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  • septiembre, 2013

Todas las noticias de septiembre, 2013

El Alfa Romeo 4C llegará finalmente a Estados Unidos en 2014

Alfa Romeo afronta el comienzo de una nueva etapa comercial en la que se esperan nuevas berlinas, un SUV, un nuevo Spider... Una nueva etapa comercial que tiene también puesto el punto de mira en la comercialización de la firma italiana en Estados Unidos. El Alfa Romeo 4C es el principal arma para afrontar este nuevo reto para la marca… pero su llegada se retrasa ahora hasta 2014. Con el Fiat 500 haciendo una excelente gira norteamericana, agotando unidades y con Abarth jugando un gran papel, Alfa Romeo debería estar afrontando a finales de 2013 su desembarco en

BMW podría presentarnos al Serie 1 berlina en 2017

La idea de una berlina derivada del Serie 1 vuelve a la carga. Y lo hace, fijando una posible fecha para su aparición. Ya sea como BMW Serie 2 Gran Coupe o como berlina con el nombre de Serie 1, los rumores y elucubraciones sobre el futuro de la marca germana se empeñan en añadir a la lista de nuevos modelos a esta nueva berlina. Según apuntan ahora desde Autocar, la berlina derivada del BMW Serie 1 llegaría en 2017. Con el BMW Serie 2, tanto coupé como cabrio, aún pendientes de debutar, la presunta llegada de

Land Rover no da abasto con la demanda de los nuevos Range Rover

La reciente ofensiva de producto de Land Rover ha sido francamente grande y exitosa. En el espacio de dos años han puesto en el mercado el Range Rover Evoque, así como un nuevo Range Rover, con su correspondiente versión Sport. El éxito de estos productos es tan grande que la empresa británica está teniendo graves problemas para atender a la demanda. Su fábrica de Solihull – en Reino Unido – está al límite físico de su capacidad, expulsando vehículos nuevos 24 horas al día y siete días a la semana. La demanda es especialmente intensa para los nuevos

El dilema Crossover: ¿La mejora en tracción está en la electrónica o en el neumático?

Inundados por el concepto de vehículo polivalente, cada vez resulta más difícil diferenciar hasta dónde un vehículo es apto o no apto para abandonar el asfalto. La evolución natural del mercado, y no tan natural gracias al marketing, está imponiendo el carácter SUV y las habilidades crossover en la práctica totalidad de los segmentos tradicionales pero, dónde reside esa verdadera capacidad que consigue que familiares, monovolúmenes y utilitarios afronten terrenos hasta ahora impensables. Presentación tras presentación y prueba tras prueba me voy dando cuenta de que en el mercado se juega la baza de todocamino a poco que

Peugeot Sport Headquarters: aquí se fabrican las victorias en competición

El cuartel general de Peugeot Sport en París nos abre sus puertas… ¿Nos acompañas? Por David Clavero Con motivo del desarrollo del proyecto Peugeot 208 HYbrid FE, Peugeot Sport y Total nos hicieron una interesante propuesta edulcorada con la atractiva idea de visitar París: conocer en absoluta primicia la sede central de Peugeot Sport, el cuartel general que ha cobijado a máquinas convertidas en leyendas imperecederas como el Peugeot 405 T16 de Ari Vatanen para la subida al Pikes Peak, el Peugeot 908 HDI FAP ganador de Le Mans en 2009 o el más reciente

Diseccionar los coches de los rivales, una práctica muy legal

Sería demasiado atrevido asegurar que existe espionaje industrial entre fabricantes de automóviles, aunque los casos que se denuncian cada año y las sospechas que trascienden en los medios deberían invitarnos a pensar que efectivamente es una práctica demasiado común. Aunque los robos de información y los trasvases de datos sensibles sean los que realmente preocupan a todos por igual, existen prácticas generalizadas de investigaciones sospechosas sobre los productos de la competencia, de guante blanco o de black hat – como dirían los anglosajones – para mejorar tu tecnología y comprender mejor la de tus rivales. Recientemente conocíamos el

30 Sep 2013| Mario Herraiz

Mazda 3: probamos el SKYACTIV 1.5 de 100 CV. ¿Qué motor deberías escoger?

Seguimos con las conclusiones de nuestro primer contacto con el Mazda 3, un compacto que estrenaba el motor más modesto, hasta la fecha, de la nueva generación SKYACTIV. Por su puesto no quería marcharme de las carreteras barcelonesas por las que transcurrió nuestra prueba sin catarlo. También fuimos previsores y para evitar que el resto de motores eclipsasen la naturaleza modesta del nuevo SKYACTIV-G 1.5 de 100 CV, decidimos empezar conduciendo un Mazda 3 con este motor. Me cuesta enumerar los últimos automóviles que he probado con un motor atmosférico y sus cilindros en línea. Cada vez es