Subaru Impreza WRX STi Type-25 Cosworth

 |  @sergioalvarez88  | 

Hace poco hemos sabido que Cosworth está preparando unas modificaciones sobre el actual Subaru Impreza WRX STi. El especialista en motores afirma que sentará un precedente en vehículos de altas prestaciones y tracción integral, elevando a la enésima potencia el carácter del Impreza. Dando vueltas en Internet he descubierto que no será el primer Impreza que Cosworth modifique. Desde 2004 el importador inglés Litchfield ha ofrecido el Type-25 con modificaciones de motor y tren de rodaje firmadas por Cosworth.

La base era un STi destinado al mercado japonés, importado de Asia. Iban equipados con un motor bóxer 2.5 turboalimentado, denominado internamente EJ25. Antes de venderlos al público los enviaba a Cosworth, que fabricaba un nuevo bloque reforzado, con un nuevo cigüeñal, nuevos cilindros y refuerzos metálicos para las camisas de los mismos. Todo el proceso de mejora se realiza de manera casi artesanal y bajo los estrictos estándares de calidad del fabricante británico, que firma con un número de serie la autenticidad del trabajo.

Subaru Impreza WRX STi Type-25 Cosworth

Un turbo Garrett GT encontraba espacio bajo el capó junto a un colector cerámico especialmente diseñado por Cosworth, una elección que llevó seis meses de pruebas y más pruebas. Tampoco había que olvidarse de una nueva línea de escape Milltek, que incluía un catalizador deportivo y un silenciador con la mínima retención de gases, pero siempre cumpliendo las normativas mediambientales y acústicas. Para poner la guinda a este delicioso pastel, una reprogramación extensiva de la centralita electrónica (ECU).

El resultado final, debidamente afinado para una fiabilidad y respuesta óptima fue de 415 CV a 6.500 rpm, con más de 400 CV siempre disponibles entre las 6.800 rpm y las 7.200 rpm. El par máximo se ha trabajado desde muy abajo, uno de los objetivos al desarrollar el nuevo motor. Las cifras hablan de 570 Nm a 3.800 rpm, con más de 400 Nm disponibles desde las 3.000 rpm. Con semejantes cifras, no extraña que acelerase de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos y sobrepasase los 160 km/h en apenas cinco segundos más.

Subaru Impreza WRX STi Type-25 Cosworth

La relación peso-potencia era de 304 CV/tonelada, la velocidad máxima estaba limitada de manera electrónica a 250 km/h y por los desarrollos del cambio a 280 km/h, aunque bajo encargo y de manera opcional se podían romper ambas limitaciones. Toda esta potencia iba acompañada de una puesta a punto impresionante, que se fue mejorando año a año. Para empezar la suspensión de serie fue abandonada, en su lugar se instalaron unos módulos fabricados para la ocasión por el especialista holandés AST.

Debían proveer unos viajes cómodos en carretera pero al mismo tiempo tener una firmeza y efectividad máxima en circuito. El sistema de tracción total fue ligeramente mejorado, con parámetros ajustables por el conductor. En cualquier caso, el sistema Symmetrical-AWD de Subaru fue una de las partes del coche menos alteradas, tampoco es que hiciese falta. Toda la avalancha de cambios se probó muy efectiva en las pruebas realizadas por Litchfield en los circuitos británico de Snetterton y Brands Hatch a lo largo de los años.

Subaru Impreza WRX STi Type-25 Cosworth

Al principio sólo se permitía rodar más rápido que un Lamborghini Gallardo o un Aston Martin DB9, pero pronto fue capaz de superar a coches a priori superiores en todos los aspectos: Porsche 996 GT3 RS y Ferrari F430. Y no olvidemos que Snetterton es un circuito en el que la velocidad punta es un factor bastante importante. Otros cambios menores en la dinámica fueron un ajuste de la desmultiplicación de la dirección, ahora más directa, y unos frenos con pinzas Porsche en el eje delantero, de tacto mejorado.

