Mercedes GLK 250 CDI, toma de contacto

 |  @JuanmaNuevo  | 

Hoy os traemos una pequeña prueba que hemos realizado al Mercedes GLK, un modelo que no podemos negar que no está teniendo una gran acogida en nuestro mercado. En las próximas líneas voy a mostraros sus virtudes y defectos, y es que en cierto modo es un coche desconocido para muchos.

Concretamente, probamos el Mercedes GLK 250 CDI con tracción total 4matic y cambio automático de siete velocidades. El interés de la prueba era doble. Por un lado, podía conducir el pequeño SUV de la marca, por otro, conocer el motor turbodiesel de 204 CV, un motor empleado en otros modelos de la gama y que va a ser el primer tetracilíndico que va a montar la Clase S.

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Un SUV que parece un todoterreno

Dentro del segmento de los SUV premium podemos decir que es el que dispone de una carrocería más cuadrada, al estilo del diseño tradicional de los todoterrenos en lugar de unas líneas más estilizadas como sus rivales. Es como una mezcla de ambos conceptos, algo a lo que quizás el público no esté acostumbrado.

Quizás el diseño sea lo que le esté costando las ventas, aunque podemos decir que le sirve para diferenciarse de la competencia ofreciendo un producto diferente y de paso ofrecer una imagen de gran robustez. No es un coche atractivo pero cuando lo has visto varias veces, tiene su encanto.

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La unidad probada incorporaba un paquete deportivo – suena extraño ese adjetivo en éste tipo de coches – que incluye principalmente llantas de aleación de 10 radios de 19”, faldones delantero y trasero con franja de adorno cromada y la parrilla del radiador con tres lamas cromadas. Además incorpora la suspensión rebajada 20 milímetros que mejora el comportamiento en asfalto.

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Sin muchas sorpresas en el interior

Cuando entramos en un Mercedes esperamos calidad, lujo y un diseño sobrio. En el GLK tenemos unos materiales de buena calidad – aunque no excelentes- y un diseño que conjunta perfectamente con el exterior del coche por sus líneas rectas. El lujo pierde presencia en éste modelo, lo que si toma protagonismo son unas enormes inserciones de aluminio que se incluyen dentro de un paquete deportivo interior.

Éstas laminas de aluminio ocupan gran parte del frontal del salpicadero, lo que bajo mi punto de vista además de no favorecerle, puede ocasionar reflejos tanto al conductor como al pasajero sentado como copiloto. La habitabilidad es notable y la sensación de espacio en las plazas traseras aumenta como suele ser habitual con la luz que entra a través del techo panorámico.

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Los asientos tienen muy buen aspecto y están tapizados en tapicería mixta tela/cuero que también forma parte del paquete deportivo. Quizás el punto más débil sea el maletero de 450 litros de capacidad, muy inferior al de sus rivales aunque al menos es de formas regulares y bien aprovechable.

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Un pequeño motor de gran rendimiento

El Mercedes GLK 250 CDI incorpora el mismo motor que estrenó la versión correspondiente de la Clase C. Es un cuatro cilindros de 2.1 litros que incorpora dos turbocompresores en serie, uno pequeño para bajas revoluciones y otro más grande que actúa a alto régimen. El resultado, una potencia máxima de 204 CV a 4.200 r.p.m. y un par motor de 500 Nm entre las 1.600 r.p.m. y 1.800 r.p.m..

A pesar de la friolera de 1.845 kg de peso en vacío y una aerodinámica claramente desfavorable, acelera hasta los 100 km/h desde parado en 7.9 segundos. El empuje del motor es constante y las recuperaciones muy buenas, bajando hasta tres velocidades para ganar velocidad en el menor tiempo posible. El consumo mixto homologado es de 6.7 litros/100km, una buena cifra teniendo en cuenta los factores citados anteriormente.

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Éste motor únicamente puede ir asociado a un cambio de siete velocidades llamado 7G-TRONIC y que puede llevar levas detrás del volante para su manejo. He probado ésta caja en varios modelos de la marca de distinta potencia y combustible y el resultado es el mismo, mucha suavidad y gran facilidad de adaptarse a las distintas circunstancias de conducción.

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Buen comportamiento

Sólo pude conducir el Mercedes GLK durante pocos kilómetros por lo que no puedo sacar conclusiones definitivas sino más bien impresiones. En carretera en línea recta y en curvas abiertas, el tarado de la suspensión y la tracción total hacen que el aplomo y la estabilidad sean muy parecidas a las de un turismo convencional. Al entrar a alta velocidad en curvas cerradas, como es lógico, un balanceo más acusado de la carrocería nos recordará el peso y la altura del coche que estamos conduciendo.

