Bienvenidos a la comparativa Pequeño-GTI del año

En Diariomotor nos hemos puesto las pilas para traeros una comparativa que no os va a dejar indiferentes, al menos cuando veáis la que se avecina. Bienvenidos al “Pequeño GTI del año”, la reunión más divertida de los últimos doce meses para cualquier entusiasta a las cuatro ruedas.

Entre los contrincantes que encontraréis durante la próxima semana se encuentran cinco de los utilitarios deportivos más picantes del momento: los más radicales del segmento B, que no sólo transmiten emociones fuertes… además tienen un precio contenido, al alcance de muchos bolsillos no tan pudientes. Os voy a dar algunos datos para que os hagáis una idea de lo que os espera. Serán cinco vehículos, con un total 972 CV, todos ellos tracción delantera. El menos potente tiene 180 CV, el más forzudo sube hasta los 211 CV…

La razón de ser de todos ellos es la combinación de potencia y practicidad, todo ello a un precio asequible. Y es que para tener un coche sumamente divertido no hay que renunciar a la utilidad en el día a día, irse a un deportivo caro o de propulsión.

Las cinco monturas suman un total de algo más de 120.000 euros, hay manuales y automáticos, de tres y cinco puertas, uno amarillo, otro negro, uno azul… como las chucherías. Para ello, los responsables de Diariomotor Altas Presentaciones nos han llevado hasta un campo de fútbol abandonado de El Berrueco. En su explanada están aparcados los cinco contrincantes para esta tarde del veranillo de San Miguel. Es difícil esconder la sonrisilla. Va a estar entretenida la tarde… ¡Comencemos!

En realidad toda esta historia es un pequeño campeonato por ver cuál es el más recomendable para alguien que quiera invertir 25.000 euros en una máquina divertida, que le permita llegar feliz al trabajo por la ruta más larga. No vamos a medir prestaciones, no vamos a hablar de cuál lo tiene más grande -–obviamente, el maletero—… vamos a ver con cual de ellos liberamos más endorfinas. Vamos a medir el placer de conducción y el número de sonrisas que produce cada coche en nosotros… Venga, que toca desmelenarse…

¿Quién era el valiente del equipo de Diariomotor que criticaba el nuevo Renault Clio RS por su diseño? Que venga ahora y me lo diga… porque en este color amarillo eléctrico y las llantas negras está que parte nueces… ¡madre mía! Es raro, pero bonito al mismo tiempo. Tiene un toque demoledor y 200 CV escondidos bajo el capó… Ya no es el purista de antaño, ahora es más refinado para el día a día.

En cierto modo se quiere parecer al Volkwagen Polo GTI que yace junto al francés. A priori, el Polo parece la opción más razonable entre confort y deportividad, pero tendré que subirme a él para comprobarlo. Lo poco que sé de él es que es casi tan rápido en aceleración como el anterior Golf GTI, a razón de un peso mucho más contenido. Pero, obviamente, el chasis no debe tener punto de comparación. Razón por la cual me lleva a sopesar que no puede ser tan eficaz en las carreteras a las que vamos a ir a jugar. Los 180 CV están extraídos de un pequeño bloque de 1.400 centímetros cúbicos turboalimentado, el más pequeño del grupo, pero no por ello el más eficiente… En cambio, los otros contrincantes emplean propulsores de 1.6 litros.

El vecino del Polo no es otro que el MINI John Cooper Works. En verdad ha sido nuestro redactor jefe David Villarreal el que le ha invitado a esta fiesta… pero es como encontrarte en una discoteca con el exnovio de tu chica… aquí sobra. No se lo diré a David para que no se enfade y pondré buena cara, pero el Mini podría meterse con otro de su tamaño. Tiene más potencia que el resto de sus contrincantes —211 CV—, más equipamiento y, encima, es mucho más caro que el resto. No le haré ascos y será el primero que pruebe. Ya decía mi madre que yo no era tonto… seguro que está bien para poner el listón con el que medir si los “pequeños” pueden toserle al matón de la clase.

En cuarto lugar aquí está el Peugeot 208 GTI. Es el heredero del legendario 205 GTI, uno de esos compactos de los ochenta que aún ponen los pelos de punta. Pero… ¡ha cambiado tanto Peugeot! Ya no es esa bala que apenas pesaba 900 kilogramos con un tacto tan mecánico como el de un coche de carreras. ¿Habrán sabido conjugar bien el confort? O será tan flácido como un plátano maduro.

