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Si por algo se han caracterizado los últimos años, en lo que respecta a la fiabilidad de nuestros coches, ha sido por la irrupción de diferentes casos que han generado no poca preocupación, especialmente entre los afectados. La medida inédita de Citroën para pasar página de los casos PureTech y AdBlue Problemas que han acusado algunos motores, relacionados normalmente con sistemas a priori beneficiosos, diseñados para hacer que nues

Que el hidrógeno es el combustible del futuro no está demasiado claro. Pero sí está claro que será uno de los principales actores de un futuro multi-energía, y en ese futuro, será el combustible más idóneo para el transporte pesado por carretera. El desarrollo de camiones que empleen el hidrógeno como combustible ya es una realidad, y en esta carrera, Cummins ha dado un gran salto adelante. Han presentado un gigantesco turbo que salvar�

¿Qué les pasa a estos muelles? Pertenecen un emblemático Mercedes-Benz W124. Un coche nacido en una época donde la ingeniería automotriz no conocía límite. Los de Mercedes le quisieron poner su novedoso sistema de tracción total llamado 4MATIC al W124, pero eso les supuso algún que otro problema, como los muelles. La mejor berlina adaptándose a la mejor tecnología 4x4 Mercedes lo petó con el Clase E W124. Este notable éxito les lle

Por todos es sabido que los últimos años no han sido sencillos en lo referente a problemas recurrentes que han acusado muchos motores, a menudo derivados de sistemas que, sobre el papel, deberían ser beneficiosos para hacer más eficientes y ahorradores a los coches modernos. Problemas que han generado insatisfacción, y un desembolso inesperado de dinero en reparaciones, para los propietarios de esos coches. Stellantis responde con medidas

Hay motores, y motores con mayúsculas. Entre los motores con mayúsculas podemos encontrar leyendas como el small-block de General Motors, el icónico RB26DETT de los Nissan Skyline GT-R o el mítico OM606 diésel de Mercedes. Sin embargo, puede que todos ellos queden eclipsados por una mecánica que responde a las siglas 2JZ. Un legendario motor desarrollado por Toyota, cuya fama de indestructible queda patente gracias a vídeos como el que os

El pasado 12 de diciembre finalizó la producción de los motores VR6 del Grupo Volkswagen. Concebidos a principios de los años noventa, su diseño se mantuvo en producción la friolera de 34 años. Su tamaño compacto, su peculiar sonido y sus prestaciones les garantizaron un hueco en el corazón de todo amante del motor. Fueron motores tan ubicuos que acabaron montados en todo tipo de vehículos. Te garantizo que de algunos de ellos no tenías

Los compañeros de Garage54 llevan a cabo todo tipo de experimentos auténticamente interesantes en su canal de YouTube. Recientemente, sin ir más lejos, han creado un Lada con motor V16 de dos tiempos usando 16 motores de motosierra. En esta ocasión el experimento es mucho menos estrambótico, pero mucho más interesante en el mundo real. Se han propuesto medir con precisión cuánto afecta al consumo de combustible de un coche el uso del aire

En el Salón de Ginebra del año 1991, Volkswagen presentó un motor revolucionario. Estrenado en los Volkswagen Golf de tercera generación, el nuevo motor de seis cilindros de la marca se llamaba VR6. Casi 34 años más tarde, los motores VR6 nos han dejado para siempre, tras haber estado presentes en algunos de los coches más icónicos de Volkswagen y otras marcas del grupo, como Audi o incluso Porsche. Su legado permanecerá vivo durante añ

Dame un motor grande, ande o no ande. Hasta hace no tanto tiempo la única máxima que primaba para alcanzar la máxima potencia de un motor de combustión y, por ende, un deportivo, o un coche en general, era la de aumentar la cilindrada o el número de cilindros hasta alcanzar la potencia deseada. Entonces llegó el downsizing y nos acostumbramos a ver motores cada vez más potentes, y a la vez más pequeños y con menos cilindros. Y entonces l

Muchas de las averías que se producen en cualquier vehículo se podrían evitar haciendo un correcto mantenimiento de su motor y sus sistemas auxiliares. La falta de cuidados y el uso de componentes inadecuados o de mala calidad tarde o temprano acaban generando problemas, por ello hoy vamos a demostrarte por qué nunca deberías usar agua corriente como refrigerante para el motor de tu coche. En serio, no merece la pena. Los problemas de ref