Aún albergamos esperanzas en que se produzca la recuperación de Fisker Automotive y el reinicio de la producción del Fisker Karma. La prometedora marca fundada por Henrik Fisker, el que en su día liderase el diseño de Aston Martin o incluso de la carrocería del propio BMW Z8, no fabrica un solo automóvil desde hace un año y no nos consta que la situación se vaya a remediar, al menos a corto plazo. A la pérdida de su único proveedor de baterías, A123 Systems Inc, tuvimos que sumarle la congelación de los préstamos del Departamento de la Energía de los Estados Unidos, la principal fuente de liquidez de la marca.
Henrik ya no preside la empresa que lleva su propio apellido y la recuperación de Fisker Automotive está condicionada a encontrar un inversor que la adquiera y se haga cargo de las deudas que aún conserva con la administración estadounidense, deudas que incluso llegaron a poner en un aprieto al propio Obama. Pero a día de hoy Fisker Automotive ya tiene “novias” que estarían dispuestas a negociar la cantidad por la cual se harán con el negocio de la marca y también el monto de lo adeudado que tendrán que devolver.
La salvación podría llegar de China, del grupo de inversores Wanxiang Group, los mismos que se hicieron cargo del proveedor de baterías A123 Systems Inc. y que ahora se llama B456 Systems Inc. Esta solución sería como mínimo controvertida. Pensemos que Fisker Automotive, que recibió jugosos préstamos de los Estados Unidos para fabricar en casa, podría acabar en manos de una empresa china. Por otro lado Wangxiang tendría que estar dispuesto a pagar los 192 millones de dólares que aún adeuda al Departamento de la Energía, aunque la hipótesis que se baraja actualmente es que se podría llegar a un acuerdo para que esa cantidad se vea reducida ligeramente.
Por otro lado tenemos a Fritz Nols AG, un grupo de inversores alemanes que salía a la palestra la semana pasada anunciando que ya habrían propuesto una solución para Fisker Automotive. Según publicaba la revista alemana Autobild.de, la oferta que habría puesto sobre la mesa el inversor alemán sería de 25 millones de dólares. Aunque parezca ridícula, esta cantidad no es nada desdeñable si tenemos en cuenta que habría que sumar los otros 192 millones adeudados.
¿Habrá un feliz desenlace en el culebrón de Fisker Automotive? Muy pronto lo sabremos.
Cronología de Fisker Automotive en Diariomotor y Tecmovia
- [marzo de 2012] Hollywood se rinde ante el buen Karma de Fisker Automotive (tiempos de bonanza)
- [agosto de 2012] Posawatz remplaza a LaSorda en plena crisis por un incendio en un Karma
- [noviembre de 2012] Se detiene la producción del Fisker Karma
- [diciembre de 2012] Fisker busca alianzas en BMW y General Motors para encontrar nuevos proveedores
- [febrero de 2013] Fisker podría ser salvada por el inversor chino que rescató A123
- [marzo de 2013] Henrik Fisker dimite como presidente ejecutivo de Fisker Automotive
- [abril de 2013] isker Automotive guarda silencio y su crisis es ya un problema político para Obama
- Actualización – 23 de abril: Según Autonews Fisker habría devuelto estos días 21 millones de dólares de los préstamos del Departamento de la Energía de los Estados Unidos. Aún debería otros 192 millones de dólares.
Fuente: Autobild.de | Wall Street Journal
