El Mercedes CLC tiene los días contados

 |  @sergioalvarez88  | 

El Mercedes CLC fue lanzado al mercado a finales de 2008, como parte de un intento de revivir el moderado éxito del Clase C Sportcoupé. El problema radicaba en que en lugar de un nuevo modelo, se trataba de un lavado de cara camuflado, muy visible en un habitáculo idéntico al de su predecesor y cambios estéticos exteriores que lo evidenciaban. Claramente, hablamos de un modelo de transición hacia el futuro Clase C Coupé, que estará un paso por debajo del Clase E Coupé y será construido sobre una plataforma moderna. Como es lógico, al CLC le quedan dos telediarios.

Informaciones procedentes de Mercedes sugieren que el fin de su producción sucederá en otoño. Actualmente – un dato que no sabía y me ha sorprendido – el CLC se fabrica en la planta que Daimler posee en Juiz de Fora (Brasil). Dicha planta acogerá a partir del año que viene la producción de la próxima generación del camión Actros. Los Actros destinados a Europa se seguirán produciendo aquí, pero la demanda de Mercosur es tan grande que la planta de Juiz de Fora se dedicará exclusivamente a producir dicho vehículo comercial. El Mercedes CLC se queda sin techo donde producirse.

El Mercedes CLC tiene los días contados

Francamente, no me sorprende. Las ventas que está teniendo son muy bajas, en parte debido a que es un producto obsoleto y caro, superado ampliamente por sus BMW y sus Serie 3 Coupé o Audi y su A5. No estoy diciendo que fuese un mal coche, de hecho no me disgusra en absoluto y en su oferta de motores llega a tener un 3.5 V6 de 272 CV, pero ha perdido la chispa que tenía a mediados de década, cuando incluso llegó a ofrecerse una versión AMG con un 3.2 V6 sobrealimentado hasta los 360 CV. A la espera de ese Clase C Coupé, nos despedimos del CLC, deseándole lo mejor en su nueva vida en el mercado de ocasión.

Mercedes CLC 2009, galería de fotos oficiales

Vía: Autoblog
En Diariomotor: Mercedes CLC 2009, galería de fotos oficiales | Mercedes CLC 160 BlueEfficiency

Lee a continuación: El CLC “morirá” jóven en 2011 sustituido por el nuevo Clase C Coupé

  • manu

    sabeis algo del nuevo c coupé?…lo estoy esperando como agua de mayo, mantenednos informados.

  • snaso

    Con lo bonito que es este coche¡¡¡ que desgracia…

  • Anónimo

    es que este coche no compite con el a5 y serie 3.

    compite con el tt, sirocco c30…serie 3 compact cuando lo había y ahora supongo que con el 1 coupe.

    para el a5 y serie 3 ya tiene el e coupe, que es un c.

  • Anónimo

    y la verdad es que no me extraña lo mas mínimo porque es carísimo y no deja de ser un compacto.

    aunque tenga un poco de culo como en su día lo tenian el escort y el xsara.

    y el 129cv cuesta 30000e en gasolina…

  • Borjal84

    La verdad es que compararlo con el A5 o el S3 coupe de BMW es poco acertado, su rival principal es el BMW S1 coupe, similar precio aunque para mi muy muy superior el BMW por motores, acabados, deportividad,…

  • jmt46

    Compararlo con A5 y serie 3…. este coche ni es un coupe. Si acaso con el serie 1 coupe.
    Contra el A5 y serie 3 compite el Clase E coupe.

  • Toxirian

    Ya están los de siempre queriendo bajar de escalón al E coupe que está a años luz del 3 y del A5. Y cuando saquen el C coupe competirá con el serie 1, ¿no? Seamos claros, ni BMW, ni Audi tienen un coche para competir con el E coupe. Lo mismo algún día son capaces de sacar un 5 o un A6 coupe, pero por ahora, nada de nada.

  • Jorge

    Siendo un apasionado de los mercedes, el CLC no me gusta nada, asi que por mi bien jaja. Para mi un Mercedes debe llevar un minimo de un V6 Gasolina y estrella sobre el capó (ésto último indispensable para mi)

  • AB

    De acuerdo con comentarios anteriores; nunca compitió en la división de los A5 o serie 3.

