Cuando el dinero falta, se aprieta el cinturón. Tanto, que toca eliminar gastos. Unos gastos que han puesto contra las cuerdas a uno de los tradicionales en el motorsport australiano: Garry Rogers Motorsport dejará de competir en los V8 australianos en 2020. Los Virgin Australia Supercars se han cerrado en banda, y esta marcha no es la primera, pero sí la que debería ser el toque de atención definitivo: su estilo de negocio está a la baja.

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El equipo oficial Holden en el Supercars australiano presentó lo que será su decoración y equipo para la presente edición de los 1000 kilómetros de Bathurst, a disputarse en el circuito de Mount Panorama el domingo 13 de octubre. Los nuevos colores están inspirados en el Holden Dealer Team que debutó en el campeonato en el año 1969, así que celebrarán los 50 años de aquel suceso reproduciendo en los actuales ZB Commodores la pintura del Holden Torana de Peter Brock y de Colin Bond.

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El circuito de Suzuka ha servido esta mañana como el escenario perfecto para la presentación de los nuevos coches del Super GT que se emplearán a partir de la temporada 2020. Los nuevos GT500 reemplazan a los utilizados en los últimos tres años y suponen el mayor cambio desde que el campeonato japonés adoptó el set de normativas basado en el DTM, camino a un Class 1 común que se estrenará a partir de 2020. La rueda de prensa de esta mañana permitió ver a los tres representantes de las tres marcas con tres historias muy distintas; un Nissan GT-R NISMO GT500 muy continuista, un Honda NSX-GT cuyo mayor cambio está en el interior y el Toyota GR Supra que supone un gran cambio para el grupo Toyota-Lexus al traer un cambio de marca y modelo, devolviendo el mítico nombre al Super GT.

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Jamie Whincup, siete veces campeón del Supercars, rechaza la propuesta de reducir la potencia de los motores como una opción para abaratar costos. Para Whincup, es preferible reducir el número de carreras, factor que, además de preservar los motores, hará que de igual forma desciendan los presupuestos, ya que crear una generación de coches más lentos puede atentar contra la esencia de la categoría.

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A falta de nueve fechas para culminar la temporada, el Supercars aprobó una serie de cambios aerodinámicos en el Holden Commodore ZB, los cuales fueron propuestos por el equipo Triple Eight Race Engineering. Será el segundo conjunto de cambios que tendrán los coches, el primero se realizó en junio, y se espera que en la próxima fecha, que será en el Pukekohe Park Raceway, los Holden presenten una mayor oposición ante el dominio del Ford Mustang de DJR Team Penske.

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Malas noticias para la estructura de Ryan Walkinshaw y Michael Andretti que compite en el Supercars. Mega Limited, su patrocinador principal, se declaró en quiebra el pasado 29 de agosto, lo que significa que dejará de financiar el programa de carreras que tiene a los pilotos James Courtney y Scott Pye participando en la temporada con los Holden ZB Commodore.

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3 de septiembre de 2019

Como una medida para incentivar la participación de equipos privados, la organización del Supercars propone ciertas medidas para reducir costos a partir de la próxima temporada y entre las más importantes destaca el extender la vida útil de los motores mediante un límite de reconstrucciones. Otras medidas a considerar serían una simplificación en la aerodinámica y la introducción de un único amortiguador de control. Equipos como Tickford Racing y Garry Rogers Motorsport han manifestado estar de acuerdo con las medidas.

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Desde Holden anunciaron que se han comprometido con el Supercars para correr los ZB Commodore con motor V8 hasta el final de la temporada 2021, lo que descarta la introducción del Chevrolet Camaro, al menos hasta cuando se implementen los cambios propuestos en la normativa Next Gen. Holden suministra unidades Commodore a nueve equipos, actualmente son catorce coches en pista, incluyendo los oficiales que corren para Triple Eight Race Engineering.

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A pesar de las restricciones impuestas por el departamento técnico del Supercars al Ford Mustang, Fabian Coulthard y Scott McLaughlin volvieron a ganar con autoridad en el evento nocturno que se disputó el reciente fin de semana en el Barbagallo Wanneroo Raceway. De esta forma, los pilotos del equipo DJR Team Penske se consolidan en la cima del campeonato con McLaughlin por delante con 1346 puntos, 142 sobre Coulthard y 322 con respecto a Shane Van Gisbergen, el piloto del Red Bull Holden que en esta temporada le ha costado destacar.

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Antes del próximo mes de agosto, el Supercars deberá anunciar a su proveedor de neumáticos para un nuevo ciclo que iniciará en el 2020. En tal sentido, Sean Seamer, CEO de la categoría, indicó que un par de fabricantes han manifestado interés en unirse al campeonato, sin embargo, estima que Dunlop, el actual proveedor, es el más firme candidato a pactar por varias temporadas ya que se ha comprometido con el campeonato desde la temporada 2002.

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