Para terminar, también está por aquí el Ford Fiesta ST, que tampoco se ha querido perder el evento del año. Quizás por ser su actividad favorita —después de la reparación de chatarras sobre ruedas—, el bueno de Mario Herráiz se ha hecho con las llaves del benjamín de Ford… Personalmente reconozco que nunca he sido un devoto de Ford, pero me han hablado tan bien de este pequeño sinvergüenza que estoy ansioso por subirme a él. No es el más potente, tiene 180 CV, pero dicen que lo mejor de él es la forma de desplegar sus armas sobre el campo de batalla. Quizás sea el heredero en nuestro tiempo del antiguo Peugeot 205 GTI que antes mencionaba…

De aquí nos iremos al pantano del Atazar, una de nuestras carreteras favoritas de la Sierra de Madrid. Por eso, esto es sólo la presentación. Para ver el resultado tendréis que aguardar hasta la semana próxima. Entre mañana y el próximo miércoles haremos un repaso de cada uno de estos compactos deportivos… Y el jueves sabréis nuestras conclusiones.

La batalla está servida, hagan sus apuestas caballeros.


En Diariomotor: Comparativa “Pequeños GTI

  • EduGB  // エドゥギガバイト

    El otro dia tuve la oportunidad de probar el JCW y la verdad me dejó impresionado lo bien que se maneja y lo suave que es…. un lastima que ya no se fabrique y que solo se pueda adquirir lo que hay en stock… me esperaré al modelo nuevo!!!

  • Paco Tce

    Creo que el más prestacional va a ser el Mini, luego el Clio, el Polo, el Fiesta y el 208, espero llevarme muchas sorpresas y que no sea como he dicho, de momento me preparo unas palomitas y el sillón de esperar

  • the_crazy

    esperando ansioso el resultado ¡¡¡ jajajajaja….

  • Esperavario

    Algo me dice que el Fiesta podría coronarse rey de este particular duelo. Quizá no sea el más rápido ni el más confortable en el día a día, pero como GTi (sumado a su precio atractivo) quizá sea el más puro de los cinco, el que mejor hereda la esencia GTi.

    El Mini queda un raro en esta comparativa, sobre todo por precio, amén de que como coche de diario en sin duda el peor: pequeño, incómodo…

    El Clio hará la delicias de muchos, en el día a día su habitabilidad y su cambio automático lo harán muy recomendable, pero creo que tiene (por su cambio de marchas) el acceso vetado a una importante parte del público, al menos hasta que éste asuma que ahora la deportividad viene, como en la F1 o en los rallyes, de la mano del cambio pilotado.

    El 208 será sin duda el más confortable y el más chic, vale decir femenino si queremos, con su cuidado acabado, sus suspensiones más filtrantes, su mayor silencio y sus acogedores asientos.

    Y por último creo que el Polo es el de personalidad menos definida, el más discreto (quizá el más aburrido también), pero muy posiblemente el más económico por consumo y muy homogéneo en casi todas sus facetas.

    ¡A competir!

    • ale

      Justamente la esencia gti no es ser el mas puro, si no ser un auto multifacético, con un toque de deportividad, pero también la comodidad de poder ser usado en el día a día como coche fliar, etc. El que conjugue mejor esas variables va a ser el mejor gti. Con esa idea se creo el vw golf gti de primera generación, el que empezó todo esto.

  • Gapi

    Mi elección: Mini > Fiesta > 208 > Polo > Clio. Aunque no me compraría ni el Polo ni el Clio por su cambio.

  • outwotsl

    Mi elección: Kia Pro cee’d gt, siempre se olvidan de este, y me saca de quicio!!!! furia coreana!!! eso es lo que decíais en los artículos, por favor con todos mis respetos, tomadlo en cuenta que se lo merece

    • zamu

      El cee’d no entra en la lista por tamaño. Será rival de un León, más bien.

    • Mario Herraiz

      El Pro_cee’d GT es un compacto y aquí estamos comparando utilitarios.

      Por aquí puedes leer un primer contacto con el Pro_cee’d GT:

      https://www.diariomotor.com/2013/06/23/kia-pro_ceed-gt-presentacion-y-prueba-en-austria-debutando-entre-los-gti/

      Es un GTI que he recomendado ya a varias personas, tiene una excelente relación calidad/precio/equipamiento.

      • outwotsl

        perdon por la indiscrecion jaja creia que era más pequeño es verdad gracias ahora mismo lo leo

  • Puli

    Yo tengo el Polo GTI y estoy muy contento con el. Espero que esté entre los 3 primeros!!! jajaja

    • Alejandro

      La verdad es que yo de comprarme alguno sería o el Polo o el Fiesta, a pesar de la lista que he hecho, que he puesto al Polo el 4º. En calidad de acabados creo que sólo le supera el Mini y el Peugeot puede estar a la altura. El Fiesta sería por el cambio manual y el precio.