    El modelo 2008 no es más que el típico restiling del modelo anterior, cambias culo y morro y cuatro detalles baratos de producir y coche nuevo para los dos o tres últimos años del modelo.

    O sea, que tendrá casi nueve años, o más, cuando fallezca. Buena edad para un coche, que no todos cumpelen.

    Parece que, de momento, no va a tener continuidad, lo que es una pena; aunque fuera caro, como todos los Mercedes, era una opción interesante como compacto/coupé.

  • anonimo

    para mi esto es engañar a la gente,un coche nuevo que te lo cambien de la noche a la mañana es engañar al cliente.

  • Hablando con un comercial de Divesa me ha comentado que el CLC ya se ha dejado de fabricar, y que solo hay en stock (una de las razones por la que no se puede pedir con madera de raíz de arce negro o llantas AMG, precisamente porque no hay en el stock de España).
    Yo supongo que el C Coupe en realidad será un cabrio de techo rígido para competir contra el cabrio del serie 3 de BMW y que no compita contra el clase E Coupe ni E Cabrio que es de techo de lona. No tiene ningún sentido que saquen un C Coupe costando 5.000€ más barato que un E Coupe a no ser que sea tan barato como la berlina C (35.000€ clase C frente a 42.000 de la clase E Coupe y E Berlina)

  • jmt46

    Ya estan los garrulos engañados por Mercedes diciendo que el clase E no es un CLK moderno que es mucho mejor que un Serie 3 y un A5 como os engañan….

  • Vamos a ver, hace dos generaciones del CLK este mismo modelo compartía chasis con el clase E y en la anterior (la última) se decidió poner un chasis mejorado de la clase C pero con las mismas calidades e interior que la clase E y precio, y fue para dotar al CLK de una mayor agilidad y dinamismo ya que el chasis del clase E era muy lento y rígido.
    Lo mimo le pasa al E Coupe, es un E puro pero con un chasis adaptado a un automóvil mucho más deportivo que la berlina, si hubieran desarrollado un chasis exclusivo para el E Coupe no estaríamos hablando de 42.000€ de precio base, sino a lo mejor de 50.000€.

    Es una virtud que el E Coupe tenga un chasis derivado de la clase C ya que esta es mucho más deportiva que la E y no hace que el E Coupe sea demasiado caro, sino que comparta el mismo precio que su berlina E.

    Haber si nos enteramos y dejamos de decir sandeces guapo. EL E CUOPE ESTA POR ENCIMA DEL SERIE 3 Y DEL A5 Y POR DEBAJO DEL SERIE 6. EQUIVALE AL SERI 5 COUPE QUE NO EXIXTE O AUN A6 COUPE.

    ¡¡¡¡¡SE PUEDE DECIR MAS ALTO PERO NO MAS CLARO!!!!! ¿¿TE HAS ENTERADO YA??

  • jmt46

    Las catgegorias las marcan los tamaños del coche y los mtores no los faros y las lineas exteriores. Y TODOS SON DE LA MISMA CATEGORIA LA D COUPE.
    El Clase E Coupe solo es mas caro que el A5 y el serie 3 el resto es IGUAL.
    LO HAS ENTENDIDO???

  • -unicidad-

    El CLK y este pero la version anterior con los faros de circulos fusionados, son para mi los mejores Mercedes benz.

  • as

    vaya timada de modelo, era un lavado de cara…..no modelo nuevo.
    A la hoguera mercedes ,por intentar colarla.

  • as

    por cierto que el el a5 de audi no es para tanto…..xk se parece a sus hermanos, cosa que se diferencian en otro coupés : 407, clase e, serie 3, alfa brera….etc

  • anonimo

    aqui veo mucho iluminado sobre tema de plataformas y de chasis etc,que es pensais que es un A5?’que os pensais que es un A3??que os pensais que es un Q7?’acaso los de VAG no engañan a los clientes??no solo mercedes engaña a los quiero y no puedo(garrulos) tambien bmw y audi engaña a sus quiero y no puedo.salu2

  • jmt46

    esta chapuza llamada CLC o el clase A o el B solo te lo cuelan en Mercedces por ejemplo.

