Doble sesión de Fórmula E en Tokio pasada por agua y con mayor parte de estrategia y giros argumentales el domingo. Nyck de Vries ganó con la superficie seca después de un comienzo aguado y demostró las bondades itinerantes de Mahindra. Sumaron dobles podios en el fin de semana Nick Cassidy y Jake Dennis, nuevo líder del campeonato tras el desastre de Mitch Evans y Pascal Wehrlein con set-ups de mojado.
La carrera comenzaba detrás del Safety Car tras una breve lluvia que debía secarse con el paso de los coches bajo las luces. Edoardo Mortara salía en pole position y tuvo que cerrar a un António Félix da Costa que partió mucho mejor. Los pilotos encaraban el comienzo con cierta prudencia aunque Evans pasaba a Norman Nato y a De Vries para ascender de séptimo a quinto y Jean-Éric Vergne subía de 12º a noveno en detrimento de los Porsche y Pepe Martí.
Varios pilotos tomaban su primer attack mode en la tercera vuelta ante el irregular agarre del asfalto, incluyendo Da Costa, Oliver Rowland y Wehrlein (todos con cuatro minutos excepto Wehrlein con seis). El portugués pasó muy fácilmente a Mortara por el liderato y procedió a escaparse en cuatro segundos del Mahindra, a su vez distanciado de la pelea por el podio que integraban Dan Ticktum, Taylor Barnard, Evans y Wehrlein.
Rowland y Vergne se descolgaban a pesar de seguir la misma estrategia que el Porsche y seguían siempre en zona de puntos. Barnard se tiró en la primera curva para adelantar a Ticktum, más preocupado por la energía que por imprimir más ritmo. Mortara decidió usar su primer ataque en la vuelta 14 con la pista mucho más seca y cuando el suizo alcanzó a Da Costa apareció una rápida Full Course Yellow por la colisión de Sébastien Buemi sobre Martí en la chicane final.
Barnard y Ticktum empleaban sus primeros ataques a mitad de carrera y ambos dejaban atrás al paciente Evans, llegando Barnard a situarse líder con dos grandes adelantamientos sobre Da Costa y Mortara. Evans tomó su primer attack y se quitó a Wehrlein en apenas dos curvas pero Rowland se coló entre ambos y dejó al neozelandés cabreado por la radio al no poder superar al Nissan y más tarde perder posiciones con Vergne, Ticktum y De Vries.
Barnard abrió la ventana del segundo y decisivo modo de ataque a falta de nueve giros y se situó detrás de Rowland, usándolo también Ticktum para rebasar a Da Costa y Mortara. De Vries tenía seis minutos disponibles y más energía que el resto del top 10, hecho que aprovechó sobremanera y le situó primero con mucho margen. Cassidy y Vergne también guardaban sus ataques y superaban a un Rowland aún más paciente para establecer un doble podio de Citroën.
🟡 FULL COURSE YELLOW 🟡
An incident between Pepe Martí and Sébastien Buemi has caused a FULL COURSE YELLOW#TDKTokyoEPrix #FormulaE pic.twitter.com/LWVxCFtByk
— Formula E (@FIAFormulaE) July 26, 2026
Evans y Wehrlein tenían un ritmo pésimo con el asfalto seco y ambos caían a la cola del grupo en un nuevo cambio de una categoría acostumbrada a ellos. Vergne cedía el podio ante Rowland y Dennis, claramente reglado para seco y que superaba a su compatriota Rowland cuando iban en ataque. Sin embargo todo cambió cuando Joel Eriksson arrinconó a Mortara y este se lo llevó puesto en las curvas 5-6. El sueco se fue al muro, el suizo quedó encallado con su rival y Da Costa no pudo evitarlos, bloqueando la pista y provocando una bandera roja.
El choque a tres bandas ocurrió en 32º giro de 33 y con el ePrix extendido en una vuelta, se relanzó para la última. Ninguna posición cambió en la zona de puntos y De Vries ganó por delante de Cassidy y Dennis, el nuevo líder de puntos. Rowland y Nato (4º y 6º) sumaban puntos para Nissan en casa, intercalados por un agresivo Vergne. Buemi, Nico Müller, Barnard y Maximilian Günther completaban la zona de puntos, de la que se ausentaron Wehrlein (15º) y Evans (retirado al final).
A dramatic end to Round 15 👀
Here’s how it all finished under the lights of Tokyo 🇯🇵#TDKTokyoEPrix #FormulaE pic.twitter.com/FIzKjkJCpR
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