Mi coche de la década: Toyota Prius

 |  @sergioalvarez88  | 

La década de los 2000 ya ha terminado, y en muchos medios se pueden leer artículos sobre lo mejor de la década, listas, top ten, de todo un poco, la verdad. En el mundo automovilístico creo que ha sido una década de transición, igual que lo será la década actual, los años 10 del Siglo XXI. Hemos pasado de un mundo en el que sólo se invertía en coches de combustión interna a la exponencial investigación de propulsión alternativa, desde los eléctricos hasta el hidrógeno, pasando por los biocombustibles.

La transición del petróleo y las emisiones a una movilidad limpia tendrá que ser gradual, las empresas invierten mucho dinero en esos programas de investigación, y el dinero no es infinito. Dejando a un lado los intereses de las petroleras, lo cierto es que los coches cada vez son menos contaminantes. Los híbridos han jugado un papel muy importante, y el primer híbrido que realmente ha llegado a las masas ha sido el Toyota Prius de segunda generación. Es para mí el vehículo más importante de la década.

Mi coche de la década: Toyota Prius

1.2 millones de unidades se han vendido del Prius desde que la primera generación de lanzase al mercado en 1997. Sus ventas fueron algo escasas en un principio, principalmente porque el coche no era barato y los precios del combustible aún no eran significativamente altos. En 2004 se lanzó la segunda generación del Prius, que se ha mantenido en producción hasta 2009. Su popularidad ha alcanzado extremos inimaginables en Estados Unidos, un país que al mismo tiempo es muy amigo de los grandes SUV y pick-up.

Entre las razones de su popularidad está una estética llamativa, un precio ya moderado y un consumo de combustible realmente bajo. Sus bajas emisiones de CO2 han sido la razón de su proliferación en zonas urbanas, el territorio donde es más ahorrativo. Otra de las claves es un correcto tamaño de 4.45 metros, un habitáculo equipado y cómodo para cinco personas y un maletero de más de 400 litros de capacidad, al que apenas quita espacio el pack paquete de baterías.

Mi coche de la década: Toyota Prius

Ha resultado también un coche muy fiable, y también los taxistas de muchas ciudades de España los usan con regularidad. Tengo constancia de ejemplares que han recorrido más de medio millón de km sin un sólo fallo mecánico, más allá de reemplazar las baterías a los 500.000 km debido a su degradación, algo común en toda batería. Sobretodo, es un coche simple de conducir, al tener una caja de cambios CVT se conduce como si fuese un automático y no es necesario preocuparse de nada más.

Todas estas ventajas han sido posibles gracias a su avanzado tren de propulsión híbrida, denominado Hybrid Synergy Drive. Combina un propulsor de gasolina de ciclo Atkinson – diferente compresión entre los ciclos de admisión y escape – de 1.5 litros de cilindrada y 78 CV de potencia con un motor eléctrico de 68 CV. El eléctrico está capado por la batería con lo que la potencia final del conjunto es de 112 CV. Es un sistema híbrido en paralelo, ambos motores pueden actuar por separado o al mismo tiempo.

Mi coche de la década: Toyota Prius

El resultado de su interconexión mediante un diferencial planetario es un consumo de sólo 4.3 l/100 km, que en condiciones reales puede ser incluso inferior. En ciclo urbano es más eficiente que en el extraurbano, dónde el motor de gasolina tiene más trabajo. En ciudad el eléctrico mueve el coche al arrancar, sólo en movimiento entrando el 1.5. En las paradas se desconecta el motor de gasolina, pero todos los sistemas siguen funcionando, así como el aire acondicionado o el equipo de sonido.

Cada vez son menos, pero aún hay quien cree que es necesario enchufar un híbrido. La realidad es que el motor térmico recarga las baterías en movimiento y el eléctrico actúa como generador al decelerar. La frenada renegenerativa transforma potencia de frenado en energía eléctrica para las baterías. El hecho de que esta complejidad técnica funcione de manera sencilla y fiable para cualquier tipo de conductor ya es un triunfo por sí solo, y algo de lo que en Toyota estarán orgullosos.

