Rally Costa Brava 2008, galería de fotos y un pequeño vídeo

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Este fin de semana se corrió el Rally Costa Brava 2008 con competidores y coches competitivos de lujo. A través de estas imágenes podemos acercarnos a algunos detalles de los mismos y, aunque nos faltan imágenes de los coches corriendo en directo, sirven para al menos sentir parte del gran espectáculo que encierra. Tronxo nos envía todas estas fotografías y algunas de sus experiencias.

De lo que puedo fotografiar nuestro lector, da gusto ver a los deportivos más clásicos de competición en el mundo del rally como el Mitsubishi Lancer Evolution o el Subaru Impreza STI, tratados por diferentes equipos como auténticos reyes con los típicos kits que envuelven sus carrocerías de etiquetas y su corazón de poder con recambios deportivos, llantas sobredimensionadas, fuertes suspensiones, etc. Todos ellos muestran su aguerrido aspecto por fuera y su parquedad liviana de pesos en el interior.

Rally Costa Brava 2008

En algunas imágenes podemos apreciar el interior de un Nissan 350Z preparado y no deja de sorprender el material en bruto con el que se configuran los paneles, el volante o incluso la palanca de cambios. No hay concesiones a lo meramente plácido, pero así tiene que ser para facilitarle la vida al concentrado piloto y para que el peso sea el mínimo que marque la normativa vigente. Como es de esperar, Tronxo nos comenta que estar dentro de estos vehículos es agradable por lo deportivo pero ligeramente ensordecedor para los oídos.

Rally Costa Brava 2008

Eran cinco los modelos de esta marca japonesa los presentes en el evento, siendo mayoritariamente propiedad de Barc Blázquez-Muntada. Contaban con distinto nivel de preparación y diferente objetivo durante las pruebas, pero el más potente de ellos alcanzaba los 340 CV de potencia con unas ligeras modificaciones de su motor V6. Cierto es que es un motor relativamente suave, pero preparado y con salidas de escape puntillosas su capacidad sonora es abrumadora. Entre otras cosas, mantenía a raya su peso cerca de los 1.400 kg y montaba un diferencial autoblocante ajustable a cuatro posiciones según las circunstancias de competición.

Rally Costa Brava 2008

Más o menos poder al control de tracción, más o menos sacudidas al forzarlo en las curvas. Así es según esta configuración, influida desde luego por la tracción total y un rápido cambio secuencial de 6 marchas. El mayor de estos 350Z iba preparado con discos de freno AP Racing y pinzas de 6 pistones en el eje delantero además de con una suspensión refinada por NadalSports. Y en cuanto a la carrocería, la jaula de rigor en su interior y detalles como cristales de policarbonatos, protecciones y moldes en fibra de carbono y unos curiosos retrovisores minúsculos, también necesarios para cumplir las normativas.

Rally Costa Brava 2008

También nos comenta nuestro lector algunos detalles más profundos de estos Nissan. Por ejemplo, algunos de ellos cuentan con unas llantas Braid de 18” que alcanzan un precio de 400 euros por unidad y el 350Z principal de Barc cuenta con un depósito de 100 litros de combustible para mejorar su autonomía de combustible. El que utilizan es de gran calidad, alcanzando los 102 de índice de octanaje. Estos modelos sobrepasan un gasto de 6.000 euros por rally, que es casi casi lo que se considera mínimo. Por ese coste se puede competir con un Evolution, incluyendo el gasto de boxes, recambios, gasolina, etc.

Rally Costa Brava 2008

Entre las otros “gallos del corral” también se encontraban pequeños modelos como los Peugeot 206, los Suzuki Swift o los Renault Clio, aunque sin duda los que marcaban la diferencia eran modelos como el Porsche 911 o el Ferrari F430 GTA que participa en el circuito GTS. Como final de fiesta, un vídeo de uno de los Nissan 350Z entrando en boxes para el recambio de ruedas y repostaje de combustible.

