el pequeño de Opel.

La mecánica básica está compuesta, como ya os adelantamos, por dos motores en gasolina y uno en diésel: 1.0 litros tricilíndrico de 65 Cv, un 1.2 litros de 86 Cv y un 1.3 litros DDiS de 75 Cv. Se enlazarán con un cambio manual de 5 relaciones, que se puede hacer automático de 4 para el propulsor más potente. Los consumos que consigue el Splash con el primer cambio son relativamente comedidos , dadas las cilindradas y potencias de las que hablamos: 5, 5.5 y 4.5 l/100 km en ciclo mixto. De cara a la matriculación, cabe destacar que el 1.0 gasolina y el 1.3 diésel, este último gracias al filtro antipartículas, emiten 120 gr/km de CO2 con lo que el impuesto de matriculación para el Splah puede estar en el 4.75% de su valor. El 1.2 gasolina sube su emisión contaminante hasta los 170 gr/km (9.75% de impuesto).

Suzuki nos deleitará en el próximo salón de Ginebra (del 4 al 16 de marzo) con una lista de 4 modelos destacables y que representan el futuro de la marca nipona. Dos de estos modelos son conceptuales mientras que los otros son un vehículo de competición y un turismo: A-Star Concept, Kizashi Concept, SX4 WRC y Splash.

A-Star Concept

La apuesta de Suzuki por los vehículos pequeños y el medio ambiente se vé expresada perfectamente a través de este prototipo. Diseñado entre los ingenieros japoneses e indios de Suzuki, cumplirá con las normas Euro5 de anticontaminación con una emisión de CO2 de sólo 109 gr/km. Este modelo todavía está muy verde, pero podría tener una buena evolución y situarse como una importante vehículo a cercana distancia del Swift.

Atrás queda el prototipo del Suzuki Splash, un utilitario de corte monovolumen y con una gran cantidad de novedades tecnológicas. En el 2008 llegará a nuestro mercado como un pequeño monovolumen de 5 puertas pero sin la mayoría de los equipamientos prometidos. Se fabricará en la planta de Suzuki en Hungría junto al Opel Agila, del que el Splash toma su plataforma.

Sus medidas son 3.7 metros de largo, 1.7 de ancho y 1.6 de alto, con lo que el Splash se situaría entre el Peugeot 1007 y el Renault Modus. El equipamiento, que como os comentamos es más reducido, todavía no se conoce con claridad. Se sabe que equipará en cuanto a seguridad 6 airbags y control de estabilidad, aunque probablemente este último no se encuentre equipado de serie.

Ya hace tiempo que os hablamos del prototipo multifunción Suzuki Splash, presentado durante la celebración del Salón del Automóvil de Paris. Finalmente parece que la marca nipona producirá en serie un vehículo muy similar a este.

Estéticamente incorpora novedades como faros de LEDS y cámara de visión trasera. Además, los espejos retrovisores incorporan los intermitentes. Pero lo más sorprendente son sus curvas, especialmente diseñadas para mejorar la aerodinámica. En el interior, podemos destacar un panel de instrumentos en azul con aspecto flotante y que incorpora todos los indicadores: reloj, odómetro, indicador de velocidad, posición del cambio, control de kilometraje, etc. En el centro incorpora un display con la visión de la cámara trasera, el control del audio, la temperatura, etc.

En el mes de septiembre y durante la celebración del Salón del Motor de Paris será exhibido el nuevo prototipo de la marca nipona, llamado Splash. Lo más probable es que sea la antesala de un nuevo modelo de Suzuki que seguiría al Swift, al Grand Vitara y al SX4 en el mercado.

El Splash, con unas medidas de 3.7 m de longitud, 1.7 m de ancho y 1.6 m de alto, contará con un motor gasolina 1.2 de 4 cilindros y 16 válvulas totalmente novedoso y una caja de cambios automática de 4 velocidades.

Vía: LeftLaneNews
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