Lewis Hamilton da la bienvenida al verano con una nueva victoria en el Gran Premio de Francia

 |  @fernischumi  | 

Le Castellet ha sido testigo hoy de una nueva victoria para Mercedes-AMG F1 en la octava cita de un Mundial de Fórmula 1 que no conoce otro color que no sea el plateado de la firma de la estrella que ha vuelto a la senda de los doblete y que aumenta aún más su ventaja al frente de las dos clasificaciones del campeonato intercontinental. La ronda francesa ha seguido el guion que se esperaba, aunque el final ha estado muy cerca de ser un giro argumental que nos hubiera dejado un sabor mucho más dulce después de la que ha sido una de esas pegajosas tardes de verano.

Salida muy limpia en el pelotón, con Sainz llegando incluso a cuestionarle la posición a un Max Verstappen que utilizaba a Leclerc como pantalla para defender la cuarta plaza y además intentar atacar al monegasco después de que Charles Leclerc también se viera frenado por Valtteri Bottas. El de Ferrari aguantaba el tercer escalón del podio provisional, con Verstappen atosigado por Carlos hasta que en el segundo giro el piloto neerlandés ya era capaz de poner tierra de por medio sobre el madrileño.

Por detrás tanto Pierre Gasly como Antonio Giovinazzi empezaban a sufrir con los neumáticos más blandos desde muy pronto (el italiano pararía muy pronto para poner el compuesto más duro), mientras que Daniel Ricciardo cedía posiciones y Sergio Pérez se iría largo por las escapatorias, sacando ventaja y adelantando a uno de los HAAS, lo que le supondría una penalización de 5 segundos al mexicano.

Con las posiciones estabilizadas por delante, quedaba por ver si Sebastian Vettel sería capaz de desembarazarse rápidamente de los pilotos que le precedían, con los McLaren mostrando una gran velocidad punta, pero con el germano consiguiendo superar a ambos sin demasiadas complicaciones. Se situaba entonces tras Max Verstappen, con la estrategia entonces de ponerse a una distancia inferior de dos segundos para tratar de realizarle el undercut en la primera parada, algo a lo que no había opción después de que en Red Bull decidieran meter a su piloto cuando Ferrari realizó el primer amago.

El tetracampeón se quedaba en pista tratando de hacer la estrategia contraria, sin embargo, un bloqueo en una de las frenadas dejaba muy dañado uno de los neumáticos delanteros, lo que obligaba a poner fin al overcut y parar en boxes sin la meta conseguida de haber superado a Max. Sin abandonos ni problemas mecánicos en la primera mitad del Gran Premio, las batallas entre compañeros de equipo pondrían salsa a la carrera, con Kubica abriendo la trazada para defender la posición sobre George Russell (las inmensas escapatorias de Paul Ricard no traerían más problemas para el británico) y con Lando Norris exigiendo vuelta tras vuelta que Carlos Sainz Jr. endureciera su ritmo para no ser cazado por detrás.

Precisamente el rookie de los de Wooking sería uno de los más activos en radio, especialmente después de que en el equipo detectaran un problema hidráulico en el McLaren. Lejos de poder atacar la posición de Carlos Sainz Jr., Lando tendría que cambiar el estilo de conducción después de que desde el muro le informaran que no podía emplear el DRS, notando que las marchas serían más “agresivas”, que la dirección iba a ser mucho más pesada y que el coche iba a ser más inestable por el diferencial. Había que empezar a mirar los retrovisores con la llegada por detrás de Daniel Ricciardo, Kimi Räikkönen y un Nico Hülkenberg que tampoco podía superar por estrategia al finlandés.

Por delante, mientras que los Mercedes empezaban a sufrir algo de blistering en el tren delantero, Max Verstappen empezaba a sufrir una sangría de tiempo y en Ferrari establecían una estrategia para asaltar el punto de la vuelta rápida al final. Leclerc llegaba empujando a un Valtteri Bottas que se defendía con uñas y dientes, mientras que Lewis Hamilton conseguía su 79ª victoria en el Mundial de Fórmula 1, la sexta de la temporada y la cuarta consecutiva.

Por detrás, Verstappen se quedaba con la cuarta plaza, seguido de Sebastian Vettel y una gran actuación de Carlos Sainz Jr. que terminaba sexto después una carrera muy silenciosa. Lando Norris cedía posiciones, aunque Daniel Ricciardo podría ser sancionado por haber sacado ventaja del exterior del circuito, aunque para entonces, el británico también había sido superado en la recta Mistral por Räikkönen y el propio Nico Hülkenberg. Décima posición después del sufrimiento que puede ser novena si finalmente el australiano es sancionado con cinco segundos.

