Después de una mañana de viernes del Rally de Monte-Carlo 2026 en el que la lucha se ha mantenido entre las tres primeras plazas, con Oliver Solberg y Elliott Edmondson logrando ampliar su renta después de conseguir dos scratchs que han contrarrestado con creces el tiempo perdido en el TC5 después de un pinchazo, la tarde ha estado todavía más ajetreada en lo que se refiere a las posiciones de puntos, con un Sébastien Ogier que conseguía reducir su desventaja tras un formidable triunfo parcial en el TC8 que lo situaba a poco más de 18 segundos de la segunda posición ocupada por Elfyn Evans y recortando unos segundos muy importantes al sorprendente líder de la general.
Sin embargo, este bucle de la tarde estaría especialmente marcado por los muchos problemas que se daban en prácticamente cada sección de la general. El inicio de los tramos vespertinos nos dejaría a Takamoto Katsuta sufriendo sin dirección asistida en su Toyota GR Yaris Rally1 y teniendo que afrontar las dos especiales restantes en dichas condiciones, mientras que Adrien Fourmaux también padecía en las horquillas, pero en su caso se trataba del freno de mano, el cual fallaba e incluso le llevaba a calar el motor en más de una ocasión, llegando a tener que engranar la marcha atrás para maniobra y así poder afrontar los giros más cerrados.
El francés conseguiría en parte solucionar el problema con la ayuda de Jon Armstrong, pero esto le llevaría a llegar tarde al control horario del TC8, penalizando 30 segundos que se sumarían a su ya más de un minuto perdido en la sección previa. Adrien se descolgaba de la lucha por alcanzar el podio, pero conseguía mantenerse dentro del Top5 a espaldas de su compañero, Thierry Neuville. Peor lo pasaba en este caso Katsuta, que acumulaba minutos y minutos perdidos en cada uno de los recorridos hasta alcanzar la asistencia del final del día.
Por su parte, Elfyn Evans perdía la frenada en una de las horquillas en subida del TC8 y también cedía unos segundos preciosos que le llevaban a afrontar el último tramo del día con una exigua ventaja de 18,6 segundos de ventaja sobre Ogier. La noche caía en las secciones montañosas de la zona de los Alpes y esto llevaba a que el último tramo cronometrado del día fuera incluso más delicado para los competidores, con una sección de muy bajo agarre que se cobraba su primera victima ya con el primero en el orden de salida: Josh McErlean.
El piloto de M-Sport Ford, que ya tuvo que abandonar ayer tras un trompo en el TC2 que le llevó a salirse de carretera, sumaba su segundo abandono del año al quedarse enganchado en la cuneta de una curva de derechas. Sin poder sacar de allí su Ford Puma Rally1, el norirlandés vería cómo el debutante, Jon Armstrong seguía generando una mejor impresión en su estreno al volante de un Rally1, incluso después de haberse dejado 3 minutos y 12 segundos en el TC8 después de pinchar la rueda delantera derecha y tener que finalmente parar a cambiar la goma afectada.
A McErlean lo seguiría Thierry Neuville, el cual se iba ligeramente largo en una sección a dos kilómetros de la salida con slush o nieve derretida sobre el asfalto y después de conseguir sacar su Hyundai i20 N Rally1 de la cuneta por sus propios medios, terminaría cayendo de nuevo unos metros más adelante en la especial. No tardaría Martijn Wydaeghe en recomendarle a Neuville que tuviera cuidado con el motor para no poner en peligro la mecánica y el embrague, teniendo que esperar durante unos minutos a que llegara la ayuda por parte de los espectadores allí presentes. Tres minutos y 43 segundos cedidos en meta que le llevaban a Thierry a descolgarse definitivamente de la lucha por alcanzar el podio, con un Ogier que acababa el día atacando en sus condiciones preferidas y quedándose a 6,5 segundos de Elfyn Evans.
Por su parte, Oliver Solberg salía sin estar muy convencido de su monta de neumáticos, por lo que optaba por ‘superar’ un último tramo en el que las condiciones se volvían cada vez más resbaladizas. El sueco cedía menos de 10 segundos para terminar el día, admitiendo en tono de broma que Ogier no está hablando demasiado con él en estos momentos, y terminando esta etapa del viernes con 1 minuto y 8,4 segundos de ventaja sobre Elfyn Evans cuando quedan apenas ocho tramos para completar este primer rally de la temporada. Mañana, como indica el programa, habrá otras tres especiales en la zona de Gap antes de que los competidores afronten el largo enlace hacia Mónaco para allí disputar el tramo espectáculo con el que se pondrá punto y final a una corta jornada con únicamente 77,61 kilómetros cronometrados.
La otra lucha se centra en saber si un cauteloso Hayden Paddon es capaz de alcanzar la sexta plaza de Jon Armstrong, con el piloto de M-Sport Ford sufriendo para terminar este último tramo con dos neumáticos superblandos (más un neumático de contacto y uno con clavos) después del pinchazo sufrido en el TC8. Se limitaría a completar el día, con el neozelandés quedándose a 23,3 segundos de su posición. En cuanto a Rally2, Léo Rossel sigue líder con unos cuarenta segundos de margen sobre Eric Camilli y Nikolay Gryazin.
Clasificación tras TC9 – Rally de Monte-Carlo 2026:
| Pos. | Piloto | Copiloto | Coche | Tiempo | Dif. 1º |
| 1 | Oliver SOLBERG | Elliott EDMONDSON | GR Yaris Rally1 | 02:11:13.1 | – |
| 2 | Elfyn EVANS | Scott MARTIN | GR Yaris Rally1 | 02:12:21.5 | +01:08.4 |
| 3 | Sébastien OGIER | Vincent LANDAIS | GR Yaris Rally1 | 02:12:28.0 | +01:14.9 |
| 4 | Adrien FOURMAUX | Alexandre CORIA | i20 N Rally1 | 02:16:18.3 | +05:05.2 |
| 5 | Thierry NEUVILLE | Martijn WYDAEGHE | i20 N Rally1 | 02:17:18.4 | +06:05.3 |
| 6 | Jon ARMSTRONG | Shane BYRNE | Puma Rally1 | 02:18:31.9 | +07:18.8 |
| 7 | Hayden PADDON | John KENNARD | i20 N Rally1 | 02:18:55.2 | +07:42.1 |
| 8 | Léo ROSSEL | Guillaume MERCOIRET | C3 | 02:19:40.6 | +08:27.5 |
| 9 | Eric CAMILLI | Thibault DE LA HAYE | Fabia RS | 02:20:20.2 | +09:07.1 |
| 10 | Nikolay GRYAZIN | Konstantin ALEKSANDROV | Ypsilon HF | 02:20:21.9 | +09:08.8 |
