Hasta el momento pocos han sido los que se han atrevido a competir con vehículos de la categoría R-GT sobre tierra o barro. En España, sólo los hermanos Vallejo han sacado adelante un programa en el CERT con su Porsche 911 GT3 adaptado a esta superficie con la ayuda de Tuhill en la búsqueda de un proyecto que volviera a ilusionar especialmente a Sergio y que además les permitiera compaginarlo con las labores de equipo de carreras, encargándose entre otros del mantenimiento del Hyundai i20 R5 de Surhayén Pernía en el Nacional de Asfalto.

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La salida de Álvaro Muñiz en busca de un vehículo de tracción total que le permitiera competir por metas más altas llevó a Abarth España y al equipo SMC Júnior Motorsport a buscar un reemplazo para que pilotara la unidad del Abarth 124 R-GT oficial. Finalmente, el elegido será Alberto Monarri, ganador la pasada temporada de la Copa Suzuki Swift y al que hemos visto triunfar en prácticamente todas las copas monomarcas en las que ha competido, incluido la Dacia Sandero Cup, Copa Citroën C2, Desafío Peugeot o la Challenge Renault Twingo R2.

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Hoy por fin hemos sabemos más detalles acerca de la nueva iniciativa de Abarth para buscar jóvenes talentos. Lo conocíamos desde el pasado mes de diciembre, pero ha sido hoy, aprovechando la presentación oficial en el Classic Auto Madrid del Abarth 124 R-GT que pilotará Álvaro Muñiz esta temporada en el Nacional de Rallyes de Asfalto cuando se han publicado el resto de detalles de la competición virtual que llevará a cabo la firma del escorpión en nuestro país.

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Abarth está de vuelta, y como buena marca italiana, lleva la competición escrita en su ADN. La firma del escorpión ha escrito durante su larga historia muchas veces su nombre con letras doradas en las páginas del libro del automovilismo, y ahora está dispuesto a volver a hacerlo sin perder ni un ápice de la deportividad, carácter y la pasión que le han caracterizado durante décadas y que se ha vuelto a ver impresa en modelos de ‘serie’ como el 124 o el radical 695 Biposto.

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Conocíamos el nombre del primer piloto desde el lunes, pero todavía nos faltaba conocer otros muchos detalles del proyecto del equipo SMC Junior Motorsport junto al Abarth 124 Rally R-GT y con Álvaro Muñiz como piloto. La decisión de Gonzalo de Andrés de traer una unidad y negociar la más que posible llegada de una segunda, demuestra la confianza en el deportivo italiano y en sus posibilidades como alternativa a los R5.

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Durante las últimas semanas, se ha convertido en una de esas modas pasajeras en Twitter el que los distintos usuarios aporten fotos sobre distintos y exóticos vehículos con los que se puede llevar el abeto de Navidad desde el lugar de compra/adquisición hasta las respectivas casas. Desde entonces han surgido numerosos transportes, a cada cual estrambótico. Algunos de los más curiosos han sido el Caterham Superseven, el Porsche 911 GT3 RS, el clásico 356 o el Audi R8. Sin embargo, hoy os traemos el modelo definitivo con el que ir a buscar vuestro árbol para el salón.

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Se lleva hablando mucho tiempo de la posible llegada del Abarth 124 R-GT a nuestro país, y al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. El nuevo coche de rallyes de tracción trasera ideados por los del escorpión será homologado por la Federación Internacional de Automovilismo a principios de 2017, pocas semanas antes de que debute en nuestro Nacional en manos de Álvaro Muñiz, tal y como ha podido conocer Diariomotor Competición.

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Podemos hablar de secreto a voces, de obviedad, incluso que era sólo un trámite su confirmación, pero no ha sido hasta hoy que se ha hecho oficial durante los Abarth Days que se están celebrando en el Circuito de Navarra que al menos habrá una unidad del nuevo 124 R-GT corriendo en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2017. De nuevo una gran noticia en forma de regreso de una de las grandes marcas de la historia de los rallyes a nuestro Nacional.

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Será el rookie dentro del panorama de los rallyes la próxima temporada junto a los nuevos World Rally Cars y a la espera de la posible llegada de los nuevos R2T o incluso la versión R5 del Yaris. El Abarth 124 R-GT encabeza el espectacular regreso de la firma del escorpión a primer línea de la competición y específicamente a la disciplina en la que encumbró a los italianos, tanto si su nombre iba ligado a FIAT como por su colaboración con Lancia.

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Esta semana comenzaban la segunda sesión de test para el Abarth 124 R-GT, en esta ocasión sobre el asfalto de San Remo y en la que se realizarán hasta cuatro jornadas de pruebas, dos de ellas cerca del Monte Ortigara (los otros dos días en la Strada Provinciale 56), carreteras sobre las que se suele realizar el shakedown del Rallye San Remo. A pesar de que no se ha confirmado oficialmente, los medios italianos ya han deslizado que sería el ex piloto mundialista Alex Fiorio el encargado de llevar el peso de los test.

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