No quiero desmerecer el trabajo de nadie, pero a veces me da la sensación de que quienes más talento o mejor visión tienen sobre diseño automovilístico no acaban en las marcas que mejor podrían llegar a representar, mientras que, otra veces, llegan diseñadores a muchas marcas sin comprender, realmente, la posición que están ocupando. A ello hay que sumar, en otras tantas ocasiones, que el ego del diseñador en cuestión llega a tener más peso que la propia historia de la marca en la que milita, con el consecuente efecto en el lenguaje de diseño para dejar su firma o, incluso, llegar a cambiarlo por completo.
Lo anterior es algo que pretendo explicar con las siguientes imágenes, pues hay quienes siendo consecuentes con la situación actual, son capaces de dar con un diseño que encandila se mire por donde se mire. Soy consciente de que no siempre se puede dar al público lo que este quiere y que es muy difícil encajar una idea con la tesitura que sea, pero no me digáis que este Honda CRX del Sol diseñado en pleno 2026 no es un perfecto homenaje al original.
Se trata de unas recreaciones elaboradas por un diseñador independiente que nada tiene que ver con Honda. Se llama Valentin Komkov y reconoce que tirar de nostalgia es un truco barato para llamar la atención, así que entendemos que entre diseñadores no está realmente bien visto recurrir a diseños del pasado para dar forma a coches actuales, pero si es lo que los aficionados y el publico quieren, ¿por qué no hacerlo?
Declara el diseñador en el post en el que ha compartido las recreaciones: «Sé que la nostalgia es una truco sucio, pero tenía que usarla para llamar tu atención y que presenciaras esta extraña grieta espacio-temporal donde este modelo, de alguna manera, ha renacido. ¿Soy demasiado romántico?».
Si se trata de una idea demasiado romántica o no, es algo subjetivo, pero honestamente pienso que ojalá Komkov encontrase trabajo en el departamente de diseño de Honda. En esta ocasión, el artista ha sido completamente fiel al concepto del CRX original y ha tomado como referencia directa al Honda CRX de segunda generación comercializado entre 1987 y 1991, aquel pequeño coupé derivado de una plataforma acortada del Honda Civic que acabó convirtiéndose en uno de los deportivos compactos japoneses más queridos de finales de los años 80. Para mí, ese coche es puro Gran Turismo, horas de pantalla luchando en la Sunday Cup a velocidad de tortuga.
Lo más interesante de esta reinterpretación realizada por Valentin Komkov junto al diseñador Vitaly Batalka es que, pese a modernizar completamente el coche, mantiene intactas las proporciones esenciales del modelo histórico. Sigue teniendo una batalla corta, un techo muy bajo y una silueta compacta muy reconocible. De hecho, han conservado incluso uno de los elementos más icónicos del viejo CRX: la luneta trasera partida, una solución estética muy particular que prácticamente desapareció del mercado hace décadas y que aquí vuelve reinterpretada con un enfoque mucho más futurista.
El frontal cambia por completo respecto al modelo original, aunque sin perder ciertos guiños clásicos. Los antiguos faros cuadrados sellados dejan paso a unas ópticas LED muy finas, mientras que desaparece la parrilla convencional para dejar el nuevo emblema de Honda presidiendo el morro. También llaman la atención el capó esculpido y las molduras negras integradas en los paragolpes, detalles que recuerdan directamente al CRX clásico sin caer en una copia literal.
La parte trasera probablemente sea la zona mejor resuelta del conjunto. Recupera unos pilotos horizontales muy sencillos visualmente, introduce un emblema CRX iluminado y mantiene una imagen muy limpia y compacta. Aun así, el perfil es posiblemente el ángulo más espectacular de todo el proyecto. Las superficies son muy limpias, los pasos de rueda traseros aparecen muy marcados y se añaden elementos completamente actuales como los tiradores enrasados, los pilares negros, las puertas sin marco o unas llantas bitono con diseño futurista.
Para acabar, los diseñadores han dado forma, incluso, a una tarjeta de coleccionista en la que aparecen las especificaciones técnicas, completamente ficticias, por supuesto. En ella imaginan este renacido Honda CRX como un deportivo 100% eléctrico capaz de desarrollar 355 CV. Tal vez esto sea lo más decepcionando de toda la idea, el hecho de que no sea puramente de gasolina o híbrido, siquiera, como el actual Prelude o el CR-Z que se vendió en España hace unos tres lustros.