En cuanto a estética, apenas hay cambios que distingan la bestia de altas prestaciones que hay tras un STi aparentemente convencional. Cambios que afectan a la aerodinámica e incrementan el agarre, tal es el caso de unas extensiones para el paragolpes delantero y un spoiler adicional instalado en el techo, antes de la ventana trasera. Unas llantas de 18 pulgadas y aleación ultraligera se podían encargar a Litchfield, aunque la mayor parte de los clientes se quedaban con las llantas de 17 pulgadas que traía el coche de serie.

Subaru Impreza WRX STi Type-25 Cosworth

En el interior sólo cambios estéticos, la posibilidad de poner asientos forrados en Alcantara o incrementar el aislamiento sonoro, en general cambios personalizados por el cliente. Esto sería todo, no sin antes puntualizar que Litchfield ya no ofrece este producto tal cual lo hemos descrito, de ahí que me refiera en pasado a la preparación. Como el Impreza de base ya no se fabrica Litchfield lo único que puede hacer es buscar ejemplares de segunda mano en buen estado sobre el que obrar su magia.

Para los clientes más hardcore, Litchfield podía fabricar una versión Spec C orientada a la competición. Muchos elementos de confort eran sustituidos por piezas ligeras, el techo y portón de maletero eran sustituidos por elementos 75 kg más ligeros. El setup es algo más radical y tiene entre otras cosas una toma de aireación en el techo, además de suspensión ajustable desde el habitáculo y un depósito de 12 litros de agua montado en el maletero y destinado a la refrigeración del intercooler.

Subaru Impreza WRX STi Type-25 Cosworth

Unas 40.000 libras pedía en su día Litchfield por un STi Type-25, francamente teniendo en cuenta el trabajo que llevaba y ajustando la equivalencia actual en unos 60.000€, me parece todo un regalo. La web de Litchfield dice que se está preparando un nuevo Type-25 sobre el actual Impreza, ¿será el mismo del que habla Cosworth? Yo pongo la mano en el fuego y digo que sí.

Subaru Impreza WRX STi Type-25 Cosworth

Subaru Impreza WRX STi Type-25 Cosworth

Subaru Impreza WRX STi Type-25 Cosworth

Subaru Impreza WRX STi Type-25 Cosworth

Subaru Impreza WRX STi Type-25 Cosworth

Subaru Impreza WRX STi Type-25 Cosworth

Subaru Impreza WRX STi Type-25 Cosworth

Subaru Impreza WRX STi Type-25 Cosworth

Subaru Impreza WRX STi Type-25 Cosworth

Vía: Litchfield
Más información: Type25.com (web oficial)
Imágenes: Litchfield / EVO
En Diariomotor: Subaru Impreza Cosworth, muy pronto | Subaru Impreza WRX-S, STi 330S y STi 380S Concept, novedades en Londres | Mitsubishi Lancer Evo X versus Subaru Impreza WRX STi, enfrentados en Japón

Lee a continuación: Subaru Impreza Cosworth, muy pronto

  • X

    eso si era un imprezza en todos los aspectos, no la mierda que le esta vendiendo a la gente subaru a base de hacer ediciones especiales.

  • dmptuning

    Que puta máquina, shurmano. Y por 60.000 napos poniendose a chulear a todo un GT3 RS.

    Ahora va a ser Subaru la que humille a los porchatas a este paso.

  • Marcos

    una makina
    lo que no entiendo es esos frenos de porsche!!

  • Jesús

    Si, si y si! Esto es una preparación de verdad, autenticamente bestial, retocando todas las partes de la mecanica y del chasis! Bravo! Bravoooo!

  • 1

    Jojoj, vaya maquinón quema-tramos de montaña!!

    Y qué carisma tiene la ruletita en el asiento trasero!!
    Como vayas con un sobrinillo que le guste manosear las cosas te cambia la dureza de la suspensión!

  • siemprecurva

    un trabajo impresionante pero dos detalles modificaba yo a mi gusto:
    -el letrerito de porche en las pinzas de freno fuera
    -las llantas pasarian a ser del tipico color dorado de subaru

  • kikorro

    Pues yo no le modificaba nada XD lo de porsche perfecto porque le de caché! ya que son los mejores frenos y las llantas creo que le quedan perfectas asi :D

  • Juancho

    Hubiera estado bueno que lo hayan hecho 2 puertas como el Impresa 220 STI de antaño,o el ND Lancer EVO 9,pero eso ya esta en otra esquina.Me gusta bastante,pero solo eso le hubiera hecho ademas de todo lo que ya tiene,le hubiera dado un aspecto mas de deportivo,que la berlina de las imagenes.