    • David Clavero Domínguez

      Está muy reñida la comparativa, pero sólo puede decirte que la máxima es buscar el auténtico espíritu GTI… ahí queda :-)

  • Advan

    Para mí (y unos cuantos más), de la actual generación de compactos del segmento B picantes el rey indiscutible es el Fiesta ST. Porque ademas de mantener la esencia de lo que debería ser un buen GTi, es el más económico y también aun siendo 3p de los más usables en el día a día.

    P.D.: Creo que cuando hicistéis esta prueba avisté a Mario con el Clio por la A4.

    • Mario Herraiz

      Pues seguro que era yo, uso la A4 varias veces al día =D

      • Advan

        Llamaba bastante la atención el Clio RS amarillo impoluto casi recién salido de la caja xD

      • David Clavero Domínguez

        Te tienen fichado Mario ,)

  • Alejandro

    1. Fiesta
    2. Peugeot
    3. Mini
    4. Polo
    5. Clio

  • arenas

    Ds3 r le da pelo a los 5

  • jose luis morgaz

    Como me chifla el peugeot, pero me voy de cabeza por el polo

  • C.Casino

    Y el Opel Corsa OPC donde os lo habeis dejado?

  • titoturbos

    primero el works, ford, polo, clio y peugeot……….; hasta puede que el ford casi muerda fuerte al primero……; tiene que ser una muy buena máquina aunque cuenta con 25 cv menos pero también tiene que se mas liviano…………..; el polo no tiene que ir nada mal y espero alguna sorpresa por su parte……..

    saludos.

  • jhon

    Falta el swift sport….
    Ya se que tiene muchos menos cv…
    Pero en.curvas de segunda y tercera es una bomba..

  • javi

    El clio con diferencia. Y el dia que lo mejoren renault sport con una version mas radical con mas potencia y diferencial mecanico al estilo megane rs y los pasa por encima a todos.

  • mauricio

    Abarth Punto? Alfa Romeo Mi.To Quadrifoglio Verde? Opel Corsa OPC? Nada que huela ni remotamente a FIAT eh?

  • llevounmonovolumen.esloquehay

    Y el Corsa OPC? O no os han dejado uno, o tenéis algo en contra de Opel, que por cierto, con el Astra GSI puso en mucho aprietos al Golf GTI en su época, éste último se llavaba la fama y el Astra las ventas. Qué poco respeto a la historia… al igual que los Abarth. FIAT, como grupo, ha tenido grandes utilitarios “gti”, como el Uno Turbo.. y ha tenido en los últimos años algún motor del año, con el sistema Multiair.¿Dónde está el Punto Abarth? ¿Y Alfa Romeo? podría decir alguno más, pero en definitiva sólo serviría para afirmar que ésta no es una comparativa de los mejores utilitarios”gti”, sino una comparativa de ALGUNOS “gti”, que es probable que no sean los mejores actualmente. El mini no es un “gti”, es un coche pijo con motor potente… y hasta donde yo sé, un gti no es pijo.

    • Jordi

      1- 208 GTi, el más equilibrado.

      2- Fiesta, menos potente pero muy interesante dinámicamente.

      3- Clio RS, ha perdido respecto a lo que representó el anterior.

      4- Mini JCW, motor del Peugeot, le lastra la diferencia de precio respecto a los anteriores.

      5-Polo GTi. Le falta “mojo”.

  • Jordi

    Este era el comentario, sin citar:

    1- 208 GTi, el más equilibrado.

    2- Fiesta, menos potente pero muy interesante dinámicamente.

    3- Clio RS, ha perdido respecto a lo que representó el anterior.

    4- Mini JCW, motor del Peugeot, le lastra la diferencia de precio respecto a los anteriores.

    5-Polo GTi. Le falta “mojo”.

  • Jose

    Todo dependerá en el escenario que los metamos, pero creo que en carretera de montaña revirada gana el clio de lejos.

  • A_S

    Del mini no voy a opinar porque no sé que pinta aquí, los otros cuatro me encantan y me quedaría con el ST sin duda, porque ya tengo el focus ST mk3 y estoy encantado, y he probado otros GTI’s y el que me sacaba más sonrisas era el ford. Estoy seguro que el fiesta es capaz de hacer lo mismo. Sin menospreciar claro a los demás que seguro que son grandes coches, pero les peca ponerle estas cajas tontas DSG que solo entorpecen y no permiten meterle mano al coche. He visto preparadores ingleses que ya le han metido mano al fiesta (electrónica, escape, admisión, intercooler) y han dejado PEPINOS de cuidado con cifras para emarcar.