  • Anónimo

    un a5 es con diferencia lo mas normalito de lo “premium”, es un a4 con 2 puertas y tracción delantera como los generalistas aceptados como tal.

    por lo menos el bmw y el mb son trasera.

  • Anónimo

    y respecto a que sólo en mb te cuelan…..bueno ahí está el sirocco, el tt o el c30…que no son coupes ni compactos.

    el tt se admite como tal pero tiene 3p…..tampoco es un coupé limpio y estricto como un a5.

    y a lo que voy es que realmente no dejan de ser compactos por mucha forma bonita que les quieran dar.

    vamos que eso ni es un mb,audi,volvo,bmw o lo que sea..lexus..

  • jmt46

    La carroceria del TT se llama es de un deportivo igual que un 370z un cayman un xk o un DB9 no son coupes como un serie 1 coupe, un A5, un serie 6(aunque realmente tampoco lo es es un 2+2) o un continental GT.
    El C30 y el scirocco son directametne compactos con solo oferta en 3 puertas nada mas.
    p.d: El serie 3 se vende tambien en coupe con traccion total en casi todas sus versiones.

  • Luis P

    QUe lástima me encantaba este CLC y algo “Bueno” para la copetencia aló : BMW serie 1, a3, c30, mini, giulietta.
    y no lo comparen con un a5 que esta escalones mas arriba, tampoco con el scirocco que esta abajo

  • africano

    Alguno de los que hablan del E coupe lo han conducido, se han montado o lo han visto prado en la calle?? el que lo haya hecho es imposible que diga lo mas minimo en contra, de sus características: 4 plazas, dos puertas y largo no lo hay mejor… es imposible. He tenido la suerte de conducirlo.

  • Anónimo

    si, pero el tt en el fondo es un delantera pelao que de deportivo como mucho la forma y si se puede llamar a un coche deportivo sólo por la forma.

    que me digas un ttrs vale pero el basico no es un coupé del todo, no es un deportivo directamente, no es nada.

    aunque luego guste a la gente.

    el xk son 3 volumenes mas bien y 2 p , yo creo que si es un cupé.

    pero con ese peso y 4 plazas un xk,aston y temas parecidos son gran turismos.

  • Anónimo

    otra cosa ya es el cayman, ligero,corto, motor central…es un deportivo.

    y el 370z tb aunque le pese el culo un poco, como a tantos.

  • jmt46

    Yo me refiero exclusivamente a la carroceria evidentemente un deportivo traccion delantera de deportivo tiene bien poco.
    el TT S y el RS son la clave el resto fuera.

  • alexyn

    Bien por Mercedes. Como no tenían listo el clase C coupé, se molestan en hacer un profundo restyling del que tenían para dos años y luego sacarán el nuevo sin defraudar. No hay problema, se veía venir.

  • euler

    hola, qué tal?

    qué hay de malo que desaparezca el coche? me he comprado uno, aunque todavia no lo tengo :).

    saludoos

  • Si es por medidas el E Coupe compite directamente contra el Serie 6.

    Yo me refiero a calidad de acabados y motorizaciones, el E Coupe en eso está muy por encima de un simple serie 3 o un A5. Y está más próximo en este tema al serie 6. Porque ya les gustarían a los Serie 3 y A5 tener un motor de más de 5 litros totalmente atmosférico, cosa que si llevan los Serie 6.

    Un ejemplo de medidas podríamos decir que un Dacia Logan está en el mismo segmento que un Polo y sin embargo el Polo es muy, pero que muy superior. Esa misma comparación la podríamos aplicar al Serie 3 y A5 contra el E Coupe. En cuanto a los que lo han visto o conducido estoy seguro de que me darán la razón. Los demás es hablar por hablar.

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  • Fabbio28

    Me parece un coche muy bueno todas las marcas hacen restyling a sus modelos es algo natural que un sportcoupe se quede obsoleto y reciba un nuevo diseño el nombre es lo de menos
    el coche sufrio aprox 1100 cambios entre ellos llamarse clc