En núcleos urbanos, se desenvuelve bien gracias a que sus dimensiones no son exageradas. Mide 4.52 metros de largo por 1.84 metros de ancho. Y para facilitar los aparcamientos, están los sensores delanteros y traseros junto con la cámara de marcha atrás que montaba la unidad probada.

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Salimos de la carretera para afrontar una corta pista forestal y a pesar de contar en ésta unidad con la suspensión ligeramente bajada, seguimos contando con una distancia al suelo suficiente para afrontar caminos pedregosos sin ningún problema. No obstante, si la intención es transitar por ese tipo de vías, lo recomendable es instalar el paquete Offroad que entre otros elementos incluye una protección de bajos.

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Conclusión, precio y rivales

El Mercedes GLK es un SUV que cumple de manera correcta en todos los apartados y que destaca sobretodo en el conjunto motor-transmisión. El precio de partida de la versión que hemos probado es de 46.223€ que suma 58.100€ con los extras que incorporaba la versión probada y que tampoco eran los más lujosos o de última tecnología.

Muy caro parece a simple vista pero comparándolo a sus dos rivales alemanes diesel de cuatro cilindros está al mismo nivel. He configurado un BMW X3 xDrive20d y con equipamiento similar sale en 57.500€. He hecho lo mismo con el Audi Q5 y el resultado es de 60.000€ con el 2.0 TDi 170 CV.

BMW X3

El Mercedes aporta un motor más potente y un diseño original. Tanto el BMW como el Audi ofrecen un exterior más moderno y dinámico, mayor capacidad de maletero y una calidad interior superior. Como siempre serán los requisitos y gustos del cliente los que inclinen la balanza.

En Diariomotor: Mercedes GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY y GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY | Mercedes GLK 2011 con nuevas versiones Sport y Premium

Lee a continuación: Mercedes GLK 2011 con nuevas versiones Sport y Premium

Ver todos los comentarios 25
  • .Motorhome.

    Me sorprende,que los BMW y Audi tengan una calidad superior al Mercedes.

    A Mercedes siempre lo situe un escalon por encima de todos los fabricantes.Quizá Mercedes se deberia bajar un poco los pantalones y ser un fabricante mas “vulgar”…Ya que es dificil ver un Mercedes nuevo,sacar un compacto,un urbano,al estilo Audi vamos.

    • Jaime

      Los interiores de Mercedes ahora dejan bastante que desear. Ahora mismo, los que veo mejor, son los de Audi. Y te lo digo porque he probado tanto un A3, un clase E y un serie 3. Y aunque el clase E debe sobresalir sobre los otros 2, para nada me pareció superior.
      De hecho, hace poco salieron los de Mercedes diciendo que estaban invirtiendo para mejorar los interiores.

      • Lawson

        No me extrañaria que lo estuvieran haciendo, en mi opinion los interiores de los nuevos modelos de Mercedes pecan de ser excesivamente angulosos, supongo que siguiendo el giro de diseño exterior de los nuevos modelos. Yo particularmete veo mucho mas acertado el del nuevo X3.

  • DEIGO

    El 250 CDI de 177cv biturbo no esta nada mal de precio y estan ahora mismo ofertandolo. Yo estuve viendolo en un concesionario de Madrid, y la verdad que viendo este modelo en persona, me enamoró. Lastima q no se le den las oportunidades que se merece.

    • DEIGO

      Por cierto, el precio al que me refiero son 35.000€…nada mal

      • Sergio

        ¿Pelado o incluyendo algún extra?

        • DEIGO

          Con bastante interesante equipamiento, incluyendo paquete sport tanto exterior como interior, mas algunas cosillas mas

    • Anónimo

      220 CDI querras decir no?

  • jorg

    A mi la verdad es que me gusta bastante por su éstetica cuadrada, me gusta mucho el capó que es muy recto da sensación de robustez e impresiona mucho, el motor no está nada mal y eso que yo soy amante de los 98 oct.

  • ramon

    un coche muy bonito en mi opinion aunque es muy cuadrado

  • Jordi

    Me he comprado este coche y el unico inconveniente que le he encontrado, de momento, es el maletero, que es pequeño, lo curioso es que debajo de del suelo del maletero existe un gran espacio, que bajo mi punto de vistra esta muy mal aprovechado, el el se encuentra una bandeja portaobjetos, con una caja plegable de poco sentido y uso y debajo de esta se ecuentra la rueda de recambio, deshinchada, al lado de esta encontramos una especie de compresor del tamaño de una caja de zapatos que conecado a la bareria del coche sirve para hinchar la ruera, junto a el toda una serie de herramientas, tambien necesarias para cambiarla . En definitiva, estos alemanes hacen gala de su fama de ser superprevisores ante futuros problemas pero al mismo tiempo pecan de ser poco practicos.

