5 obstáculos que encontrarás para comprar un coche gasolina

 |  @JuanmaNuevo  | 

¿Vas a comprar un coche con motor gasolina y no es un deportivo? Para empezar, debes aguantar a algunos familiares y amigos diciéndote que “es una locura”, que sus turbodiesel gastan 5 l/100 km y que no le da ningún problema. “Y eso que le hago casi 10.000 kilómetros al año”. El boom del TDi allá por el principio de la pasada década no ha cesado. Las mecánicas diesel ocupan desde entonces, aproximadamente, entre el 65% y el 70% de las ventas de turismos. La dieselización se ha debido a una mezcla de moda, el auge de vehículos de grandes dimensiones – SUVs y monovolumenes – una fiscalidad que les favorece y una mala información de los clientes como bien podemos comprobar en el reciente artículo de mi compañero Sergio Álvarez.

Estos son los obstáculos que probablemente encontraréis si decidís ir en contra del mercado y comprar un coche gasolina.

1. La gama es mucho más reducida

El mercado manda y las marcas se adaptan a él. Han pasado varios años para que las marcas inviertan en mejorar el rendimiento de sus mecánicas gasolina. Aún así, si buscas una berlina generalista con motor gasolina, es probable que tengas menos opciones de potencia donde elegir.

El mercado manda pero la decisión de compra debe ser totalmente objetiva.

Un ejemplo claro es el Peugeot 508, con sólo una oferta de potencia en gasolina – con 156 CV – respecto a las cuatro diesel. Es cierto que hablamos ya de un automóvil con grandes dimensiones pero si el posible cliente realiza 8.000 kilómetros en su mayoría por autovía, no amortizará ni a medio plazo la diferencia de 1.400€ más los gastos extras de mantenimiento y seguro que cuesta el diesel HDi 150 CV a igualdad de equipamiento

2. Soportar a comerciales que quieren venderte un diesel

Desde luego que no se puede generalizar y es un aspecto que está mejorando pero seguimos encontrando a vendedores de coches que no asesoran respecto a las necesidades del cliente sino al stock del modelo que le interesa. Como veremos en el último obstáculo, si el mercado quiere diesel, el stock mayoritario será diesel.

No, no es un engaño. Te intentarán convencer con virtudes reales de los coches que funcionan a gasoil: menor consumo y una depreciación menor que el equivalente en gasolina. Pero ¿y el dinero que cuesta de más? ¿Y si las restricciones para entrar en el centro de las grandes ciudades se hacen realidad? No es demagogia, puede pasar.

3. Es difícil que puedas probar el coche que quieres con un motor gasolina

Siempre recomiendo probar el coche en el que uno está interesado para evitar sorpresas posteriores. Es una compra importante y aunque las pruebas dinámicas son breves, pueden ser suficientes para inclinar la balanza a un lado o a otro.

Si 7 de cada 10 personas que entran por la puerta de un concesionario están interesados en comprar un motor diésel, es lógico que los coches de prueba lleven esa misma motorización. Lo ideal es que dispusieran de al menos un vehículo con cada motor de la gama pero es algo que los concesionarios ven inviable económicamente, más aún en estos tiempos en que los margenes de beneficio son tan bajos.

4. Precio, en algunos casos superior el mismo modelo en gasolina

En algunos casos, debido a ediciones especiales con mucho equipamiento o a promociones especiales de liquidación de stock, te saldrán más caro un gasolina – a igualdad de equipamiento – que un diésel.

Es tentador que una versión diésel cueste menos que una gasolina. Puede ser una buena opción

Por ejemplo, el BMW Serie 3 previo al reciente restyling que ha experimentado. Las versiones diésel tenían ediciones especiales de equipamiento que quedaban a un precio muy atractivo, las de gasolina, no. A igualdad de equipamiento, un 316i de 136 CV gasolina salía casi 3.000€ más que el 318d de 143 CV.

