Una vez que se oficializó el retiro de las pistas del Lamborghini SC63, uno de los pilotos afiliados al programa del fabricante, en este caso Romain Grosjean, comunicó su deseo de no continuar porque no le interesa ser asignado a uno de los clientes del Temerario GT3 el año que viene. El experimentado piloto francés considera que estar disponible en el mercado le permitiría asociarse a otro fabricante inscrito en la clase Hypercar del WEC, l

En primera instancia se tenía previsto que Lamborghini Squadra Corse negociara la entrega de al menos diez coches Temerario GT3 en 2026, no obstante, esa planificación original probablemente no se pueda completar porque no hay tiempo para construir todas las unidades que habían solicitado los clientes premium. Por tal razón, todo apunta a que serían ocho los Temerario GT3 en acción el año que viene, cuatro destinados al DTM, dos al GT Worl

Pfaff Motorsport oficializó su compromiso para la próxima temporada del Campeonato IMSA Sportscar, en este caso en la clase GTD Pro como representante de Lamborghini. Para 2026 el equipo canadiense tiene prevista una agenda muy particular puesto que estará en las 24 Horas de Daytona con el Huracán GT3 Evo 2, pero a partir de las 12 Horas de Sebring tendrá en su poder el primer Temerario GT3 asignado por Lamborghini Squadra Corse para sus cli

Tras realizar prueba en los circuitos de Vallelunga, Imola, Mugello y Misano, el Lamborghini Temerario GT3 es preparado para afrontar otra serie de pruebas tanto en Barcelona como en el Paul Ricard. Luego el coche será trasladado a Estados Unidos para que participe en las sesiones de postemporada que la IMSA organizará en el circuito de Sebring International Raceway el próximo mes de noviembre, lo que sería la fase final de su agenda programa

A falta de Petit Le Mans para concluir la presente temporada del Campeonato IMSA Sportscar, en Lamborghini Squadra Corse reina la incertidumbre porque el programa relacionado con el SC63 va a pausarse de manera indefinida hasta encontrar un nuevo socio que se involucre en el desarrollo del prototipo de primera clase que el fabricante italiano construyó junto a Ligier. Recientemente, en Indianápolis, Rouben Mohr, director técnico del programa,

Aunque el programa está condenado a desaparecer, Rouven Mohr, director técnico de Lamborghini, admitió que el prototipo que está en Indianápolis estrena un nuevo sistema de suspensión trasera en el cual se invirtió un comodín Evo Joker. Esta novedad estaba en agenda desde el año pasado, pero fue ahora cuando se implementó porque, debido a las limitaciones en el calendario, no tenían suficiente información. Es el primer Evo de los cinc

Maurizio Leschiutta, director de Lamborghini Motorsport, declaró que si bien el modelo Temerario GT3 está listo para debutar en 2026 no todos los equipos que solicitaron el coche podrán tenerlo porque la demanda es más alta que las unidades disponibles para este primer año de distribución. El programa entonces contemplaría utilizar en paralelo al nuevo modelo con el Huracán GT3 Evo 2 que todavía se muestra competitivo en algunas series.

Una vez que Lamborghini oficializó su retiro de la clase GTP del Campeonato IMSA Sportscar al culminar esta temporada, desde Riley Technologies, equipo que fue contratado como proveedor de servicios, así que en parte heredó el programa que soltó Iron Lynx, han comunicado que están en vías de colaborar con un potencial socio para ingresar a la clase GTD para las fechas de la Copa de Resistencia de 2026. La intención es mantener a la estruct

Irremediablemente suena a despedida. Lamborghini ha anunciado esta mañana que al termino de esta temporada, su presencia en el IMSA con el Lamborghini SC63 LMDh también se detendrá, dejando dudas de si se trata de un adiós definitivo o simplemente un hasta luego con difícil solución. El equipo italiano, que ya confirmó que en este 2025 no estaría en la parrilla del WEC, además de su no participación en las 24 Horas de Le Mans, decidió

El Campeonato IMSA Sportscar llegó al Canadian Tire Motorsport Park sin la clase GTP, así que solamente vieron acción los LMP2, GTD Pro y GTD. Lamentablemente, a veinte minutos para el final el Oreca 07 de Inter Europol Competition, cuyo piloto Tom Dillmann marchaba al frente, se estrelló contra las barreras de la curva tres, un impacto tan fuerte que requirió asistencia para extraer al piloto del coche y trasladarlo de inmediato a un centro