Renault Clio RS 2009

Renault ha renovado muy recientemente su utilitario Clio, de hecho es en el Salón de Ginebra donde se ha presentado oficialmente a público y medios especializados. Al igual que antes del lavado de cara contamos con una versión cinco puertas, familiar y tres puertas. Dentro de esta última una de las novedades estelares ha sido el nuevo Clio RenaultSport (RS), que acompañado del Mégane RS acaparó la mayor parte de la atención en el stand de los franceses, que también presentaban el nuevo Scénic y Mégane Sport Tourer.

Está reconocido que el Clio RS posee uno de los mejores chasis de su categoría y es muy divertido de conducir, lo que está avalado por 70.000 unidades vendidas desde el año 2000, éxito también logrado gracias a un precio asequible. Con la renovación, Renault espera revalidar el éxito en tiempos de crisis con una estética diferenciada y ligeros cambios en tren de rodaje y motor. La parte delantera del RS recibe unas nuevas ópticas de gran tamaño y un nuevo paragolpes, trufado de tomas de aire para el propulsor.

Una característica interesante que también posee el Mégane RS y todo un acierto en mi opinión es la lámina aerodinámica tipo F1 que subraya el carácter deportivo del utilitario, acompañada de un pequeño emblema de Renault Sport. Es parte de la trabajada aerodinámica del utilitario – con la ayuda de Renault F1 – que mejora ligeramente con respecto a su predecesor y cuenta con elementos dignos de un deportivo de gama alta como extractores de aire en aletas delanteras y un difusor trasero funcional.

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Como novedad, podremos encargar un pack estético exterior denominado “Sport Pack”, consistente en un tratamiento cromáticamente diferente de la banda del paragolpes delantero, retrovisores y difusor trasero, a elegir entre las tonalidades Negro Brillante o Gris Metal Frío. Y hablando de colorido, la carrocería estrena el nuevo color Verde Alien, visible en las fotos que acompañan al artículo. No es demasiado agraciado pero desde luego no pasará desapercibido en la marea del tráfico diario.

Otros elementos diferenciadores del Clio RS con respecto a los demás hermanos de gama son unos pasos de rueda más anchos y unas bonitas llantas de 17 pulgadas de diámetro que dejan ver los discos de frenos sobredimensionados. En cuanto al habitáculo, el sobrio diseño varía poco, pero sigue conservando ese espíritu de piloto que tanto nos gusta. El volante forrado en cuero con banda amarilla en el “punto 0” o el conjunto de pedales construido en aluminio son evidencia de ello.

El cliente podrá elegir tres temáticas para el interior de su Clio RS: Gris Plateado, Amarillo o Carbono Oscuro. Para el mismo nivel de equipamiento Renault nos ofrece la opción de personalizar la tonalidad de molduras, cinturones de seguridad o tapicería en base a dichas denominaciones. El RS estrena nuevos asientos deportivos Renault Sport de excelente sujeción lateral y comodidad, pero aquellos que deseen una experiencia más racing podrán encargar unos espectaculares bacquéts firmados por Recaro.

Equipamiento y chasis

En cuanto a equipamiento, confort y dinámica, el Clio ofrece dos caras – el doctor Jekyll y Mr. Hyde – materializadas en las versiones Luxe y Cup. La versión Luxe está enfocada al “confort y estatus”, es por tanto dócil y taimada, recibiendo a sus ocupantes un amplio equipamiento con opciones de gama alta. De serie va equipada con el chasis Sport y cuenta con un tarado específico de la suspensión y neumáticos Continental Sport Contact 3 de dimensiones 215/45 R17.

Además de la dotación de serie habitual (airbags frontolaterales, ESP, aire acondicionado…) en el equipamiento opcional que podremos instalar al Clio RS destacan:

Navegador GPS integrado Carminat TomTom (menos de 500€)
Tarjeta de arranque
Equipo de sonido RadioSat Classic con una potencia de 80 W (6 altavoces) y opcionalmente dos nuevas funciones: Plug & Music para conectar un lector MP3 o iPod y manos libres Bluetooth
Techo solar
Regulador y limitador de velocidad
Climatización regulada
Captador de doble función: lluvia y luminosidad

El chasis Cup opcional está enfocado a la deportividad, a las sensaciones y a la eficacia. Para empezar cuenta con una altura rebajada en 7 mm respecto al chasis Sport, lo que propicia un centro de gravedad ligeramente más favorable. Su principal fortaleza es un endurecimiento de los amortiguadores en un 27% delante y en un 30% detrás, permitiendo un paso por curva más plano. Si lo unimos a un dirección un 7.5% menos desmultiplicada y con menor asistencia tenemos la receta perfecta para divertirnos al volante.

Grupo motopropulsor

Y llegamos al motor, el alma de la fiesta. Esta unidad de cuatro cilindros cubica 1.998 cc y desarrolla nada menos que 203 CV a 7.100 rpm en aspiración atmosférica, 3 CV más que el Clio RS anterior. Su par máximo crece un 20% hasta los 215 Nm a 5.400 rpm gracias a retoques mecánicos en válvulas y culata. Con semejantes credenciales y sin olvidarnos de que es un tracción delantera con cambio manual de seis velocidades, acelera hasta los 100 km/h en unos más que respetables 6.9 segundos.

Los 1.000 m se ventilan en 27.3 segundos y el empuje sólo cesa hasta llegar a los 225 km/h, 10 km/h más que la previa generación. Las relaciones de cambio son ahora más cortas en 1ª, 2ª y 3ª para beneficiar la conducción en ciudad – y también la inspirada – y se han ajustado los consumos y emisiones. El gasto en ciclo mixto del Clio RS es de 8.2 l/100 km, 0.7 l/100 km y 14 g/km menos de CO2, cifrándose el total de emisiones en 195 g/km. Pagaremos el 9.75% de Impuesto de Matriculación.

En un vistazo

Renault Clio III RS
Longitud: 4.017 mm
Batalla: 2.585 mm
Tracción delantera
Cambio manual de seis velocidades
Motor cuatro cilindros atmosférico
Cilindrada: 2.0 litros
Potencia máxima: 203 CV a 7.100 rpm
Par máximo: 215 Nm a 5.400 rpm
Aceleración 0-100 km/h: 6.9 segundos
Velocidad máxima: 225 km/h
Consumo medio: 8.2 l/100 km (gasolina sin plomo)
Emisiones medias de CO2: 195 g/km
Tramo del Impuesto de Matriculación: 9.75% sobre el Precio Franco en Fábrica (P.F.F.)

Conclusiones

Fabricado en la factoría Alpine que Renault posee en Dieppe (Francia) es de esperar que el renovado Clio RS revalide todos los éxitos de su predecesor, contando con un mayor nivel de refinamiento y un comportamiento dinámico aún más brillante. Aún debemos saber el precio final del deportivo, pero es de esperar que se mantenga en la línea de su predecesor, unos 21.000-22.000€, contando con casi seguros descuentos jugosos en el concesionario, podremos sacarlo por menos de 20.000€.

Está llamado a ser la competencia de los Opel Corsa OPC, Mini Cooper S o Peugeot 207 RC, pero mucho me temo que el Alfa Romeo Mi.To GTA se llevará el premio al mejor utilitario deportivo, sin relativizar precios claro está. Se pondrá a la venta antes del verano.