Apuntando una serie de datos sobre los eventos realizados, una de las pruebas memorables que discurrieron en el Rally Costa Brava fue la del Europeo FIA Histórico. La victoria se la adjudicó el inglés Richard Tuthill con su Porsche 911, por delante del español José Manuel Ferreiro con su Ford Escort MKII.

Sin embargo la competición principal fue la puntuable para el Campeonato de España de Rallyes, en la que vencieron el equipo gallego formado por los hermanos Sergio y Diego Vallejo a bordo de un insuperable Porsche 911 GT3. Fue sin duda una carrera reñida, dado que el segundo puesto se lo adjudicó el Peugeot 207 S2000 de Enrique García Ojeda a sólo 2 segundos de la victoria. Más información.

Rally Costa Brava 2008.

Gracias a Tronxo por las fotos y el vídeo.

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  • Tronxo

    Muchas gracias por hacer un post con mis fotos y el vídeo que te he mandado Oscar!!
    Por cierto lo mejor fué cuando mi hermano mayor me llevó por el centro de lloret de mar con el 350Z número 57 (el más pata negra de todos con cambio secuencial, cristles de policarbonato etc…) por lloret de mar desde que salimos de los boxes hasta la verificación que se encontraba em el centro de lloret.
    Él es el encargado de los 5 nissans del cto. de españa y por ésto he podido hacer las fotos desde tan cerca de los nissans y el vídeo aunque en éste rallye solo había 4 ya que el 350Z de Fombona no participó porqué ya se había proclamado campeón del rallye.
    La verdad es que la experiéncia en ir con un coche de éstos és muy buena pero la verdad es que ir de copi en el baquet resultava un poco incómodo y todo.
    El coche al acelerar en primera va a trompicones como si se fuera a calar y solo se usa el embrague al salir en primera, luego ya con el cambio secuencial se van empalmando las marchas una detrás de otra empujando el cambio hacia tí.
    Los otros nissans que són el 0 coche que abre el tramo con pirulos, el 76 y el 69 llevan los cristales normales sacan 330cv y no llevan alerón como el numero 57 de marc blázquez ya que el número 57 lo estan preparando para plantarle cara a los 911 GT3 de vallejo y xevi pons y también al Ferrari 360 módena de Dani solá ya que todos ellos compiten en la categoría de GT’S. Tambien me han dicho que más adelante al 350Z numero 57 le van a poner un kit bi-turbo (lilitado claro) para conseguir más potencia, pero para ser su primera carrera el coche iba bastante bien.
    Por cierto éste 350Z de Marc blázquez está valorado en 120.000 euros.

    Si queréis saber algo más preguntadmelo.

    Saludos y gracias otra vez!!

  • ralliart

    Y para una vez que os hacéis eco de un Campeonato que en España requiere del apoyo de los medios para seguir adelante, ¿tanto os costaba poner una reseña del apartado deportivo? Quién ganó, los cinco primeros, que todo todo se decidirá en la última carrera… En fin, esas cosas raras

  • antonio campos

    TRONXO estas metido en todos sitios eh?

    para cuando tu puesto

  • kaluki

    dios son las mismas fotos que me paso un colega que estubo tambien dice que las subidas a las que vamos no son nada comparado con esto el añoo que viene voy para alla te han faltado un par de fotos de los grupo b que habia antes eso si eran maquinas y pilotos con muuuuuuuucha sangre fria para llevar un coche con 450cv un saludo desde almeria ya veo que tambien os gustan los rallys

  • ysk

    Aki os dejo un pequeño recopilatorio del tramo de espinelves – Sant Hilari donde podreis reconocer más de uno de los coches que salen en el repotaje.

    Solo decir que el piloto que más me sorprendió fue jesus ferreiro, con un ford escord clasico (nose como puede hacer esas derrapadas en cada curva :P), y orriols con su 206 wrc.

    http://es.youtube.com/watch?v=hCS3PvH7cks

    Un saludo

  • Xamade

    jajaj q guapa la foto de los 4 evos :P