Mi coche de la década: Toyota Prius

Uno de los motivos por los que considero que el Toyota Prius es el coche de la década es porque ha popularizado y masificado la tecnología híbrida, que antes se veía como algo extraño y desconocido. También ha servido para “picar” a la gente para lograr el más bajo consumo de combustible, aunque sin llegar a los extremos de algunos hypermilers, que han bajado de 1 l/100 km, pero sin mucho respeto por la seguridad. Pero no sólo son alabanzas, el Prius también tiene aspectos negativos.

Uno de ellos es su poca diversión de conducción, a veces parece un electrodoméstico con ruedas, pero su consumo puede hacer que te olvides de ese detalle. Además, la nueva generación ya tiene 136 CV de potencia y un consumo aún inferior. Otro fallo es que su producción es cara e implica baterías complejas, hechas con materiales contaminantes que requieren transporte de las minas hasta la fábrica de Toyota, en Japón. Siempre queda el consuelo de que serán recicladas al final de su vida útil.

Mi coche de la década: Toyota Prius

Se ha llegado a decir que un Hummer H2 es más eficiente que un Toyota Prius porque su producción estaba centralizada y se llevaba a cabo con piezas más sencillas, sin necesidad de redes de transporte global. Hay varios estudios, con ambas partes cometiendo contradicciones. No me posicionaré, pero lo que es seguro es que para amortizar un híbrido hay que recorrer bastantes kilómetros, un diésel aún tiene ventaja en autopista pero el Prius es imbatible en ámbitos urbanos, bajo cualquier prisma.

Desde el Prius el número de coches híbridos ha crecido mucho, pero sigue siendo el líder absoluto del mercado. En EEUU es el tercer Toyota más vendido, sólo por detrás de los ubicuos Camry y Corolla. En Japón suele ser el coche más vendido del país, gracias a las subvenciones estatales. Se comenta que en cómputo global supone alrededor de la mitad de ventas de vehículos híbridos. Entre sus competidores se cuentan pocas alternativas reales, en Europa apenas el Honda Insight, un semi-híbrido.

Mi coche de la década: Toyota Prius

La tercera generación ha sido lanzada este mismo año al mercado, con un gran éxito por parte de crítica y pública. Este paso intermedio entre vehículos de combustión interna y los eléctricos ha resultado de lo más exitoso.

En Diariomotor: Toyota PriusToyota Prius 2010, imágenes y datos oficiales

Lee a continuación: Toyota es la marca más innovadora en propulsores alternativos

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  • jmt46

    Totalmente de acuerdo!
    Tambien ha sido la decada de las cajas de cambios automaticas.

  • Otro Jesus

    Estoy de acuerdo tambien. En verano pude probar el nuevo y me gusto mucho. Tenia hasta head up display y me parecio un coche muy suave y progresivo. Esta claro que a mas de uno esto ultimo no le gustara mucho, pues al ser asi parece que corre menos, pero a mi me parecio un coche muy comodo (primer automatico que cato), con unas prestaciones bastante buenas (10,4s en 0-100) y unos consumos que te ries.

  • KraKen

    Siempre he pensado que un motor diésel iría mejor en este coche, pero supongo que no se lo pusieron por el aumento de precio que este coche tendria al tenerlo.

  • dmptuning

    Veo más coches de la década al Th!nk o al Tesla Roadster, primero porque nacen en esta década, y segundo son mucho más revolucionarios. Sobre todo el Tesla, que demostró que un eléctrico no tiene porqué ser feo y aburrido.

  • Al

    Realmente puede ser un buen vehicuo para los taxistas por su economia y sobre todo un auto limpio para la ciudad. Ahora, lo del diseño del auto deja mucho que desear realmente.

  • Jesús

    Es el rey por exelencia de la década, eso sin lugar a dudas, y como bien dice jmt46, también ha sido la década de la evolución de las cajas de cambio automáticas(el DSG de VAG por ejemplo)

  • Juan

    Pienso igual,fue toda una revolucion y en gran partegracias a el Toyota se impuso primera en ventas en USA,un pais en el que los motores V8 de 14 litros(XD)dominan y el Prius se volvio una opcion mas a coches como el Ford Crown.DMPtuning,el Tesla no llego a tener el exito de ventas del Prius,yo lo pondria como el superdeportivo mas innovador de la decada,y ademas si pertenece a esta decada el Prius porque el modelo referido es la 2º generacion nacida en 2004.Mientras que el Th!nk,el prototipo salio en 1991 y el de produccion en 1999 pero no se si fue lo que es el Prius hoy en dia.

