Me gustan los coches desde que tengo uso de razón. Primero coleccionaba cromos, después me estudiaba las revistas y desde que llegó Internet no hay día que no me actualice sobre las novedades del motor.

Empecé vendiendo automóviles de varias marcas y a continuación entré en una aseguradora, por su puesto, de coches. Entré en Diariomotor a finales de 2008 y desde entonces escribo sobre lo que más me gusta. Me apasiona vivir de cerca los Salones del Automóvil y me encanta probar coches de todo tipo.

Estoy ilusionado por seguir mejorando con Diariomotor día a día. Qué Coche Me Compro es una de las secciones con las que más cómodo me siento trabajando y a la que más futuro le auguro, por su capacidad de asesorar a los usuarios que están a punto de comprarse un coche.

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Todos los artículos de Juanma Nuevo

En el Salón de Frankfurt que acaba de terminar tuvimos la oportunidad de hablar con Grahame Cornforth - Jefe de Producto - y con Alfonso Albaisa – Director de Diseño - de Infiniti sobre el primer compacto de la marca, el Q30. Días atrás os informábamos de todos los detalles, por ejemplo, de que comparte motor y muchos elementos con el Mercedes Clase A y de que dependiendo de la versión encontraremos dos alturas de carrocería diferentes. Pero hablando con los responsables del proyecto, hemos podido aprender mucho más de esta apuesta de Infiniti en el segmento de los compactos premium.

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31 de octubre de 2015

¿Vas a comprar un coche con motor gasolina y no es un deportivo? Para empezar, debes aguantar a algunos familiares y amigos diciéndote que "es una locura", que sus turbodiesel gastan 5 l/100 km y que no le da ningún problema. "Y eso que le hago casi 10.000 kilómetros al año". El boom del TDi allá por el principio de la pasada década no ha cesado. Las mecánicas diesel ocupan desde entonces, aproximadamente, entre el 65% y el 70% de las ventas de turismos. La dieselización se ha debido a una mezcla de moda, el auge de vehículos de grandes dimensiones - SUVs y monovolumenes - una fiscalidad que les favorece y una mala información de los clientes como bien podemos comprobar en el reciente artículo de mi compañero Sergio Álvarez.

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Otoño, año par. Para los profesionales y aficionados al automóvil, esto significa que el segundo gran salón europeo éste año será en París. Mañana, jueves 2 de octubre, abrirá sus puertas a la prensa especializada para hacerlo dos días más tarde al público en general. Por cierto, presumen, y con razón, de ser el más visitado del mundo en los últimos años. Más de 1.200.000 visitantes en la edición de 2012. Desde luego, si os gustan los coches, es la excusa perfecta para viajar a París.

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En estos últimos años he podido visitar varias fábricas de todo tipo, desde la producción a gran escala de modelos BMW en Dingolfing, hasta el pequeño taller artesanal donde se produce el Pagani Huayra. En todas he disfrutado viendo cómo nace un coche desde cero, pero siempre he tenido una asignatura pendiente: entrar en la fábrica de los sueños de Maranello, donde se producen los Ferrari. Una coyuntura, normalmente, algo complicada… Sólo los trabajadores y “afortunados” clientes pueden entrar en las diferentes áreas de producción. Y, en ocasiones, algunos agraciados, como nosotros, tienen el privilegio de conocer hasta la cocina de la factoría.

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Es 2 de Septiembre, faltan 8 días para el inicio del Salón de Frankfurt y en Diariomotor recibimos una invitación de Andreas Schwarz, CEO de Gemballa para aprovechar el viaje a Alemania y acercarnos a su fábrica y conducir alguno de sus coches. Por supuesto que la aceptamos.

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Era Septiembre de 2005, a pocas semanas del inicio del Salón del Automóvil de Frankfurt. Estaba navegando por internet, viendo los adelantos de las novedades que se iban a presentar…y me pregunté ¿Y si voy, los veo y toco yo mismo? ¿Por qué no? Tenía algo de dinero ahorrado así que no me lo pensé. Compré los vuelos, reservé un hotel y pedí prestada una cámara digital.

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5 de septiembre de 2013

El Paso del Stelvio, en los Alpes italianos, es famoso entre los aficionados al ciclismo por su presencia en el Giro de Italia desde hace 60 años. También es muy conocido por los amantes del esquí, ya que un glaciar cercano permite practicar éste deporte en los meses de verano. De hecho, esta estación de esquí – y lógicamente, la carretera por la que se accede – sólo está abierta de junio a noviembre por las condiciones meteorológicas de alta montaña el resto del año, que hace imposible retirar tal cantidad de nieve.

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El mes pasado nos desplazamos hasta San Pedro de Alcántara a un evento muy exclusivo – apenas una treintena invitados – organizado por el Grupo Guarnieri, distribuidor de la marca en España, para conocer el último en llegar de la saga Zonda, el Pagani Zonda R Evolution, un coche de carreras que se producirá en un número muy limitado para los clientes más pudientes que quieran disfrutarlo en circuito.

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Estamos en el último fin de semana del Salón de París. Todas las citas de este calibre tienen en común la puesta en escena de vehículos de todo tipo. Podemos contemplar superdeportivos y espectaculares prototipos pero también automóviles destinados a encabezar las listas de ventas.

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Han pasado varios días pero por favor, permitidme que lo reviva. París, Porte de Versalles, 27 de Septiembre, 17:45. Hay una zona del pabellón 5.1 en la que no cabe ni una persona más, la expectación es máxima. McLaren celebra su debut en un Salón del Automóvil y lo hace a lo grande, descubriendo el automóvil destinado a suceder al mítico F1, son palabras mayores.

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