Bentley Mulsanne, superlujo y potencia en Frankfurt 2009

 |  @sergioalvarez88  | 

Nuestro compañero Juanma Nuevo se encuentra en Frankfurt disfrutando del Salón del Automóvil y es desde Alemania donde nos llegan sus imágenes del nuevo Bentley Mulsanne, acompañadas de multitud de datos técnicos de este leviatán del asfalto. Es el reemplazo del Bentley Arnage, una berlina de lujo orgullosamente inglesa, basada en la tradición, su nombre había permanecido inalterado durante décadas. El nuevo Bentley Mulsanne fue presentado en el Pebble Beach Concours d’Elegance hace alrededor de un mes.

Lo primero que nos llama la atención es su enorme tamaño y estampa imponente. Mide 5.56 metros de largo, 1.93 metros de ancho y 1.53 metros de altura. En su batalla de 3.26 metros cabe un Smart Fortwo sin problemas. Se sienta sobre llantas de 20 pulgadas – opcionalmente 21 pulgadas – con neumáticos de medidas 265/45 ZR 20. No se ha explicitado el peso del Bentley Mulsanne pero apostaría a que es aún más pesado que el Bentley Brooklands y sus 2.5 toneladas de peso en vacío.

Bentley Mulsanne, superlujo y potencia en Frankfurt 2009

Sus gigantescas dimensiones van acordes con un diseño que impone respeto a aquellos que lo ven. La gran calandra cromada preside el frontal, acompañada de dos grandes faros con tecnología LED elegantemente integrada. La interminable línea lateral conforma una cintura alta que desemboca en una zaga sobria, sin exceso alguno, rematada por dos pequeñas ópticas y dos salidas de escape ovaladas. Bentley ha apostado por cero estridencias de diseño y lo cierto es que el resultado es espectacular.

En el habitáculo tampoco hay nada que no esperásemos, el salpicadero está recubierto de madera natural. Excavados en dicha madera, los relojes de la instrumentación – con pantalla multifunción digital – y un disimulado navegador, en una disposición muy parecida a la de su rival el Rolls-Royce Phantom. El arco de madera rodea las puertas y llega hasta los asientos traseros, contribuyendo a crear una imagen clásica. Sin embargo, la tecnología está muy a la orden del día en el Bentley Mulsanne.

Bentley Mulsanne, superlujo y potencia en Frankfurt 2009

Todo el equipamiento imaginable es de serie y entre los asientos de cuero forrados artesanalmente o una climatización de alta potencia se encuentra un completo sistema de infotainment con disco duro de 40 GB. A dicho sistema podemos conectar nuestro teléfono móvil vía Bluetooth, podemos escuchar música, ver películas/vídeo o usar el navegador GPS. En las grandes poltronas de las dos plazas traseras hay controles que permiten su uso, además de detalles como dos pequeñas mesas de madera.

En cuanto a la potencia, el Bentley Mulsanne no se queda corto. Cuando se estaba desarrollando esta berlina de superlujo se barajaron diferentes alternativas para el grupo propulsor, llegándose incluso a considerar el 8.0 W16 quad-turbo del Bugatti Veyron. La cordura prevaleció, así como la tradición puesto que se ha seguido usando el clásico V8 twin-turbo de aluminio cuyo origen data de los años 50. Su cilindrada es de 6¾ litros, de nuevo un valor clásico que gracias a los dos turbocompresores extrae 512 CV de potencia.

Bentley Mulsanne, superlujo y potencia en Frankfurt 2009

Dicha cifra es impresionante por sí sola, pero el par motor de 1.020 Nm que la acompaña es aún más sobrecogedor. Se entrega a sólamente 1.800 rpm, la línea roja está a 4.500 rpm. Los ingenieros de Bentley han querido que la experiencia de conducción sea placentera y que en todo momento tengamos disponibles grandes reservas de fuerza. La entrega de potencia se efectúa exclusivamente al tren trasero a través de una caja automática de 8 velocidades desarrollada por ZF, con posibilidad de accionamiento “manual” mediante unas levas.

