Parecía que la llegada a la comercialización del kit de tierra iba a dar una segunda vida competitiva al Abarth 124, sin embargo, quedaba alguna sorpresa más oculta en la manga de la firma del escorpión que se ha dejado ver durante las últimas horas sobre el asfalto del Autodromo di Franciacorta en Italia. Abandonamos el apellido Rally para optar por una variante 100% para circuitos, nace el Abarth 124 GT4 oficialmente para nosotros, aunque por el momento desconocemos cuál será su fecha de lanzamiento y un debut en competición que previsiblemente no llegará antes de 2019.

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Hablar del fin de semana en el que se celebran las 24 Horas de Le Mans ya implica el destacar los que sin duda son unas jornadas que rezuman competición por los cuatro costados. Para todos aquello que no han podido acudir al Circuito de La Sarthe, hay una alternativa muy atractiva para pasar estos días rodeado del olor a gasolina de alto octanaje y a goma quemada. El Salón AutoRacing Madrid ha abierto hace sólo unos minutos sus puertas para convertirse en un punto de encuentro de aficionados, prensa, deportistas y equipos durante los próximos tres días, del 15 al 17 de junio.

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Hasta el momento pocos han sido los que se han atrevido a competir con vehículos de la categoría R-GT sobre tierra o barro. En España, sólo los hermanos Vallejo han sacado adelante un programa en el CERT con su Porsche 911 GT3 adaptado a esta superficie con la ayuda de Tuhill en la búsqueda de un proyecto que volviera a ilusionar especialmente a Sergio y que además les permitiera compaginarlo con las labores de equipo de carreras, encargándose entre otros del mantenimiento del Hyundai i20 R5 de Surhayén Pernía en el Nacional de Asfalto.

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La salida de Álvaro Muñiz en busca de un vehículo de tracción total que le permitiera competir por metas más altas llevó a Abarth España y al equipo SMC Júnior Motorsport a buscar un reemplazo para que pilotara la unidad del Abarth 124 R-GT oficial. Finalmente, el elegido será Alberto Monarri, ganador la pasada temporada de la Copa Suzuki Swift y al que hemos visto triunfar en prácticamente todas las copas monomarcas en las que ha competido, incluido la Dacia Sandero Cup, Copa Citroën C2, Desafío Peugeot o la Challenge Renault Twingo R2.

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Sigue siendo un hecho difícil de explicar, pero lo cierto es que después de una semana, el tiempo de Andrea Nucita en el noveno tramo del pasado Rallye Monte-Carlo sigue estando vigente. El italiano consiguió lo impensable para muchos, colar su Abarth 124 R-GT entre los cinco primeros de una especial del Mundial de Rallyes, superando no sólo a los R5, sino también inmiscuyéndose entre los World Rally Cars.

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Sin duda, Miki Biasion sigue siendo la gran referencia italiana dentro del Mundial de Rallyes. El italiano, que ya hace tiempo está retirado de la disciplina y de la competición tras un paso por los rally-raids y el Dakar, está cerca de cumplir su 60 aniversario y quiere celebrarlo por todo lo alto. Será el próximo 7 de enero de 2018 y como auto-regalo, quiere volver a enfundarse el mono ignifugo y disputar una prueba del campeonato intercontinental.

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Hoy por fin hemos sabemos más detalles acerca de la nueva iniciativa de Abarth para buscar jóvenes talentos. Lo conocíamos desde el pasado mes de diciembre, pero ha sido hoy, aprovechando la presentación oficial en el Classic Auto Madrid del Abarth 124 R-GT que pilotará Álvaro Muñiz esta temporada en el Nacional de Rallyes de Asfalto cuando se han publicado el resto de detalles de la competición virtual que llevará a cabo la firma del escorpión en nuestro país.

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Viendo que los test para el Rallye de Monte-Carlo se han intensificado, es previsible que el Abarth 124 R-GT ya cuenta con el visto bueno por parte de la FIA en forma de homologación. Hasta tres unidades representarán a la firma del escorpión en su primera prueba internacional, nada menos que con todo un debut en el Mundial de Rallyes, un buen ejemplo de la confianza que tienen en que el coche sea competitivo desde el primer kilómetro.

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El año sabático parece no haberle sentado mal a la Copa FIA de R-GT. El trofeo ideado por la Federación Internacional para fomentar la participación de vehículos GT’s en los rallyes del WRC y del Campeonato de Europa tuvo un primer año irregular, llegando incluso a peligrar que hubiera campeón al no haber los inscritos necesarios para ello. Finalmente sería François Delecour el que se llevaba el título en 2015, mientras que en 2016 no hubo participantes.

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Abarth está de vuelta, y como buena marca italiana, lleva la competición escrita en su ADN. La firma del escorpión ha escrito durante su larga historia muchas veces su nombre con letras doradas en las páginas del libro del automovilismo, y ahora está dispuesto a volver a hacerlo sin perder ni un ápice de la deportividad, carácter y la pasión que le han caracterizado durante décadas y que se ha vuelto a ver impresa en modelos de ‘serie’ como el 124 o el radical 695 Biposto.

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