  • Juan

    Igualmente no me imagino lo que hubiera sido si Chevrolet hubiera dejado en venta el EV1,una decision estupida segun muchos ya que si seguia vendiendo y estudiando los coches electricos desde esos años se dice que el Volt hubiera nacido hace 10 años,y no recien ahora.

  • rubeu

    uno de los coche de la decada efectivamente las cajas de cambio ya llevan mas de un decada evolucionando,se dira en europa por el dsg de 7 velocidades por quecon 6 ya las tenian los triptonic en 98

  • XxX

    BMW GINNA Light Visionary Model.

  • jmt46

    Un coche de la decada no puede salir en 2008.

  • Para mí también, sin duda, el Prius II es el coche de la década. Es un producto sólido a muchos niveles que se erige además como símbolo de un cambio y referente entre los híbridos, merecidamente.

    Por cierto, me gusta más al ojo la segunda que la tercera generación

    Comparto al 100% tu opinión.

  • Anónimo

    para mí, el corolla/auris.

  • volvo vcc

    de los mas importantes de la pasada decada, sino el ke mas
    tambien destacaron por su aumento de ventas, los suv´s y monovolumenes medios, a la vez ke los sedan bajaron en ventas

  • Ryu

    No es una maravilla en cuanto a diseño, pero no esta diseñado para entrar por los ojos, sino para tener una mejor aerodinamica que mejore la eficiencia. Creo que se tiene bien merecido este puesto, acercar esta tecnologia al publico en general es increible, y sin competencia firme despues de muchos años.

    @jmt46 el prius salio en el 2004

  • Juancho

    el Prius de 2º generacion;el primero tiene 13 alos de antiguedad.

  • Juancho

    el Prius de 2º generacion;el primero tiene 13 años de antiguedad.

  • Anónimo

    Estoy de acuerdo. Ha sido el pionero de un cambio.

    Toyota apostó muy fuerte en contra de agoreros, otras marcas y la dieselización europea y ha obtenido un éxito merecido, que espero continue.

    No se puede olvidar la parte de mérito que tiene el Estado de California con su normativa y su porcentaje alto de habitantes que apuestan por nuevas tecnologías, y la normativa EEUU en general, porque sin ese mercado el Prius hubiera sido inviable y sin normativa, sin ayudas y compradores, no hubiera salido adelante.

    En ese sentido me alegro de la noticia aparecida de competiciones de vehículos eléctricos, que serán el caldo de cultivo del desarrollo de estos coches.

    El descubrimiento tardío por parte de los europeos de las cajas de cambio automáticas, no es más que una anécdota del atraso en cultura automovilística del continente.

  • Pepe

    El cambio DSG no es de esta decada ni invento de VAG sino del siglo pasado (años 40). Ha sido esta decada pasada cuando la tecnologia las ha hecho posible

  • panxo

    Bueno en chile nunca llego el prius,me gustaria averlo visto por las calles de santiago pero que le vamos a hacer,el unico hibrido que se vende aca en chile es el honda civic hybrid. Pero en fin , buen post xD

  • jmt46

    pepe ni los hibridos son de esta dedacada pero han sido cuando se han generalizado.
    Ryu el prius I no cuenta?? es del 97 y fue el que abrio el camino.

  • Ryu

    @jmt46 el prius I claro que cuenta! pero no tuvo el mismo exito que el de ahora, por muchos motivos.
    El nuevo polo ha tenido mucho predecesores y no por ello deja de ser el coche del año 2010

  • jmt46

    bueno ya estamos en el III y el exito lo tuvo el II el tema es que gracias al prius el resto de marcas empezaron a hacer hibrios y el boom empezo este siglo y aumento de forma impresionante con la segunda generacion

  • Camilo

    Panxo

    El Prius II si llego a chile, llegaron unos pocos, ahora a fines del 2009 tuve la oportunidad de ver un Prius III, los cuales andan en concesionarios de Vitacura y Las Condes, tu comprenderas q el auto en el pais va dirigido a ese segmento XD, ya estan a la venta y me parece q hacen un pequeño curso de manejo, para controlar los modos de funcionamiento y el frenado regenerativo.
    Saludos.

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