El conductor/chófer tiene a su disposición el sistema Driving Dynamics Control, que permite ajustar la electrónica del coche al gusto del estilo de conducción. Desde luego, el Mulsanne puede rodar como un superdeportivo, pero se disfruta a velocidades de crucero gracias a la nueva suspensión de aire con amortiguación electrónica constante. En todo momento se monitoriza la suspensión para que las vibraciones en el habitáculo sean mínimas y tengamos esa sensación de “alfombra voladora”.

En cuanto a los consumos y a las prestaciones, de los primeros sólo sabemos que son un 15% inferiores a los del Arnage – alrededor de 16 l/100 km – y que las segundas son más que suficientes. A continuación la galería de imágenes de Frankfurt y la galería oficial publicada por Bentley.

Bentley Mulsanne en Frankfurt 2009

Bentley Mulsanne

En Diariomotor: Bentley Mulsanne 2010

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  • jmt46

    a mi me parece precioso!

  • Anónimo

    o lo siguiente a precioso!

  • jorge

    Muy bonito, las ópticas delanteras se semejan mucho a los coches clásicos de antaño, pero con tecnología LED, me encanta

  • Carlos

    Es precioso, como me gusta el coche!

  • esta bien pero es un poco mamotreto prefiero algo mas pequeño,un s 63 amg por ejemplo.

  • jmt46

    un S63 AMG comparado con este es como comparar unos vaqueros del carrefour con unos levis 501

  • Carlos

    las primeras fotos que vi me parecieron nefastas… pero ahora creo que es muy elegante y bien logrado!!! Excelente… que mal que RR tenga las puertas suicidas unicamente, este se vuelve mas mortal con la apertura convencional de las puertas no??

  • Carlos

    No creen que el tablero de este bentley, los RR y todos los demas Bentley se parecen mucho, creo que deberían innovar mas en el diseño conservando el toque “CLASSY”… creo que es lo mas rescatable del nuevo B Galibier… finalmente alguien hizo algo nuevo con la “calandra” (tablero) y las salidas del Aire Ac. y asi no?? no que todos estos obtan por unas salidas circulares exactamente iguales desde el siglo pasado!! PFF

  • MAKAKO

    Muy bonito y elegante pero la delantera parece 1 tortuga me gustaban mas con los faros cuadrados o como los del gt

  • Anónimo

    los faros delanteros no me gustan, pero como si eso importase mucho.

  • tan-tan

    Ese motor es muy poco eficiente, el 6.2 V8 atmosferico del mercedes AMG E63 es mucho mejor. Es mas pequeño (por lo tanto menos pesado y mas liviano el conjunto total), tiene mejor consumo y mas potencia.

  • tan-tan en este tipo de coches tan pesados y tan burgueses lo que se busca no es tanto la potencia sino el par motor, la fuerza, para que el coche sea muy suave y no vibre en ninguna situación. De ahí esos más de 1.000 Nm que el AMG no tiene.

    Y al hilo de la comparación con el RR Ghost, para mí no están ni siquiera al mismo nivel. El Rolls es un V12 y tiene mucha más clase que este Bentley. Dicho esto, queda clara mi preferencia :)

  • jmt46

    Esta claro Ruben sus fines son totalmetne diferentes se puede comparar con el motor del S600 por ejemplo.

  • evinson granados

    la parte de adelante esta un porqueria del resto me parece que esta de super lujo

  • fabian

    A mi me parece horrible

  • CRISTIAN

    ESTE COCHE ESTA A TO CONFOR!!!!!!!

  • Livu

    Tiene un aire importante a Roll Royce y a los tipicos coches americanos pero todod hay que defirlo: Es bonito!!

  • Gustavo

    Nunca he sido muy fanatico de estos carros super grandes y de superlujo …. pero hay que admitirlo el carro es precioso, es un excelente sustituto de su hermano mayor el Arnage

  • joel

    …mucho confort, lujo, estilo interior y grandes mecanicas…solo se quedo frio en cuanto al diseño exterior..a mi parecer se quedo a medio camino entre un rolls y los actuales bentley…un mayor esfuerzo creativo y el diseño realmente huviese sido superior…me quedo con el flying spur o con el aston rapide…

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