  • neich_clarke

    increible maquina, estaría chulo un día en circuito con uno de estos y un FQ-400, por quien apostais? yo creo q el trabajo del impreza esta algo mejor y eso q soy seguidor del evo, un saludo y gracias por darnos a conocer esta bestia

  • dbg

    buahhhh,vaya makina es que esta gente de cosworth,sierra,escort,rs4 y ahora impreza,alucinante makina

  • xavi

    Apuesto por este. Tengo ganas de ver si Cosworth le pega un repaso al nuevo que me gusta mucho. Y eso que al principio no me convencía para nada. Es increíble lo equilibrado que es este coche. Que buen trabajo. Yo creo que le gana al evo FQ-400 por un motivo, el motor es mas lineal y hace mejor las recuperaciones si tener que bajar una marcha. Supongo que también frenara mejor :D

  • panxo_turbo

    tremenda maquina que crearon los locos de Cosworth !

    skjsajksakj

    asi da gusto ver un impreza jjojo

    saludos !

  • XAMADE

    Y yo q soy de los evos…. q preciosidad la competencia.

  • fabris

    Los frenos son porsche porque son una referencia en el tema. El auto es impresionante y además a diferencia del nuevo es LINDO, yo no entiendo en que estaban pensando los diseñadores de subaru cuando sacaron el actual, es todo un retroseso con respecto al anterior.

  • X

    en efecto fabris, Porsche tiene muy buenos frenos, son una referencia ya que porsche es de las pocas marcas que diseñan sus propios frenos y de hecho incluso pilotos de formula uno han llegado a hablar muy de ello. Da igual brembo, endless, nisin, girling, si buscas la maxima efectividad vas a lo que sea, el logotipo es lo de menos.

  • 4b11

    Tanto que se “desmayan” por este cacharro jajajaja!!
    ES UNA PREPARACION PRIVADA!!
    SUBARU Y STI POR SI SOLAS JAMAS SACARIAN UN MODELO ASI.

  • Pokemon

    LA máquina señores, LA Máquina. Miedo me dá lo que hagan con el nuevo STI.

  • Juancho

    4b11,eso no quita que no sea una maquina,que no te cegue tu fanatismo por el EVO…

  • wrx

    imaginate mitsufan si ralliart no pudo con el impreza en rally imaginate retocado por cosworth ademas dejate de joder tanto este type 25 le da 1000 patadas a tu huevo jajajaja

  • NAN

    Mis respetos para Subaru, y todos los preparadores especializados en el Impreza que siempre le dejan una sonrisota a cualquiera.

  • ufff este coche es el mejor impreza que ha podido haber es superdeportivo creo que ronda los 7:30 en el infierno verde a la altura del gran godzilla casi.
    ni siquiera el evo 400 se le acerca

  • harper356

    En el nuevo Impreza, ya se han visto unidades (concretamente, una en rojo) con el motor rehecho por Cosworth. No sé sí será el que saldrá a la venta. No obstante, el aparato del que os hablo (aparecido en varios salones especializados, Japón y EE.UU), anunciaba 600cv.

  • ufff entonces yaa eso como quiero que salga madre mia

  • 4b11

    Juancho, sigue siendo invalido lo que dicen de este STI.

    SUBARU+STI = IMPREZA WRX STI + COSWORTH (PRIVADA)

    MITSUBISHI+RALLIART UK = EVO FQ400 (??????????????)

  • wrx

    TYPE 25 = 7.30 DILE AL FQ400 KE LO INTENTE Y DESPUES ME AVISAS BYE BYE MITSUFAN

  • 4b11
  • luis

    tengo problema co mi subaru lo puse a punto y no me levanta mas de 2500 rpm si alguien me puede ayudar gracias

  • tomas

    Mira que hay frenos, en cuanto al motor, cosworth no se anda con bromas

  • paco

    vende el subaru y cómprate un escort cosworth, luis

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  • Anónimo

    ke pedazo de auto es el subaru lo kero pa puro acerlo cagar corriendo

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