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El segmento de los todoterrenos de verdad está más animado que nunca. Tras la renovación del Toyota Land Cruiser, han llegado a Europa nuevas alternativas como los BAW 212, ICH-X K2 y K3 o el recién presentado Galloper Gredos. En apenas un mes o mes y medio se sumará otro modelo que, posiblemente, sea el más apetecible de todos. Y es precisamente el protagonista de este artículo. Diésel o PHEV, tú eliges Equipo completo Interior

El mercado español no deja de recibir nuevas marcas, muchas de ellas con una oferta centrada directamente en la electrificación y es que los híbridos, enchufables y eléctricos puros se han convertido en el producto ideal para esos usuarios que buscan un automóvil con los distintivos ECO y/o CERO. El último en sumarse a esta batalla es un todocamino de dimensiones similares a las de un Citroën C5 Aircross que llega dispuesto a ganar protago

Si ya nos parece sorprendente lo que está haciendo China en lo que concierne a lanzar en Europa todo tipo de coches, especialmente SUV, con todo tipo de mecánicas y soluciones, siendo las que más están impactando las de los eléctricos y los híbridos enchufables, nos quedaríamos helados si analizásemos el potencial de la industria china en el ámbito del 4x4. ¿Será ese su próximo caballo de batalla? ¿Veremos un resurgir del todoter

¿Buscas un coche que se salga de lo habitual, con mucho espacio y sin dejarte una fortuna? Acaba de aterrizar en el mercado español una interesante propuesta que combina un diseño con personalidad, un habitáculo muy aprovechable y una dotación de serie generosa. Todo ello con un precio inferior al de muchos modelos bastante más pequeños y acompañado de una motorización con buenas prestaciones. Con 160 CV en gasolina Cambio de doble

Si algo de emocionante tiene la masiva llegada de fabricantes de coches chinos a Europa, es que estos están trayendo consigo algo más que coches híbridos y eléctricos de competitivo posicionamiento en el mercado: todoterrenos. Si hace pocos días dábamos a conocer cuál era el precio al que se va a lanzar en España el Santaja Cajal, que está basado en el BAIC BJ40, hoy queremos volver a hablar del que, sin duda, será otro todoterreno a

Lo mirábamos desde España con ganas de verlo algún día comercializado en nuestro país, algo que realmente se antojaba muy complicado debido a que no es un coche de gran salida comercial. Aun así, su fabricante, que acaba de llegar a España, ha confirmado que este mismo 2026 llegarán las primeras unidades a suelo español. Hablamos del GWM Tank 300, un todoterreo del que hemos hablado más una vez en Diariomotor más en clave de curiosi

Llevamos años hablando sobre la llegada de uno de los fabricantes chinos más longevos y relevantes de la historia del gigante asiático y ahora, con el lanzamiento de su primer modelo en España, se ha materializado. Hablamos de GWM (Great Wall Motor), que acaba de hacer la puesta de largo del que es el primer coche en llegar a España, el GWM Ora 5, un SUV que por planteamiento y tamaño apunta al segmeto más competido de Europa. [galle

La industria del automóvil europea y norteamericana acaba de recibir un jarro de agua fría. Lo que parecía imposible se ha hecho realidad, pues China acaba de presentar su primer V8 Biturbo de altas prestaciones, una mecánica inédita que apunta directamente a los fabricantes más ilustres de occidente. La bomba de GWM es un V8 Biturbo e híbrido El fabricante chino GWM (Great Wall Motors) acaba de dejar sin habla a la industria automov

Cuando uno mira el panorama todoterreno se percata de que el acceso a un verdadero todoterreno, por supuesto si lo quieres comprar completamente nuevo, está limitado por una barrera enorme, la barrera del precio. Precios que sitúan a la mayoría de los todoterreno, especialmente si buscamos un producto espacioso y familiar, en el ámbito de lo premium y el lujo. ¿Acaso eso puede cambiar? Llegará a Europa en otoño de 2026 como un SUV fam

Mientras lees estas líneas en Bruselas aún se debate si certificar la muerte del motor de combustión interna, del diésel, la gasolina, e incluso los híbridos, o no. Y mientras Europa decide qué objetivo abordar en 2035, el futuro de la industria del automóvil, en Europa, y en el mundo, se está jugando en Pekín. China está dispuesta a poner patas arriba al sector en Europa y uno de los mejores ejemplos es el coche que hoy nos ocupa.