Una de las principales novedades del calendario de la temporada 2019-2020 del Mundial de Resistencia era la vuelta de las 6 horas de Sao Paulo, cita que se disputó los tres primeros años del campeonato. Diversos factores de organización con los promotores del evento han desembocado en la cancelación de la prueba, teniendo el WEC muy poco tiempo de maniobra para llenar esa cita del calendario.

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Como en Nürburgring, como en México, Porsche dominó la cita del Mundial de Resistencia en el Circuito de las Américas de Austin. Y como han venido dejando claro desde que el Porsche #2 se hizo con el triunfo en las 24 Horas de Le Mans, la casa alemana no dudó a la hora de aplicar órdenes de equipo para 'arreglar' el orden del doblete de los 919 hybrid. Esta vez al #1 de Jani, Tandy y Lotterer le tocó renunciar al triunfo en los últimos diez minutos de carrera.

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Día de la marmota en el Circuito de las Américas. Vale, las 6 Horas disputadas ayer en el circuito texano acabaron de noche y no llovió como en México, pero el desarrollo de la prueba fue bastante similar al de la cita del Mundial de Resistencia disputada dos semanas antes: Audi plantó cara pero sus propios fallos y algo de mala suerte terminaron decantando la balanza a favor de Porsche y el 919 hybrid de los actuales campeones del mundo.

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Después de su ausencia en las 6 Horas de México todo parece indicar que Roberto Merhi se volverá a poner al volante de uno de los Oreca-Nissan de Manor el próximo fin de semana, fecha en la que tendrá lugar la habitual cita del Mundial de Resistencia en el Circuito de las Américas de Austin. Al menos el castellonense aparece en la lista de inscritos divulgada ayer por el WEC, compartiendo coche con Matthew Rao y Richard Bradley.

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Con la inclusión de México, próxima cita de la temporada 2016, el Mundial de Resistencia pasó este año a tener nueve citas, una más de la que la mayoría de actores implicados en el campeonato desearían. Pero de prescindir de alguna de ellas, Estados Unidos sería una de las últimas de la lista por su interés comercial. Sin embargo, es la prueba que más tiempo lleva en la cuerda floja y la situación no parece mejorar en tiempo recientes.

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Es habitual ver onboards durante la noche gala con los pilotos y equipos afrontando una vuelta al circuito de Le Sarthe en las 24 Horas de Le Mans. Sin embargo, es algo más raro ver cámaras a bordo durante la noche en otras citas del Mundial de Resistencia, porque muchas de ellas se celebran únicamente de día. Por eso aprovechamos que las 6 Horas de Austin tuvieron su sección nocturna para disfrutar viendo todo un LMP1 recorriendo el Circuito de Las Américas iluminado por los focos.

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Las 6 Horas del Circuito de las Américas cumplieron el guion previsto durante la segunda mitad del Mundial de Resistencia 2015. Porsche dominó con autoridad la prueba, mostrándose muy superior a Audi (y no digamos ya Toyota) tanto a una vuelta como en ritmo de carrera, pero no pudo disfrutar de un merecido doblete después de que el #18 sufriera un problema mecánico en la última hora de carrera, imponiéndose de nuevo en solitario el #17 de Bernhard, Hartley y Webber.

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