En estos casos, a menos que no te guste la conducción de un motor alimentado por gasóleo, es una opción económicamente recomendable. La depreciación de un modelo diésel es muy inferior a un gasolina por lo que, gustos aparte, es una compra inteligente.

5. No hay stock, toca esperar

Como decía al principio, el mercado manda. Los concesionarios arriesgan su dinero pidiendo unidades a fábrica y tenerlas disponibles para entrega inmediata. Si el mercado pide por ejemplo, compactos con motor diésel y de color blanco, negro o plata, esos serán los que estén en stock.

Si por tus necesidades y gustos te has decidido por un coche gasolina y has superado los cuatro primeros obstáculos, enhorabuena y paciencia. El pedido a fábrica suele tardar unos tres meses pero es mucho mejor esperar por una compra acertada que precipitarse para estrenar coche lo antes posible.

En Diariomotor: Desmontando mitos: ahorraré más, porque es diésel y gasta menos

Lee a continuación: La utopía de la movilidad inteligente… ¿será una distopía social?

  • wonka458

    Por suerte el tema precio en las marcas generalistas es inferior a los motores diesel. En la mayoria de casos estoy viendo diferencias de entre 1.000-2000 € a igualdad de potencia y equipamiento. El resto es totalmente cierto, y lo que menos me gusta es el tema de coches de prueba. Llegas a un concerionario, pides una prueba y te encuentras que te dicen que solo tienen coches diesel para probar, con lo que no te vas a encontrar probando un coche parecido al que vas a adquirir aunque te sirva de orientación. En temas de coches de stock, navegando por las webs de las marcas generalistas de momento no he encontrado ninguna que ofrezca coches gasolina, solo veo diesel, y los pocos que hay de gasolina son ofertas de coches de segunda mano con más de 21000km como un Seat Leon ST 1.8 TSI que vi en la propia web. Una pena la verdad que se enfoque tanto el mercado a las motorizaciones diesel cuando hay bastante gente que quiere un gasolina o no sabe que no le hace falta un diesel y que puede que le salga más caro de lo que el piensa

  • Issam

    Amen y bien dicho, nadie ayuda cuando buscas un coche de
    gasolina, llevo un mes buscando y es un calvario, yo voy con un listado de coches
    en mi bolsillo con algunos detalles del coche (CV/Consumo/V.Maletero), y la
    gente no lo entiende, si puedo llevarme un cinta métrica lo haría, ayer mismo
    me iba a comprar un Accent de gasolina y por 300€ no hemos cerrado el trato, la
    gente no aplica lo de Pienso luego
    existo. En estos tiempos uno tiene
    que comprar lo que necesita (si no hay una opción económicamente recomendable
    de por medio), personalmente tengo las cuentas muy claras sobre lo que quiero
    gastar y su rentabilidad.

  • Julio

    Medios como diariomotor podían haber hecho algo en favor de la información y en contra de la dieselización, pero no se ha hecho, llevo años cansándome de leer comparativas siempre a favor del diesel vs gasolina….Entre todos la mataron y ella sola se murió.

  • Paquito

    Por motivo de mi oficio, veo esto en clave de dilema gastronómico. El diesel serían las hamburguesas y la gasolina el lomo alto de Angus. Que se hinchen otros a hamburguesas y que me dejen para mí el escaso y caro Angus. Bon appetit messieurs !!!!!

  • nuevoenesto

    ¿Que no hay coche gasolina para probar?…adios.
    ¿Que te empeñas en venderme un diesel?…adios.
    Quiero un gasolina y punto, el diesel pa ti.

    • Diego Triguero

      jajajjajajajj que buenaa tio

      • nuevoenesto

        Tenía que soltarlo jeje

  • IO

    En mi país directamente le aplicaron un impuesto del 100% sobre el valor del vehículo al diesel. O sea sale el doble uno diesel que uno nafta. Ya no se venden autos diesel, si el estado quiere sacarlos de circulación en un par de años desaparecen.
    Igualmente es mi primera ves que tengo un nafta y eso de que hoy en día consumen lo mismo que un diesel, etc etc no es así, por lo menos en los autos que yo tuve.
    A 150 km/h con aire un diesel andaba en los 15 km/l, un nafta en igualdad de situación con 10 km/l alegrate.

