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Cuando pensamos en un coche de 200 CV podemos encontrarnos con dos conclusiones: que son caros de comprar y caros de mantener. El coche que hoy nos ocupa discrepa al utilizar la misma fórmula que Toyota, ofrecer 194 CV y declarar tan solo un consumo de 4,4 l/100 km, conjunto que puede ser nuestro por 19.490 euros. Tener casi 200 CV y etiqueta ECO nunca había sido tan barato Con 194 CV se asienta como uno de los utilitarios más potentes.

SEAT es un marca que, sin lugar a dudas, ha ofrecido y ofrece productos muy interesantes. Pero con una CUPRA cada vez más fuerte se ha puesto en duda la continuidad de la firma española como lo que ha sido hasta la fecha: una marca de coches. Sin embargo, novedades como los nuevos Ibiza y Arona MHEV hacen que esos pensamientos se disipen pese a que tengamos que esperar a 2027 para comprarlos, aunque existe un atajo mucho más barato. Es la for

No está todo perdido, ni mucho menos. Y aún es posible encontrar coches de precio razonable, y de hecho baratos, bien equipados de serie, con motores que no corren mucho pero son tremendamente sencillos - que a la postre se antojan duraderos - fabricados en Europa. Un verdadero coche Made in Spain No solo eso, el coche que hoy nos ocupa es tan español como la tortilla de patatas y la paella. Sin excesivas florituras, SEAT dispone en su c

Cuando hablamos de productos nacionales podemos referirnos a coches extranjeros que se fabrican o ensamblan en suelo español o a coches autóctonos. Y cuando nos centramos en lo segundo solo puede haber una respuesta: SEAT. Los dos coches fabricados en España más importantes se renuevan Han recibido otro restyling. Los cambios son fundamentalmente estéticos. Encontramos pocas novedades en el interior. Y es que la firma español

El sector automovilístico está viviendo un momento extraño. Las marcas que apostaban fuertemente por el coche eléctrico están siendo más cautelosas y las mecánicas que podrían dejar de tener sentido en unos años vuelven a estar en auge. Renault, consciente de esto, ha decidido jugar a dos bandas, y lo hace con el que probablemente sea el coche por el que merece la pena esperar a 2026: un lógico utilitario que ya tiene precio en España.

Parecía el fin de los coches baratos de toda la vida. De esos coches económicos, de pequeño tamaño, que incluso en sus versiones de acceso seguían siendo interesantes y de cuya producción España ha sido, sin lugar a dudas, la gran potencia europea. Lo parecía, pero no ha sido el fin de los coches baratos de toda la vida Y parecía que solo Dacia, o algunas marcas chinas, podrían ocupar ese lugar. Las fábricas españolas ya no prod

Por alguna razón fueron muchos los fabricantes que no solo se sumergieron en el mundo de los coches eléctricos con vehículos grandes, con autonomías más bien modestas y precios desproporcionados, sino que también lo siguen haciendo. Es por esto que este modesto coche de 16.900 euros tan solo necesita 70 CV y 225 km de autonomía para dar una valiosa lección. Es uno de los eléctricos más modestos pero también uno de los más lógicos

Debería ser muy obvio que el mercado no solo quiere todocaminos. También demanda coches asequibles y coches sencillos. Y en estos tiempos, parece que estrenar coche por menos de 15.000 euros se ha convertido en una empresa casi imposible. Sin embargo, en este artículo te queremos presentar un utilitario que corre lo justo, pero que con un motor indestructible y por 100 euros al mes, es el utilitario europeo que España necesita. Cuesta solamen

No solo China, no solo Dacia, son capaces de vender coches muy baratos y correctamente equipados. Europa se resiste a abandonar ese nicho que en los últimos años ha visto tan reducido su catálogo, desde que nos dejaron modelos como Ford Fiesta o Volkswagen Polo, y en los que aún siguen proponiendo alternativas de precio razonable modelos como Renault Clio, SEAT Ibiza, o el Skoda que hoy nos ocupa. Uno de los coches más interesantes por s

El coche más vendido en España... y uno de los más baratos. De entre las muchas ideas brillantes que ha tenido Dacia - que no son pocas - estuvo la de sacarse de la manga un - llámalo crossover, llámalo SUV - de la base de un utilitario de dimensiones compactas y corte económico como el Dacia Sandero. Así surgía la última generación del Dacia Sandero Stepway, un coche que aún llamándose Sandero, y compartiendo prácticamente todo con