La marca Holden podría sobrevir en Chevrolet importados y Buick de origen chino

 |  @sergioalvarez88  | 

Como ya sabemos, Holden desaparecerá en 2017, debido a la presión de la competencia internacional en el mercado australiano como principal motivo. Otras condiciones han incurrido en la decisión de General Motors, como el reciente tratado de libre comercio entre Corea del Sur y Australia o los elevados costes de la mano de obra en un mercado de pequeño tamaño. La incógnita que se presenta actualmente es qué ocurrirá con Holden como nombre comercial en el mercado australiano, con el largo plazo en mente.

El actual gerente de Holden – Mike Deveraux – ha confirmado que Australia seguirá teniendo Holden para rato. Incluso tras el cese de producción se seguirán vendiendo Holden en Australia. No serán auténticos vehículos australianos, sino Chevrolet importados de Asia con los logotipos de Holden y una mínima adaptación estética. Entre las razones que apoyan esta teoría, el coste de adaptar la actual red comercial de Holden a otra marca es de entre 450.000$ y 900.000$ para cada uno de los 233 concesionarios.

La marca Holden podría sobrevir en Chevrolet importados y Buick de origen chino

Por otra parte, un cambio completo a Chevrolet permitiría a la marca explotar campañas de marketing mundiales, como el patrocinio del Manchester United u otras selecciones de fútbol, por citar un ejemplo rápido. Actualmente ya se venden varios Chevrolet en Australia, remarcados como Holden y ensamblados localmente a partir de kits CKD. Es el caso de los Holden Cruze, cuya gama se vende al completo en nuestras antípodas. El componente nostálgico tendrá un factor clave en la decisión final.

La conexión china

Otro posible escenario para Holden promete ser polémico. Podría ser compatible con la entrada completa de Chevrolet en Australia, incluso. Se trata de importar a Australia varios modelos de Buick destinados al mercado chino, remarcados como Holden y por supuesto fabricados en China. Principalmente berlinas de gran tamaño. Es una decisión con sentido económico, pero que no sentará bien en un país acostumbrado a un producto nacional consistente en berlinas con tracción trasera, pick-ups deportivos y motores V8 por doquier.

La marca Holden podría sobrevir en Chevrolet importados y Buick de origen chino

Algunos medios australianos admiten que esta berlina “Buick” con tracción delantera y motores de cuatro y seis cilindros iba a ser el próximo Holden Commodore, antes de que la decisión de cerrar Holden fuese tomada por General Motors hace unos días. Ford pronto se cerrará su fábrica australiana y Toyota podría ser víctima del efecto arrastre de ambos cierres y la industria auxiliar asociada. Un recordatorio de que la globalización de la industria del automóvil tiene efectos secundarios no siempre agradables.

Fuente: Leftlane News
En Diariomotor: Holden anuncia el fin de sus operaciones en Australia y Toyota podría seguir su mismo camino

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  • ADN

    Globalización. Cada día es más difícil mantener mercados individuales, sobre todo uno tan especial como el que Holden cubría hasta ahora.

  • X 2.0

    Es absurdo, quieren dar un gato por liebre penoso, los Buick se adaptarían mejor a la filosofía
    australiana con adaptaciones pero aún así no me convence la idea, y menos cuando ni siquera se fabrica en el país, si hicieran eso con nuestros Seat, yo tengo bien claro que no los compraría ni los apoyaría.

    • xingular

      Nuestros SEAT son exactamente eso… Pero claro, calidades y tecnología años luz. Otra cosa claro, es que los fabricasen aquí o no.

      • X 2.0

        Los fabrican aquí y los diseñan aquí con nuestro estilo, no nos traen un Skoda y le ponen la S de Seat en la calandra.

        • xingular

          Hombre :D ¿No son eso el Toledo, el Exeo, el Mii, la Alhambra…? :P

          • X 2.0

            El Mii todavía, pero los otros están suficientemente bien diferenciados. Aqui se habla de cambiar el emblema y nada mas, al igual que los Opel son Vauxhall en Inglaterra, y Chevrolet en Argentina.

          • ADN

            Se les va a cambiar sólo el logotipo por que no habrá el mismo modelo con otra marca dentro de Australia debido a las implicaciones que conlleva introducir una nueva marca a un país donde no están familiarizados con ella. En el caso de SEAT con sus modelos, por supuesto que se les cambian algunas cosas pues Skoda, VW y SEAT conviven en los mismos mercados por tal motivo hay que diferenciarlos más.

            Y un caso similar pero bastante positivo ocurre con Buick en América, ya que modelos de Opel se venden bajo esa marca y sólo se les cambia la calandra y logotipo.

            En lo personal tampoco estoy muy felíz de que una marca como Holden (no tengo uno pero me gustaba su clara influencia sobre GM) pase a ser una bodega de distribución de productos chinos. Economía manda, el nombre no y es una pena