BMW sorprende con su ritmo en el test oficial de Fórmula E en Cheste

 |  @eloy_eg  | 

Sus logos ya aparecían en los monoplazas de Andretti Autosport, pero para BMW Motorsport esta será la primera temporada de plena oficialidad en Fórmula E y lo han querido dejar claro desde el único test colectivo de pretemporada. Los monoplazas de Alexander Sims y António Felix da Costa no pudieron dar mejor impresión en Cheste, al liderar las tablas de tiempos de prácticamente todas las sesiones. Sólo se les escapó el mejor registro en la tarde del jueves, cuando tuvo lugar un simulacro de carrera.

Da Costa fue el único piloto capaz de bajar del 1:17 en Cheste, endosando así más de tres décimas al vigente campeón, Jean-Éric Vergne. Recordemos que el francés cambia ligeramente de aires esta temporada tras el acuerdo alcanzado por Techeetah con DS Virgin, resultando así una pequeña incógnita el nivel que pueda llegar a exhibir la estructura de bandera china. En todo caso ello no impidió que tanto él como Lotterer acabaran entre los cinco pilotos más rápidos de la semana, junto a los de BMW y el Mahindra de Jérôme d’Ambrosio.

Fuera de esos mejores tiempos se quedaron dos de las estructuras y pilotos de referencia en las cuatro primeras temporadas de Fórmula E. e.dams y ABT. Sébastien Buemi y Lucas di Grassi. Nissan (ahora) y Audi. Fueron sexto y séptimo, pero su semana fue algo peculiar. En el caso de Nissan e.dams, el culebrón Albon les dejó con un solo coche durante buena parte de la semana, lo cual es de lo último que deseas tratándose del único test oficial. Mientras que en Audi preferirán quedarse con la buena prestación de Di Grassi en el simulacro de carrera pese a un accidente de Daniel Abt.

Claro que nada en comparación con el muro que se ha encontrado HWA para su debut en Fórmula E. Stoffel Vandoorne se marchó camino de Austin con menos de 50 vueltas en el bolsillo debido a problemas técnicos y tanto él, como Gary Paffett y Dani Juncadella (su sustituto en la última jornada) acabaron en la parte baja de la tabla de tiempos, lejos de los registros de Venturi (Massa 8º, Mortara 9º) con idéntica mecánica.

En lo que respecta al resto de equipo, el rendimiento será una incógnita hasta Arabia Saudí. Jaguar acumuló muchos kilómetros de pruebas pero apenas destacó, al igual que Virgin en el estreno de su asociación con Audi o Dragon, que deberá decidir de entre Antonio Fuoco y Maximilian Günther para acompañar a José María López en el inicio de temporada. Günther fue el más veloz de ellos, aunque por detrás del argentino.

Foto | BMW Motorsport

Lee a continuación: Zak Brown descarta la llegada de McLaren a la IndyCar Series para 2019

  • Chechu Quiroga

    Eso quiere decir que los nuevos coches están siendo entre 4 y 5 segundos más rápidos que los anteriores.

  • johnwyer

    Bien por BMW, si los coches nuevos son 5s más rápidos, quiere decir que ya son más o menos como unos GP3?

    • Chechu Quiroga

      Eso estaba pensando yo, me he fijado los tiempos que hacían los F2 cuando tenían 400 CV y aparentemente están parejos.

      Pero vamos, son 5 s más rápidos en este circuito… veremos en los demás de la temporada si se cumple esa norma.

      Los GP3 deberían ser más rápidos por peso y potencia.

      Saludos!

      • Eloy E.G.

        Te recuerdo que los F2 corrían en otra configuración.

        • Chechu Quiroga

          Lo desconozco. En cuál configuración?