Llega el Porsche 911 Carrera 4 y 4S. Ahora de manera oficial. Tras la filtración de las imágenes el pasado sábado hoy comenzamos la semana con todos los datos sobre el nuevo miembro de la familia nueve once. Tracción integral para el 911 ofrecida en versiones tanto coupé como cabrio con 350 y 400 caballos que llega con una reducción de peso de 65 kg respecto a la anterior generación del Porsche 911 Carrera 4.
La gama del Porsche 911 sigue creciendo ahora con los miembros con tracción a las 4 ruedas mientras permanecemos a la espera de las versiones más radicales y potentes, así como la variante targa. Demos la bienvenida al Porsche pensado para aquellos que busquen el plus de seguridad que ofrece el apoyo extra con la tracción en las ruedas delanteras y trasera, llegando con un precio de partida de 112.499 euros para el Porsche 911 Carrera 4 Coupé, estando disponible a finales de este año.
El Carrera con tracción total se presenta tanto en la versión 4 como en la 4S, manteniendo el mismo esquema que las versiones “todo atrás” que ya conocemos. Mismo motor, mismo diseño, mismas suspensiones y transmisión pero con una mayor tracción, por supuesto manteniendo la prioridad en el envío de potencia al eje trasero.
Se optimiza el consumo de combustible, consiguiendo una reducción de hasta el 16% respecto a su predecesor. Se reduce su peso, consiguiendo adelgazar 65 kg , mientras que estéticamente luce una parte posterior más ancha como rango distintivo de esta versión, con 22 milímetros más de anchura por aleta luciendo además un nuevo diseño en la banda que une los dos grupos ópticos posteriores.
Bajo la carrocería de esta zaga nos encontramos con 350 caballos en el caso del 911 Carrera 4 que llevan a la versión coupé hasta los 100 km/h en sólo 4.5 segundos, 4.7 segundos para el cabrio, con una velocidad máxima de 285 km/h, 282 km/h para el cabrio. En el caso del 911 Carrera 4S, con el bloque de 3.8 litros de 400 caballos, se consigue un 0 a 100 km/h en 4.1 segundos, 4.3 segundos para el Cabriolet, con una velocidad máxima de 299 km/h, 296 km/h para el cabrio.
Ambos modelos cuentan de serie con un cambio manual de siete velocidades, contando en opción con un cambio de doble embrague Porsche Doppelkunpplung, el cambio PDK. Su consumo es de 8.6 y 8.7 l/100 km para el Porsche Carrera 4 coupé y cabrio respectivamente equipados ambos con el cambio PDK. Las emisiones de CO2 de estos dos modelos son de 203 g/km para el coupé y de 205 g/km para el cabrio. El consumo del 911 Carrera 4S coupé es de 9.1 l/100 km y de 9.2 l/100 km para el cabrio con unas emisiones de CO2 de 215 g/km para el primero y 217 g/km para el segundo.
Un nuevo menú en la instrumentación junto a un nuevo control de crucero adaptativo
Además de la incorporación del sistema de tracción total, con la llegada del Carrera 4 y 4S se introduce un menú en la instrumentación que indica al conductor el reparto de la potencia en cada momento, llegando además como opción a toda la gama del Porsche 911 el Control de Crucero Adaptativo, incorporando en el caso de contar con el cambio PDK el sistema Porsche Active Safe ayudando a prevenir golpes frontales.
Se incorpora también un nuevo techo solar de cristal deslizante a la gama mientras que la versión manual equipada con el paquete Sport Chrono, en el modo Sport Plus, se encarga de hacer por nosotros en cada reducción y de manera automática el doble embrague.
Precio de la gama Porsche 911 Carrera 4 y 4S: desde 112.499 euros a finales de año
La gama con tracción total de Porsche llega con un precio de partida de 112.499 euros, la del Porsche 911 Carrera “normal” parte de los 99.393 euros, y queda conformada de la siguiente manera:
- 911 Carrera 4 Coupé: 112.499 €.
- 911 Carrera 4 Cabriolet: 127.025 €.
- 911 Carrera 4S Coupé: 129.332 €.
- 911 Carrera 4S Cabriolet: 143.858 €.
Llegará a finales de año, pasando antes por el Salón de París, renovándose de este modo una versión que supuso en la anterior generación (Porsche 997), un importante total del 34% de las ventas de la gama Porsche 911 con un total de 24.000 unidades vendidas desde 2008.
Fuente: Porsche
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