Cuando uno mira el panorama todoterreno se percata de que el acceso a un verdadero todoterreno, por supuesto si lo quieres comprar completamente nuevo, está limitado por una barrera enorme, la barrera del precio. Precios que sitúan a la mayoría de los todoterreno, especialmente si buscamos un producto espacioso y familiar, en el ámbito de lo premium y el lujo. ¿Acaso eso puede cambiar?
- Llegará a Europa en otoño de 2026 como un SUV familiar con capacidades todoterreno reales.
- Estará disponible en España con motores híbridos e híbridos enchufables, incluyendo la tracción total híbrida inteligente Hi4.
- Su precio aún no se ha anunciado, pero ahí residirá la clave de su posible éxito.
La otra solución es que optemos por un SUV con ciertas capacidades fuera del asfalto. No es un drama. Ya hemos visto como hasta un modesto Dacia Duster, equipado a conciencia y con tracción a las cuatro ruedas, puede ser competente fuera del asfalto.
Y es precisamente ahí donde entra el vehículo que nos ocupa, un Haval H7 que, de la mano del fabricante Great Wall Motor, ya hemos podido conocer estos días en China.
Un SUV con capacidades todoterreno reales
El Haval H7 no pretende ser únicamente otro SUV familiar con estética campera. Great Wall Motor presenta un SUV de tamaño familiar – con 4,7 metros de longitud es 20 centímetros más grande que un Hyundai Tucson – con proporciones robustas, pasos de rueda marcados, paragolpes delantero vertical y protecciones en los bajos.
A simple vista, gozaría de los ingredientes habituales de un coche que quiere transmitir que está preparado para algo más que subir bordillos, incluida una rueda de repuesto trasera, sobre un portón de apertura lateral.
A nivel técnico, pensemos que no estamos ante un todoterreno con plataforma de largueros y travesaños, sino ante un SUV que ha sido pensado para salir del asfalto con garantías, que no dispone de reductora, y emplea un monocasco, pero sí estará disponible con tracción total, modos de conducción off-road, e incluso un bloqueo del diferencial trasero que, a falta de probarlo en las condiciones más exigentes, promete unas capacidades como 4×4 realmente interesantes.
En China, donde mi compañero David García Artés ya ha tenido ocasión de ver una unidad de pre-serie del Haval H7, próxima a la configuración europea, de la cual nos habla en el vídeo que puedes ver sobre estas líneas, hemos medido una altura libre al suelo de 21 centímetros. No obstante, el resto de cotas prometen ser también bastante decentes.
Motor híbrido… o híbrido enchufable
La gran baza técnica del Haval H7 será lo que la marca denomina como tracción total híbrida inteligente Hi4. Este sistema debutará en Europa con este modelo y plantea la disposición del motor eléctrico en el eje trasero, y alcanzar una relación de distribución del par entre ejes de hasta el 50:50.
El Haval H7 también dispone de versiones de combustión. Aunque en principio en España llegaría con un motor híbrido de 247 CV de potencia y tracción delantera y con una configuración híbrida enchufable de hasta 435 CV con posibilidad de tracción delantera o la ya mencionada tracción híbrida inteligente Hi4.
¿Cuánto pagarías por este 4×4?
Great Wall Motors confirma que llegará a Europa a partir del otoño de 2026, y por supuesto también a España, donde el fabricante chino espera disponer de hasta 50 concesionarios a finales de año.
En el momento de elaborar este artículo, algunos SUV familiares a partir de 4,7 metros de longitud, a priori con una concepción más SUV que todoterreno que el Haval H7, superan los 37.000 euros del Nissan X-Trail híbrido, los 38.000 del Mitsubishi Outlander, los 49.000 del KIA Sorento y hasta los 50.000 euros del Hyundai Santa Fe.
¿Cuánto estarías dispuesto a pagar por un SUV así, especialmente a la vista de lo que promete fuera del asfalto? ¿Y con tracción a las cuatro ruedas? Esperamos salir muy pronto de dudas y saber a qué precio podremos comprarlo.
Recordemos que este no será el único gran lanzamiento de Great Wall Motors, que también desembarcará en Europa con su marca Tank, y con verdaderos todoterreno – con chasis de largueros y travesaños – como el Tank 300 que puedes ver sobre estas líneas.
Haval H7
Tank 300