  • Pableras

    No es que el diesel sea santo de mi devoción, pero empezáis a ser un poco cansinos con el temae, eh?

    Curisoamente leo críticas más o menos justificadas, pero soluciones o propuestas, ninguna. Todavía no he leído nada encaminado a “atacar” a los diéseles que más contaminan por ser los que más kilómetros hacen: transportitaa, taxistas, coches de autoescuela, etc. Si, hay furgonetas eléctricas, coches híbridos, y coches normales y corrientes con mecánicas de gasolina.

    Tampoco oigo hablar, aunque no viene mucho a cuento, de las fincas en las que se usa gasóleo para calefacción (en temporada de invierno, una comunidad de 40 vecinos se puede fundir más de 20000 litros. Y esos son muchos kilómetros).

    Con respecto al artículo de título sensacionalista (afirmar que te vas a encontrar ciertos problemas es demasiado rotundo que puede llegar a ser falso).

    Cuando estuve mirando coches, al final quedaron dos candidatos, dos segmentos distintos, dos mecánicas distintas. En uno de ellos es cierto que el comercial estaba emperradísimo en venderme un diésel, cuando la mecánica que había elegido era gasolina (1.6 de 105 caballos frente a un 1.4 de 125). En la otra casa, en ningún momento me intentaron influenciar hacia una mecánica u otra.

    Hace algún tiempo, estuve mirando coches con mi hermana, segmento B, y, oye, no hubo ningún problema en probar coches gasolina. Tu punto 3 vuelve a ser mentira. No es difícil per se probar un coche con motor gasolina, puede llegar a depender del segmento (y ahora que me acuerdo, también estuve mirando el 500L, y curiosamente, no paraba de intentarme vender el bicilíndrico).

    El punto 4 directamente no hay oor donde cogerlo. Paso.

    El punto 5 es de traca. No hay stock. Imagínate que tienes una frutería y vendes peras y manzanas. La gente se hincha a comprar manzanas, son todos unos jodidos borregos que no tienen ni idea. Tú, como frutero emprendedor, aún así, siendo consciente del error que están cometiendo, llenas tu almacén de peras. Verdad que nadie en su sano jucio haría eso? Pues los concesionarios tampoco. No voy a entrar a valorar de quién es la culpa, si de los consumidores que no saben comprar (yo ya he asumido que por tener un diésel directamente no tengo ni puta idea de las cosas esas con cuatro ruedas, vamos, que en ningún caso me he planteado para qué voy a usar el coche) o de comerciales demasiado hábiles. Pero la realidad, que pese a todo, tampoco es que esté muy conforme con ella, es que se venden más diésel que gasolina. Y los comcesionarios viven de la realidad.

    Por otro lado, en el caso de España, viendo que no se hace ninguna alusión a ello ya lo digo yo, no traen todas las versiones disponibles para un mismo modelo. Renault, por ejemplo, no comercializa el Clio ST con el motor gasolina de 120 caballos y cambio automático, que es una auténtica delicia (y lo se porque….LA HE PROBADO!!! En un Captur, eso si). La versión más “prestacional” que ofrecen en este modelo es el diésel de 90 caballos (que si, consume un pedo), a mi juicio, por encima del tricilíndrico de 90 caballos gasolina (en este modelo concreto de Clio).

    Añado también, se os ha debido pasar por alto, que los SUV son una mierda, y si son diésel ni te cuento.

  • Bueno, las restricciones de circulación también pueden ser para los gasolina, depende de qué nivel Euro estemos hablando, pero como ya hablamos de Euro 6, el problema no sería tal.