No paramos de decirlo, pero si algo tienen de pasional los coches chinos, eso está en el todoterreno, cuyo segmento se encuentra a las puertas de una revolución, especialmente en Europa, donde coches como el Toyota Land Cruiser o el Land Rover Defender van a verse amenazados por otro modelo chino que acaba de anunciar su llegada, el iCaur V27.
Y es que la marca acaba de anunciar el lanzamiento del modelo en el primer mercado europeo, Austria, empezando una expansión que posteriormente debería alcanzar República Checa, España, Reino Unido y Alemania.
En nuestro mercado aún no existe una fecha oficial, aunque su llegada a España la podemos dar por sentada para lo largo del próximo año, pero dadas las versiones lanzadas para el mercado austriaco, ya podemos saber qué tiene la marca planeado para Europa con el V27.
El V27 empleará un sistema eléctrico de autonomía extendida o EREV, que en la práctica lo posiciona como una suerte de híbrido enchufable en serie. Las ruedas son impulsadas exclusivamente por uno o varios motores eléctricos, mientras que el propulsor de combustión funciona como generador para producir electricidad cuando disminuye la carga de la batería.
La información europea confirma versiones con tracción delantera y tracción total, además de dos niveles de potencia: 185 y 335 kW, equivalentes aproximadamente a 252 y 456 CV, respectivamente. También se anuncian baterías de 20,4 y 34,3 kWh, aunque iCAUR no especifica qué acumulador corresponde a cada configuración.
Durante su anterior presentación internacional se anunció un motor de gasolina 1.5 turbo como extensor de autonomía. Sin embargo, la información difundida para Austria no detalla las características de este propulsor ni confirma las cifras de autonomía eléctrica, autonomía total, consumo o potencia de recarga que tendrá el modelo europeo.
Para desenvolverse fuera del asfalto, el iCAUR V27 contará con ocho modos de conducción: Eco, Normal, Sport, Individual, Barro, Nieve, Arena y Grava. También dispondrá de una función de avance lento o crawl, pensada para mantener una velocidad reducida de manera automática en zonas complicadas.
Su altura libre al suelo será de 224 milímetros y podrá atravesar zonas de agua de hasta 600 milímetros de profundidad. Son cifras que respaldan su apariencia de todoterreno, aunque la marca todavía no ha comunicado sus ángulos de ataque, salida y ventral, ni ha confirmado la presencia de reductora o bloqueos de diferencial. Por ello, aún no puede equipararse directamente su capacidad fuera de asfalto con la de un Toyota Land Cruiser.
También destacará por sus posibilidades de uso exterior. Dispondrá de 39 puntos de anclaje e interfaces para accesorios, además de una toma capaz de suministrar hasta 6 kW a herramientas, pequeños electrodomésticos u otro equipamiento.
El maletero ofrecerá 715 litros con los asientos traseros en uso y alcanzará 1.818 litros al abatirlos. Dentro contará con una pantalla central de 15,4 pulgadas, un equipo de sonido de 15 altavoces y 21 funciones de asistencia a la conducción, cuyo desglose todavía no ha sido anunciado.
Tras el V27, iCAUR ampliará su gama austríaca con el V23, un todoterreno eléctrico de tamaño más contenido que ya se comercializa en más de 20 mercados internacionales, aunque todavía tenemos que ver cómo va ejecutando la marca el lanzamiento del primer modelo, que a tenor de la evolución de coches como el BAW 212 en España, se antoja prometedor, aunque su principal rival será, más bien, el Denza BAO5, cuya llegada a España se prevé en cuestión de semanas.
Lo que es, de momento, toda una incógnita, es el precio al que llegará, ya que aunque su lanzamiento en Austria se producirá el primero, allí todavía la marca no ha confirmado a qué precio lo hará.
