La temporada 2020 del IMSA, el campeonato de resistencia por excelencia en Norteamérica, comenzará este fin de semana con la disputa de las míticas 24 horas de Daytona. Con una lista de inscritos más baja que en ediciones anteriores, el nivel de los pilotos se mantiene muy alto. Es una fecha marcada en rojo tanto para los aficionados como para los pilotos, que aprovechan las fechas para poder lucirse en la primera de las carreras de la triple corona de la resistencia (junto a las 12 horas de Sebring y las 24 horas de Le Mans). Vamos a repasar los favoritos de cada una de las cuatro categorías que lucharan por la victoria mientras el reloj da dos vueltas completas.

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Después de proclamarse la temporada pasada campeón del International GT Open, Albert Costa pasa a ser piloto oficial de Lamborghini, siendo el primer piloto español en lograr dicho estatus con la marca italiana. Esta temporada, disputará la GT World Challenge Europe junto a Giacomo Altoè, su compañero de equipo en 2019, con el que logró el título del GT Open dentro del equipo Emil Frey Racing. Después de su anuncio, Costa ha comentado.

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Tras tres intensos días de entrenamientos, ha concluido el Roar before the 24, los test previos a las 24 horas de Daytona. Con todos los participantes de la carrera obligados a participar, se han visto tiempos competitivos, gracias a los simulacros de clasificación que han definido el orden de los boxes para el fin de semana. Los dos Mazda RT24-P han sido los claros dominadores, consiguiendo además la pole, bajando la marcada el año pasado por más de 3 décimas. Olivier Pla ha sido el artífice del 1:33.324, que le ha servido para superar a los dos Acura por dos décimas, con Ricky Taylor siendo el mejor de los Penske. El primer Cadillac ha sido el Action Express #31, pilotado por Felipe Nasr, con los tres restantes algo más lejos, aunque todos a menos de un segundo.

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Tras la segunda jornada del Roar, los entrenamientos previos a las 24 horas de Daytona, la tónica ha continuado siendo la misma en la categoría DPi, con los Mazda marcando el ritmo. La sesión nocturna sirvió para que muchos equipos practicaran ritmo de carrera y para que los pilotos debutantes se acostumbraran a las condiciones lumínicas. Oliver Jarvis continuó bajando su mejor registro, hasta dejarlo en 1:34.753, siendo el único en romper la barrera del 1:35. Tras el acabó su compañero de equipo en el segundo de los RT24-P, el #55, Ryan Hunter-Reay, a poco más de cuatro décimas. Fue un buen día para los pilotos de la IndyCar, con Scott Dixon marcando el tercer mejor tiempo con el Cadillac #10 del equipo Wayne Taylor Racing.

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Durante el día de hoy y los dos próximos se disputarán los test previos a las 24 horas de Daytona, de obligatoria asistencia para los equipos que quieran participar en la carrera a finales de este mismo mes. Conocido popularmente como el Roar before the 24, este año serán 40 los coches que estarán en pista, repartidos en las cuatro categorías del campeonato. Con una lista de inscritos de mucho nivel, con pilotos internacionales y las grandes estrellas del campeonato, estos entrenamientos servirán de referencia para ajustar el Balance of Performance de los diferentes coches de cara a la carrera. Vamos a ver pues las cinco claves de este Roar 2020.

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El equipo Emil Frey Racing volverá a la GT World Challenge Europe, el certamen de GT3 por excelencia, después de haberse proclamado la temporada pasada campeones del International GT Open. Después de un 2018 exitoso, donde junto a Lexus se impusieron en los 1000 kilómetros de Paul Ricard, el equipo de Lorenz Frey-Hilti se pasó a Lamborghini, haciendo un año preparatorio en el GT Open para ahora dar el salto de nuevo a la GT World Challenge, como él mismo comenta.

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De invitado estrella a ganador en casa, ayudando de paso al Lamborghini #563 de FFF Racing Team a proclamarse campeón de todo. El regreso de Albert Costa a las Blancpain GT Series no pudo ser mejor, al imponerse en las 3 Horas de Barcelona junto a Andrea Caldarelli y Marco Mapelli, campeones tanto del certamen absoluto como de sus variantes al sprint y de resistencia.

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El Festival de la Velocidad de Barcelona disfrutará de un piloto de casa más en pista. La ya extensa nómina de pilotos españoles en la parrilla de la Endurance Cup de las Blancpain GT Series se ampliará aún más con motivo del paso del campeonato por el Circuit de Barcelona-Catalunya, pues Albert Costa regresará al certamen de la mano del FFF Racing Team de Andrea Caldarelli.

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El pasado fin de semana tuvo lugar el tercer fin de fiesta de las Blancpain GT Series en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Montmeló cerró la temporada de la Endurance Cup del campeonato de GTs más conocido de Europa y volverá a tener a esos potentes GT3 en acción en 2019, aunque con la nueva World Challenge Europe sustituta de la Sprint Cup. Diariomotor Competición estuvo presente en el trazado catalán para ver la cita decisiva del campeonato en la amplia representación española, ocupada entre otros por un desafortunado Albert Costa que no pudo subirse al Lexus de Emil Frey Racing por culpa de una rotura de motor.

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Cambio de líder en las Blancpain GT Series. Hungría sonrió a Mercedes y hundió en la miseria a Audi, dejando a Raffaele Marciello en lo más alto del campeonato organizado por SRO en detrimento de Alex Riberas y Christopher Mies. El italiano, junto a Michael Meadows, fue de lo más regular en un fin de semana muy complicado por la climatología, escapándoseles tan sólo el triunfo en la primera carrera en favor del Lamborghini de Christian Engelhart y Mirko Bortolotti.

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