¿La energía que pagas es la energía que recargas? [La semana en Tecmovia]

 |  @ClaveroD  | 

Una de las preguntas más recurrentes cuando se trata de hablar de eficiencia en un coche eléctrico, está en qué porcentaje de la energía que pagamos se convierte en movimiento real. Se trata del interrogante más codiciado entre los propietarios de coches eléctricos, interrogante que a la vez es más difuminado por los fabricantes, pues ni uno sólo de los implicados en electromovilidad se atreve a dar cifras de cuánta energía eléctrica se pierde en cada recarga que pagamos.

¿Qué cantidad de energía pagada se convierte en movimiento en un eléctrico como el Model S?

La eficiencia durante la recarga: no todo lo que pagas se convierte en autonomía

      La tecnología del nuevo Mercedes Clase S lo ha convertido en líder indiscutible, tanto que parece haber dejado muy atrás a sus principales rivales:

      El salto tecnológico de Mercedes ha dejado demasiado atrás a sus rivales

          ¿Qué hace tan especial un coche blindado como el nuevo Mercedes S600 Guard?

          Mercedes S600 Guard: ¿Qué esconde este búnker con ruedas?

                Contando los días para conocer el nuevo Chevrolet Volt, nada mejor que algunas de sus cifras para reconocer en qué triunfó y fracasó el eléctrico de autonomía extendida:

                La realidad del Chevrolet Volt: el 63% de sus usos es en modo eléctrico

                  Siemens pone en marcha un nuevo proyecto de pruebas para la tecnología eHighway, una de las alternativas más reales para recortar consumos y emisiones en el transporte pesado:

                  California instalará catenarias para que los camiones recarguen en movimiento

                  Lee a continuación: El Nissan Leaf se estrella en las pruebas del IIHS [La semana en Tecmovia]

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