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Zenos E10 S: listo para medirse a KTM y Caterham

 |  @ClaveroD  | 

Quizás Zenos Cars no te suene de mucho, posiblemente muy poco si no estás ligado por algún motivo al automovilismo británico, pero el nuevo Zenos E10 S puede ser un bueno momento para dedicar unos minutos a este fabricante que promete ponerte los pelos de punta en los circuitos. Fundada por Ansar Ali y Mark Edwards, quienes fuesen responsables de Caterham, Zenos Cars nació con la excusa de ofrecer algo nuevo en el mundo de los deportivos, recogiendo la esencia de los Track-Days y plantando cara a modelos como el KTM X-Bow o el reciente Polaris Slingshot.

Partiendo del ya sobresaliente Zenos E10 con una potencia de 200 CV, el Zenos E10 S recurre al propulsor que anima al Ford Focus ST, un 2.0 Turbo con 250 CV, para mover el tren posterior a través de un cambio de 5 relaciones. Este tracción trasera tiene un gran secreto, y es que su peso tan sólo alcanza los 700 kilogramos, convirtiéndolo en un verdadero matagigantes con una relación peso/potencia a la altura de modelos como el Ferrari 458 Italia.

Sus prestaciones son más que interesanes, con un 0-100 Km/h clavado en los 4 segundos y una marca de velocidad punta de 217 Km/h. Su estructura está desarrollada a partir de un monoasco híbrido que combina fibra de carbono y aluminio, contando con elementos de acero para confeccionar el resto del chasis en tanto a materia de seguridad ante impacto.

Mientra para el equipo de suspensiones se recurre a Bilstein, el equipo de frenos está firmado por Alcon con discos de 285 milímetros para ambos ejes. OZ es la encargada de confeccionar las llantas de 16 y 17 pulgadas instaladas, mientras que Avon firma el calzado del Zenos E10 S.

Tal y como sucede en otras firmas como Caterham y Ariel, las especificaciones del Zenos E10 S pueden ser modificadas por sus clientes. De este modo, añadir diferentes cajas de cambio, diferencial de deslizamiento limitado, amortiguadores regulables, mejoras en el equipo de frenos, etc. es posible.

El precio del Zenos E10 S para Reino Unido es de 29.995 libras (37.735 euros) para la versión E10 S y 32.995 libras (41.551 euros) para la opción específica para Track-Days. Según defiende Zenos Cars, mientras su política como constructor mantiene la idea de fabricar un coche muy ligero, pero potente, el verdadero caballo de batalla de la firma está en la contención de los costes. Hablamos de una fórmula que también empieza a aplicar Caterham pensando en coches muy ligeros asociado a motores muy pequeños, pero capaces de ofrecer sensaciones de auténtico deportivo gracias a una relación peso/potencia muy próxima a la que gozan coches de carreras.

Lee a continuación: Zenos E10: la silueta del deportivo ligero de los ex-Caterham

  • Sasa

    VUHL 05 seria la eleccion

  • ADN

    Prestaciones discretas para un coche de 250 caballos y 700 kg.
    Bonito nombre, como para subir a una chica de grandes…cualidades y ver que hacen las fuerzas g laterales en su anatomía.

  • Paco Tce

    Yo revisaría la información porque me parece imposible que un disco de freno de 385mm (15,15 pulgadas) entre en una llanta de 16 o de 17, contando con la pinza rozaría en la garganta de la llanta. En mi BMW los discos de 330mm son a partir de llanta 17 porque en una 16 roza. A parte en las fotografías se verían más grandes.
    En cuanto al coche, pues eso, que me parece muy buena opción si tienes el dinero para gastarlo. Cuesta más o menos lo mismo que el 3wheeler y andar muchísimo más, eso sí, sin ese aura retro y tan chic que lo caracteriza.

    • David Clavero Domínguez

      Efectivamente Paco, el diámetro de los discos es de 285 milímetros y no 385. Equipé de más a este Zenos E10 S ,-)

      • Paco Tce

        Eso ya me cuadra más David, que por cierto un disco de 285 para un coche de 700kg está muy bien

    • OBSERVER

      Decir como curiosidad que, al natural, mejora mucho.
      Una de las cosas más curiosas del proyecto es el tipo de materiales empleados (fibra de carbono procedente de retales) y los paneles de carrocería desmontables y fácilmente sustituibles.

      Hace ya más de un año que tienen proyectadas dos versiones más. Una más de ‘serie’ y otra cupé.

      • Paco Tce

        Dónde lo has visto al natural??

        • OBSERVER

          En Inglaterra. Reino Unido.

  • .Motorhome.

    Parece que han reciclado el Concept Aeroseven de Caterham ¿no? Siendo exempleados de Caterham los encargados de este Zenos, no me extrañaría…