¡Histórico! Sébastien Ogier y Vincent Landais se coronan Campeones del Mundo de Rallyes 2025

Lo logró, Sébastien Ogier cerró el círculo y consiguió en este 2025 lo que ya estuvo persiguiendo durante la pasada temporada: lograr el título Mundial sin competir durante toda la temporada, algo que también completó el que fuera su compañero, Sébastien Loeb casi dos décadas antes. El de Gap igualaba este sábado al alsaciano, compartiendo ambos el puesto más alto en el palmarés histórico del WRC con nueve títulos cada uno, el primero para su copiloto, Vincent Landais, el cual ha sabido recoger el testigo a la perfección de manos de Julien Ingrassia y acompañar a Seb profesional y emocionalmente en esta parte final de su carrera.

Lo hizo sin dejar lugar a dudas, con un Ogier que supo sortear cada una de las trampas durante este Rally de Arabia Saudí, sin cometer errores y sabiendo en todo momento que Elfyn Evans estaba en una posición poco ventajosa tal y como fue avanzando el fin de semana. Al galés sólo le quedaba esperar algún problema en la Power Stage de su rival, algo que no terminó de llegar y, aunque consiguió alzarse con los cinco puntos extra del último tramo, la ventaja que había adquirido Sébastien era lo suficiente como hacer un último cambio de liderato en este 2025.

203 rallyes, 67 victorias, 114 podios, 806 scratchs y desde este domingo, nueve títulos mundiales. Ogier buscará seguramente en 2026 rizar el rizo con otro programa parcial (con 10 pruebas) para coronarse con el décimo Campeonato del Mundo y ante una oposición debilitada con las marchas de Kalle Rovanperä y Ott Tänak. La llegada de Oliver Solberg a Toyota, la continuidad de Elfyn Evans o la necesidad de Thierry Neuville por volverse a encontrar competitivos se pondrán a prueba al otro lado del camino.

Para el belga, su temporada de defensa del título ha sido una absoluta pesadilla que sólo ha tenido algo de luz en este último evento, cuando, con Martijn Wydaeghe conseguía su primer triunfo del año, igualando las 22 victorias que también tiene Ott Tänak en el Mundial y quedándose a una de las 23 de Juha Kankkunen, mientras que Adrien Fourmaux no podía evitar emocionarse al quedarse a las puertas de nuevo del puesto más alto del podio.

Doblete para Hyundai que ya está pensando en que en poco más de mes y medio la temporada 2026 empieza, el año seguramente de su despedida antes definir si quieren estar involucrados en el campeonato a través de un WRC27 o un Rally2… o simplemente pasar página. Tercero finalizaba Sébastien Ogier por delante de Sami Pajari y Takamoto Katsuta, mientras que Elfyn Evans debía conformarse con el sexto, de nuevo en un esfuerzo sin premio que le ha tenido durante meses como líder del WRC, pero que no ha sabido dar el extra en esos momentos determinantes de la temporada.

Es cierto que al galés le pasó mucha factura ese largo periodo de rallyes de tierra consecutivos que le han llevado a abrir pista durante los viernes. Tantos meses sin poder pelear por cotas más altas, sin victorias, apagaron esa energía con la que parecía haber comenzado el año y finalmente, cuando llegó el asfalto no pudo dar el golpe sobre la mesa que necesitaba. El título Evans no lo pierde en este rally o en la Power Stage de Japón, se pierde después de encadenar participaciones en rallyes de tierra en los que quizás tuvo que tener algo más de ambición y empuje a la hora de buscar esa posición más de remontada, ese Top5 que se le escapaba, ese podio cuando surgía la oportunidad.

Esta vez no fue un accidente como en Monza 2020, pero se mostró durante mucho tiempo esa cara indolente de Evans que poco tiene que hacer frente al talento natural y la inteligencia de Ogier. En 2026 lo volverá a intentar, sabiendo cómo se le han escapado estos dos títulos Mundiales, y habrá que ver si esta vez sí, el galés está preparado para agarrar el trofeo con las dos manos. Mientras tanto Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen cruzaban su última meta juntos entre lágrimas.

Está claro que a Kalle le emociona su nueva etapa en circuitos y que estos últimos años en el Mundial de Rallyes le han provocado algo de hastío, algo que se pudo ver con su reacción tras el pinchazo en el TC16 o como ha tratado de mantenerse al margen durante los últimos meses cada vez que ha tenido la oportunidad. Sin entender los neumáticos, de poco o nada sirvieron su exhibición en el Islas Canarias, su triunfo desatado en Finlandia o el fin de semana en Europa Central que le devolvió a la batalla. En Japón encontró el amor por el drifting y el Japón perdió las opciones de su título Mundial. Ahora tocará verle en nuevos registros, mientras que Jonne es el que parece que más le va a costar superar la decisión de su compañero y amigo.

Completaban el Top10, Grégoire Munster, Josh McErlean y Oliver Solberg, teniendo que lamentar finalmente el abandono de Martins Sesks en el enlace hacia la Power Stage después de lo que parecían ser problemas de motor. El letón lo peleó y sobrevivió mejor que nadie durante el fin de semana, sin embargo, esos dos pinchazos del TC16 lo tiraron todo por tierra, y seguramente, esos kilómetros rodando pinchado, sumado al esfuerzo de días anteriores, terminó con la vida del propulsor del Ford Puma Rally1 y con las esperanzas de recuperar el estado anímico de un equipo que no ha dejado de recibir golpes a lo largo del año.

En el caso de Tänak, no consiguió ni siquiera despedirse dentro del Top10. El estonio pagó una jornada de sábado para olvidar y cierra su etapa con Hyundai y en el WRC con un año en el que encajó muchos golpes y en los peores momentos. Su motivación ha ido bajando con el paso de los meses y su conciencia familiar le lleva a disfrutar de un 2026 con los suyos, celebrando los cumpleaños de sus hijas, quien sabe si llenando el tanque de emociones para regresar con más hambre en 2027.

Punto y final por tanto a una temporada para el recuerdo, la del noveno de Ogier en un programa parcial, la del año en el que Toyota arrasó en constructores a base de implicación, tanto humana como económica y donde lograron 12 victorias de 14 posibles. Hyundai tendrá al menos un doblete con el que tener fuerzas para trabajar durante todo el invierno. Monte-Carlo está a la vuelta de la esquina.

Clasificación final – Rally de Arabia Saudí 2025: