Mazda y Fiat se unen para el desarrollo de una plataforma conjunta de tracción trasera

 |  @HerraizM  | 

Mazda y Fiat se unen. Un nuevo matrimonio automovilístico llamado a dejarnos con un esperado desenlace: la llegada del nuevo Mazda MX-5. Una unión que busca en estos tiempos de crisis, una solución viable para el desarrollo de coches pasionales, una solución que se traduce en una plataforma de tracción trasera para Alfa Romeo y Mazda como resultado de esta unión.

Un importante paso llamado a dejarnos con la cuarta generación del Mazda MX-5 y la plataforma que posiblemente de vida al próximo Spider de la firma italiana, a pesar de que esto último todavía no ha sido confirmado por el grupo italiano. Por el momento existen pocos detalles de esta plataforma, pero cuenta con el principal elemento para satisfacer las esperanzas puestas en la llegada del próximo MX-5, sello por otra parte de identidad desde el primer MX-5 de 1989: su peso contenido.


El enlace nos deja con una fabricación conjunta de esta plataforma que será llevada a cabo por Mazda en la planta de Hiroshima, estando previsto el inicio para Alfa Romeo en 2015. El acuerdo sólo contempla el desarrollo conjunto de esta plataforma, ambas firmas darán a esta arquitectura sus propios motores, así como el diseño exterior.

Mazda ha señalado el importante paso que supone, apuntando al prestigio de la firma italiana mientras que Fiat, de la mano de Marchionne, ha mencionado la tradición en el desarrollo de este tipo de plataformas de Mazda y espera que la relación continúe de una manera fructífera. El acuerdo final se firmará en el segundo semestre de este año, quizá entonces con nuevos detalles, dejando además de esta nueva plataforma “oportunidades para la cooperación en Europa”.

Con Mazda desarrollando la plataforma es de esperar que incorpore todos los elementos de la tecnología Skyactiv-Body y el Skyactiv-Chassis, consiguiendo optimizar de este modo al máximo el peso de esta plataforma, característica que tan especial ha hecho siempre el comportamiento dinámico del MX-5 y que según los últimos rumores, en esta próxima generación, quedaría cercano a los 1.000 kg, incluso algunos apunta que por debajo.

Para las mecánicas que equiparán ambos modelos todavía es pronto, sólo nos encontramos con especulaciones al respecto. Para el MX-5 se ha hablado en anteriores ocasiones de dos bloques Skyactiv-G, uno con una baja cilindrada, un 1.4 o 1.3 que nos deje con una potencia contenida de acceso a la gama y por otro lado, un Skyactiv-G que debería posicionarse por encima del actual 2.0 en potencia, con una potencia rumoreada de 170 caballos. En el caso del Alfa Romeo quizá nos encontremos con el 1.75 TBi, que en el caso del 4C se elevará por encima de los 200 caballos.

Aún nos queda camino por recorrer para ver al nuevo Alfa Romeo Spider y al relevo generacional del Mazda MX-5, pero sin duda, es una buena noticia, tanto por el grupo Fiat que se asegura del conocimiento de Mazda en el desarrollo de este tipo de plataformas, como por Mazda, que en plena crisis mundial y del sector, se asegura una mayor estabilidad.

Fuente: Mazda
En Diariomotor: Ésta es la estrategia comercial de Alfa Romeo: análisis de la firma italiana hasta 2014|
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  • Paco

    En su momento cuando empezaron las especulaciones y rumores a salir a la luz se dijo que para FIAT era bastante caro el emplear esta plataforma para un sólo modelo, en este caso el Alfa Romeo Spider (pero estilo al original, no al Spider que estaba a la venta hasta no hace mucho), por lo tanto se habló de diversificar la plataforma para varios posibles modelos, el Abarth Coupe de motor central y tracción trasera (tengo mis dudas sobre si la plataforma soportará un motor central), el Alfa Romeo 4C (más de los mismo) y ya que ahora FIAT tiene gran parte de Chrysler, un nuevo Cuda más pequeño que el Challenger actual, la verdad es que esta estrategia me parece mucho más lógica que utilizarla sólo para un modelo, pero ¿realmente ha pensado Mazda en qué ocurriría si esto pasase? al final puede salirle el tiro por la culata, ya que por repartir costes puede encontrarse con unos cuantos “cocos” difíciles de doblegar.

    Otra cosa me parece precioso el 2uettottanta, es un concept que me tiene enamorado, si finalmente en 2.015 sale algo muy similar a la venta, podría considerar su compra, babeo con las fotossssss.

    • creo que la plataforma del 4C no es la misma que querían para el Spider. El 4C llevará la plataforma de motor central desarollada por Dallara en principio para el Abarth Coupé. Un modelo prestacional para revalizar con el Cayman, Z4 o 370Z

      Con esta unión encuentran la plataforma perfecta para el Spider, con motor delantero y tracción trasera. La duda que me surge es que si hay un Spider ¿ entonces habrá un Coupe? Es de esperar que sí, situándolo un escalón por debajo del 4C, y sería fantástico tener esas joyas en la gama de Alfa a la vez, algo así como el Sprint y el GTV en su época.

      • Paco

        Yo tenía entendido que la plataforma de Dallara había quedado en agua de borrajas y al final se había ido el proyecto en la dirección que comento (utilizar la misma plataforma para el Spider, 4C, Abarth coupe y Cuda).

        Si estás en los cierto y el 4C se posiciona como rival de los Cayman (aunque yo creo que sería más bien Boxter), Z4 y 370Z, su precio debería rondar los 50.000-60.000€, por lo que si fuera posible esa versión Coupe derivada del Spider entre los 35.000-45.000€, me gusta la idea y me gusta pensar en un futuro con muchas opciones de tracción trasera.

        • he estado leyendo y creo que  teníamos razón los dos :) la plataforma de Dallara fue cancelada (no me había enterado), pero por lo visto Alfa ha decidido hacer la suya propia y continuar con el proyecto del 4C. 

  • X 2.0

    Suena bien, esto signfica que pueden llegar dos buenos deportivos, Mazda y Alfa ya tienen experiencia en coches así.

  • Y ya de paso estaría bien que lo extendiesen a la propia Fiat para recuperar la saga de las bonitas “barchettas” como el Barchetta, el 124 spider, el 1500 spider…

  • TodoEsMarketing

    Seguro que esta relación será mucho mas fructífera para Mazda que para Fiat. No sé datos concretos, pero me parece bastante curioso que todo el mundo glorifique a AlfaRomeo, que si sus motores, que si su estilo, que si su carácter…pero que nadie entre en un concesionario de la marca y compre sus productos. Ningún Alfa está a la altura de sus homólogos alemanes (en teoría menos estilosos, menos deportivos y con menos encanto), y la brecha cada día es mas grande. Me parece que es una de las marcas peor gestionada del mundo (le gana Lancia) y que ha dilapidado una fama y reputación, que a medio plazo, no creo que pueda recuperar.
    Mazda, sin embargo, ha sabido evolucionar y dejar de fabricar coches raros y minoritarios a favor de coches mas vendibles, conservando eso sí, su tecnología más innovadora y con una calidad bastante aceptable.
     

  • Fa

    Una muy buena noticia…si señor….. y las 2 conocedoras de deportivos…

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