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Es una pena y un problema. Pero cada vez son menos los coches que, con un presupuesto muy ajustado (realmente ajustado), nos proponen una solución para todos los bolsillos, de tamaño compacto, y aún menos los que siguen siendo fieles a una receta mecánica que en otro tiempo estaba ampliamente extendida. Un coche barato y bien equipado La de un motor sencillo, a la par que económico, y que manteniendo unos consumos dentro de lo razonabl

Si alguien te dijera que el fundador de una marca de hiperdeportivos de 2.300 CV prefiere un compacto japonés para su día a día, pensarías que es broma. Pues resulta que Christian von Koenigsegg, el hombre que ha creado algunas de las máquinas más salvajes del planeta, baja cada mañana a su garaje y se sube a un Toyota GR Yaris, así que quizá deberías prestar atención a lo que sabe alguien que podría conducir literalmente cualquier

No nos cansaremos de decirlo. El coche que hoy nos ocupa fue un adelantado a su tiempo. Por su propuesta práctica, por las soluciones técnicas empleadas, pero sobre todo por la obsesión que puso Audi en él para crear un coche práctico y espacioso que anunciaba consumos similares e incluso inferiores a los 3 litros. Una auténtica barbaridad. Europa se obsesionó con el diésel, y ahora con el eléctrico Aún cuando lo veo por la calle

Saber aprovechar los medios que tienes a tu disposición para minimizar la inversión es algo que en el mundo de automóvil suelen hacer muy bien. Grandes grupos como VAG a lo largo de los años han ido desarrollando sus vehículos en función del mercado, adaptándolos a la región en función de los gustos estéticos, necesidades y factores económicos. El problema suele darse cuando tienes que ir un paso más allá para lograr la excelencia. E

Aun es posible estrenar coches baratos en España. De hecho, el coche más vendido de España a particulares durante los últimos 13 años consecutivos - no es una errata - ha sido el Dacia Sandero. Es uno de los coches mas asequibles del mercado, y con su última actualización, también una de las compras mas razonables. Su versión Stepway podríamos definirla como el SUV que España necesita en 2026. Se fabrica en Marruecos, tiene 1.500 km de

Son muchos los usuarios que están pensando en comprar un coche nuevo para el día a día y valoran firmemente la adquisición de una unidad con etiqueta ambiental ECO que le permita esquivar las odiadas Zonas de Bajas Emisiones. Uno de los coches más populares con motor híbrido es japonés y en estos días estrena nueva gama que añade mejoras importantes en el equipamiento para conseguir una mejor relación valor-precio. Llega un nuevo nivel

Corrían los años noventa, y el Grupo Volkswagen era un consorcio empresarial henchido de orgullo. Con Ferdinand Piëch a sus mandos, los últimos años del siglo XX supusieron un espectacular revulsivo para las marcas del grupo, además del relanzamiento de Bugatti y Bentley, y la apuesta por el diésel como tecnología de futuro y tarjeta de presentación del grupo. En este contexto optimista e innovador nació un motor diésel con el que Volk

Puede parecer poco creíble, pero lo cierto es que la sentencia del titular es completamente cierta, ya que gracias a un aprovechamiento maestro por parte de los ingenieros, en menos de cuatro metros de largo el FIAT Grande Panda es capaz de ofrecer un maletero cuya capacidad es de 412 litros, prácticamente la misma que la del Toyota Corolla Cross y superior a la de otros muchos, como el Honda ZR-V, un coche muy superior por tamaño exterior.

No está todo perdido, ni mucho menos. Y aún es posible encontrar coches de precio razonable, y de hecho baratos, bien equipados de serie, con motores que no corren mucho pero son tremendamente sencillos - que a la postre se antojan duraderos - fabricados en Europa. Un verdadero coche Made in Spain No solo eso, el coche que hoy nos ocupa es tan español como la tortilla de patatas y la paella. Sin excesivas florituras, SEAT dispone en su c

El Dacia Sandero vuelve a ser el coche más vendido en Europa, por segundo año consecutivo. Bien es cierto que en España tenemos un poder adquisitivo en declive, pero el Sandero no sólo triunfa en nuestro país, sino en todo el continente, a pesar de que su precio se ha disparado respecto a hace unos años y a pesar, también, de su descenso en ventas. En 2025 se matricularon 243.676 Sanderos en toda Europa (sin contar Portugal, Bulgaria y