  • YO

    Estuve mirando en primera persona los tres suv alemanes, el Q5, X3 y este GLK.
    Pienso, que la mejor opción por precio, además de ser el mas nuevo de los tres y creo, o al menos desde mi punto de vista, el que mejor calidad tiene además de espacio, es el X3.
    Cuando me monte en el GLK, despues de probar los otros dos modelos, me esperaba mas quizá por la simple razón de tener una estrella como logotipo. La calidad, pienso que no está a la altura ni de sus rivales ni de la propia marca y es que en este aspecto, Mercedes dio un paso atrás con este modelo y con el Clase C (en este último, parece que lo han arreglado y se han dado cuenta con el restyling recién presentado). Con el diseño me pasa lo mismo, tanto el Clase C (no hablo del restyling) y el Clase E, no me parece para nada acorde por líneas y formas, tanto con su diseño exterior como con la esencia de la marca. Con el GLK, como bien dice el artículo, esta mezcla queda mejor, ya que su exterior, tiene muchas líneas rectas y da un aspecto general de “cuadrado”.
    Con lo del espacio, mas de lo mismo. Con un total de cinco ocupantes, hay un buen espacio aunque como siempre, la plaza central trasera no llegue a ser la mas amplia del mundo. De todas formas, cuando uno se monta a sus mandos, esa sensación de espacio no es tanta ya que a simple vista, parece un interior pequeño. En cuanto al maletero, si lo comparamos con sus dos principales rivales, pasa mas de lo mismo, y el resultado es: pequeño.
    Con todo y al menos hasta el 31 de Diciembre, habia una buena oferta (publicada tambien en tv) con el motor diesel de 170 cv y un precio de 35.000€. La verdad que realmente atractivo.

    • Anónimo

      El más nuevo es el X3.

      • YO

        Eso dije: ” …además de ser el mas nuevo de los tres…es el X3. “

        • Anónimo

          Tienes razón te entendí mal. Perdona.

          • YO

            ;)

  • ironmade

    Señores redactores hay vida despues de las 3 marias alemanas,aparte de bmw,audi y mercedes,tenemos por ejemplo un bonito infiniti ex,y ademas tenemos el volvo XC60 aa claro no son alemanes y carecen de carisma no???salu2

    • YO

      Creo que aquí tambien se ven otras pruebas diferentes al trío alemán, hasta el punto, de ser de las pocas imparciales que hay. La semana pasada vimos la prueba del Meganne descapotable, por ejemplo, además del CRZ, Delta, 159, etc.

    • Anónimo

      Sólo he nombrado los rivales más directos y por ello me he querido centrar en los de su mismo origen, Alemania, pero por supuesto que el segmento es más amplio y los dos modelos que nombras compiten e incluso pueden superar en varios aspectos a los alemanes, no es mi intención infravalorarlos, ni mucho menos.

  • ironmade

    YO,no me referia que no hagan otras pruebas con otras marcas,me refiero que en el segmento suv premium hay mas aparte de las 3 alemanas que siempre son las mismas,solo queria decir eso.salu2

    • YO

      Ah, ok, perdona. Pues te entendí mal entonces.
      En parte estoy contigo, y es que no por ser alemanes, van a ser mejor en todos los aspectos respecto a otros, pero tambien tiene razón Juanma, y es que los principales rivales de los alemanes, son los propios alemanes. En el caso de Audi, Mercedes y BMW, compiten directamente en practicamente todos los segmentos. Sabemos, que no siempre ofrecen la mejor relación calidad/precio/potencia/equipamiento, pero tanto en las listas de ventas, como para muchos compradores, la marca pesa mucho.
      Pienso, que en este segmento, la rivalidad se puede igualar como bien dices con el XC60, un modelo que ha conseguido volver a ganar percepción de calidad y modernidad de marca para Volvo, pero bueno…

  • Fjzapatap

    Yo como propietario desde el pasado mes de diciembre de un glk (de los de oferta) y expropietario de un bmw320d (e-90) os digo que no hay color, el Mercedes es mejor entodo menos en el motor. En custión de calidad, está por encima de BMW, incluyendo mi GLK, e igual a Audi. Mi es-320d al mes tenía desconchado el asidero de la puerta del conductor, los cambiaron por uno nuevo, en garantía, y a los dos años el mismo problema, imperdonable en un coche de 38.000€ que fue lo que me costó en el 2006.

  • ramon

    esta version es la mas interesante del glk,y un duro competidor del x3 20d y el audi q5 2.0 diesel

  • YONKEE

    chulo o no es un MERCEDES!

  • daniel

    lo que habria que mirar es que tal va por el campo este coche no sea que le pase como a un X6 que es un todo terreno que no funciona en el campo