Clasificación final del Gran Premio de Francia 2019

PosPilotoEquipoTiempoVueltasPitGrid
1.Hamilton L.Mercedes5311
2.Bottas V.Mercedes+18.0565321
3.Leclerc C.Ferrari+18.9855331
4.Verstappen M.Red Bull+34.9055341
5.Vettel S.Ferrari+1:02.7965372
6.Sainz C. Jr.McLaren+1:35.4625361
7.Ricciardo D.Renault Sport+1 l.5381
8.Raikkonen K.Alfa Romeo+1 l.53121
9.Hulkenberg N.Renault Sport+1 l.53131
10.Norris L.McLaren+1 l.5351
11.Gasly P.Red Bull+1 l.5391
12.Perez S.Racing Point F1+1 l.53141
13.Stroll L.Racing Point F1+1 l.53171
14.Kvyat D.Toro Rosso+1 l.53191
15.Albon A.Toro Rosso+1 l.53111
16.Giovinazzi A.Alfa Romeo+1 l.53102
17.Magnussen K.Haas+1 l.53151
18.Kubica R.Williams+2 l.53181
19.Russell G.Williams+2 l.53202
DNFGrosjean R.HaasDNF47162

Lee a continuación: Bloc de notas desde Le Castellet 2019: Sábado

Lewis Carl Davidson Hamilton es un piloto de Fórmula 1. Su título de 2017 le permitió convertirse en el piloto británico más exitoso dentro de la categoría reina del automovilismo. En cada una de sus once campañas en la categoría ha ...

  • Ferran Pistola

    Soporífero.
    Yo no sé ni porqué sigo viendo la F1. Encima con Lobato viendo conspiraciones contra Sainz o en plan hooligan anti-Vettel. Empiezo a perder la fé ya en disfrutar viendo luchas en F1. Encima en los circuitos-párking que hay hoy en día, aunque el piloto arriesgue y vaya al límite, no da sensación de riesgo ya que tienen 25 metros asfaltados. Antes (hace 5 años) aún había curvas como la parabólica (monza) que los veías ir por encima de la línea blanca rozando el césped y aunque la carrera fuese un totón, te subía la adrenalina viendo apurar tanto. Ahora ni eso, solo algunos muros en Mónaco, Montreal y Singapur.
    Paso hasta de comentar la carrera.

    • ribalta

      Por suerte solamente he visto la carrera de Canadá esta temporada, lo que si me queda claro es que aunque el coche sea el mejor Hamilton es extremadamente bueno.

      • M.A.

        "Los buenos coches hacen buenos pilotos"
        -Sir Stirling Moss.
        ¿Recuerdas "lo bueno" que era Vettel allá por 2010-2013?
        ¿O cuando ganó bajo la lluvia en Monza? ¿o puntuó en Canadá con el BMW, al poco de su debut?
        Pues eso.
        Ello no quiere decir que HAM sea un paquete. Pero como dije ayer, en la cima del mundo uno se ve (y se hace ver) mucho mejor.

  • GTRacer_uy

    Hoy ni carrera entre los pilotos de Fórmula Mercedes. Como espectáculo, muy aburrido. Algo más animado entre McLaren, Renault y Sauber, pero nada del otro mundo.

    Como duele ver que si bien McLaren viene en ascenso, aún terminan a 90 segundos de la punta.

  • Folco

    Tostón.
    Lo positivo: Kimi otra vez en el top ten con gran ritmo de carrera (espero penalización para Ric quién claramente salió de pista para adelentarle).
    Lo negativo: Gasly fuera de los puntos (¿cuánto tardará Marko en subir otra vez a Kvyat?).

  • Basauri

    El chiste de Hamilton: Se ha roto el asiento, tengo graining, tengo problemas con el cambio, etc etc. Última vuelta, 1.32.7 con neumáticos duros con 29 vueltas. Supongo que pensará que contando esas tonterías, da un poco de emoción a las carreras.

    • M.A.

      Es parte del show.

  • TeboMazda

    Que carrera mas aburrida por dios. Paul Ricard fuera de la F1 ya!!!! Lo mejor los Mclata bien buena la lucha que tienen con Renault... es lo mas emocionante del campeonato.. ahhh y saber cuando sacan a Gasly de RB, no puede ser segunda carrera que te doblen

  • emjpshyco

    Este circuito es lo peor que le ha pasado a la F1 en toda su historia. Ojalá el inútil de Grosjean (bueno, esta vez no fue su culpa, pero no lo trago al pobrecito) no se hubiera retirado para que hubiera sido la sexta carrera de la historia sin abandonos, para reflejar lo detestable que es este circuito.

    Llevo toda la semana dando la vara por aquí con lo que odio el circuito de Paul Ricard, pero ahora considero que mis prejuicios tienen argumentos más que de sobra para cargar contra él. Es impresentable que el trazado sean unas líneas en un mar de asfalto. Parece mentira que semejante bodrio pueda desplazar carreras como la de México o incluso la de España, que aún siendo un circuito muy aburrido, en mi vida me he aburrido tanto como aquí. Paul Ricard, Sochi y China fuera de la F1 pero ya. Lo de Mónaco fue un carrerón al lado de esto.

    De la carrera en sí no voy a comentar nada porque es que sencillamente no hay nada que comentar. Salvo la vergüenza ajena que me produce este circuito.

    • Folco

      Coincido con tu apreciación del circuito. Pero yo dejaría China y sacaría (entre varios otros) a Mónaco, porque más allá de la historia y el glamour, las carreras allí son insufribles.

      • emjpshyco

        China lleva también una colección de carreras insufribles los últimos 3 años, no es un circuito que me disguste, pero la realidad es esa.

  • 44554

    Qué bueno que no me desperté para verla.

  • Brian Clariana

    Al final si sancionaron a Ricciardo. Gasly ahora es decimo... Como para que lo miren menos feo

  • AC/DC