Andrea Reggiani, jefe de Lamborghini Squadra Corse, presenta serios inconvenientes para que la estructura que dirige tenga una agenda interesante en 2027. El Temerario GT3 no tiene presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia, la European Le Mans Series, el Intercontinental GT Challenge y recientemente se quedó sin equipo en la clase GTD Pro del Campeonato IMSA SportsCar, así que finalizará este año en medio de muchas interrogantes. Esti

Llegó Petit Le Mans, última fecha del Campeonato IMSA SportsCar, y no hay noticias referentes a los planes de Lamborghini Squadra Corse para permanecer en la clase GTD Pro con el Temerario GT3 que debutó este año. Tras comunicarse que Pfaff Motorsport pausaría sus actividades, Andrea Reggiani, actual jefe de Lamborghini, había asomado que inició conversaciones con varios interesados en heredar el programa, pero a estas alturas es obvio que

A inicios de esta temporada del Campeonato IMSA SporsCar, las expectativas con respecto al nuevo Lamborghini Temerario GT3 no eran las más optimistas, tomando en cuenta las pruebas realizadas en Europa por el equipo Abt para el DTM. Pero resulta que a falta de dos fechas, Pfaff Motorsports marcha tercero en la tabla muy cerca de Paul Miller Racing y Pratt Miller Motorsports, representantes de BMW y Corvette respectivamente, y por delante de AO R

Llegó la antepenúltima fecha del Campeonato IMSA SportsCar, el GT Challenge en el circuito Virginia International Raceway, prueba exclusiva para las clases GTD Pro y GTD. Resulta que tras anunciar su retiro de la categoría para el año que viene, Pfaff Motorsports volvió a mostrar las virtudes del Lamborghini Temerario GT3 y encadenó la segunda victoria del coche en eventos de GT3 en el mundo, la primera fue en Road América ya que en el DTM

En Road América se comentaba que Paul Miller Racing rompería su relación con BMW M Motorsport al final la temporada y que también otro equipo de la clase GTD Pro saldría, dejando un espacio disponible. Apenas pasaron unas cuantas horas para que el otro nombre saliera a la luz y se trata de Pfaff Motorsports, justamente el ganador de la fecha celebrada ayer y que representó el primer triunfo del Lamborghini Temerario GT3 en una prueba de lar

Corría la segunda mitad de la temporada 1993 y en McLaren estaban buscando soluciones a los problemas de falta de potencia con lo que tenía que lidiar el propulsor Ford desarrollado por el especialista, Cosworth. Los de Woking optaron por buscar nuevos motoristas y esto es lo que llevó a que Lamborghini terminara poniendo a punto un bloque V12 diseñado por Mauro Forghieri que podría haber culminado en una de las asociaciones más insospechad

La semana pasada el programa GT3 de Lamborghini Squadra Corse sufrió un revés considerable tras Maximiliano Pablo sufrir un accidente en Norisring mientras competía en el DTM. El piloto de 26 años perdió el control de su Temerario GT3 y chocó contra estrelló contra Kelvin van der Linde, con el resultado de fractura de tibia y peroné en su pierna más una fractura de vértebra lumbar, lo que requirió operación y por supuesto necesita tie

En la reciente edición de las 24 Horas de Le Mans se publicó un esbozo del nuevo reglamento técnico de la clase Hypercar de 2030 y a partir de allí algunos fabricantes han emitido su opinión al respecto, pero se habían olvidado de que Lamborghini también posee un prototipo que todavía es elegible para competir y permanece estacionado, con un programa pausado por falta de interesados en hacerse cargo del desarrollo y de competir. El mes pa

Stéphane Ratel, fundador y director del Grupo SRO Motorsports, por lo tanto el que controla y aplica el Balance de Rendimiento en la mayoría de las carreras de GT3, está al tanto de lo que está ocurriendo con el Lamborghini Temerario GT3, un coche que fue homologado a finales del año pasado ante la FIA y por lo tanto su desarrollo ha sido congelado. Tras su primera presentación en el DTM, en la cual el Temerario GT3 no estuvo a la altura de

Tras las dos primeras fechas del DTM celebradas en el Red Bull Ring, el desempeño del nuevo Lamborghini Temerario GT3 fue muy cuestionado porque ninguno de los cuatro coches inscritos en el campeonato se mostró competitivo, en la segunda ronda, donde apenas se retiró un coche los pilotos de Abt Sportline y Grasser lucharon para no ser últimos, inclusive pilotos experimentados como Mirko Bortolotti y Marco Mapelli la pasaron muy mal en el fond