Defendió los intereses de Hyundai Motorsport con solvencia a pesar de llevar desde el mes de octubre sin sentarse en competición al volante del World Rally Car. Lo hizo hasta que el alternador del Hyundai i20 WRC Coupé dijo basta y lo dejara tirado antes de las superspeciales del viernes. A partir de ahí fue una larga travesía en el desierto que terminó derivando en unos importantes puntos para el campeonato de marcas que se complementan a los de la cuarta posición de Thierry Neuville en la cita mexicana.

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Hyundai decidió que el lugar más apropiado para presentar al público la versión todavía no definitiva de su nuevo modelo de carreras-cliente para los circuitos era precisamente en el paddock de uno de los campeonatos que le verá competir dentro de unas semanas. Fue con motivo de la carrera del ADAC TCR alemán en el trazado de Nürburgring, y a pesar de que no realizó ni tan siquiera una vuelta de exhibición a la pista germana, sí atrajo muchas miradas de los curiosos que pasaron por delante del stand de la firma surcoreana.

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Aunque el coche ya había realizado algún que otro shakedown previo, Motorland Aragón fue el escenario del primer test serio del Hyundai i30 TCR, la nueva obra del departamento de carreras-cliente de Hyundai Motorsport. Gabriele Tarquini, anunciado hace semanas como su piloto de desarrollo, fue quien estuvo al volante del i30 TCR en estas tres jornadas de entrenamientos en Alcañiz.

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Se acabó Ypres y a pesar de que al equipo todavía le queda un largo camino de test bajo el sol y jornadas maratonianas en la factoría de Alzenau hasta la homologación en septiembre del i20 R5, sin embargo Hyundai Motorsport ya mira hacia el siguiente objetivo. Concretamente la sección carreras-cliente ya está pensando en la llegada de un nuevo modelo de la categoría R2, una opción de la que se lleva hablando desde hace meses pero que ahora Andrea Adamo, jefe de dicha sección, ha reconocido abiertamente.

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Hace apenas unos días, Hyundai Motorsport mostraba en las redes sociales un pequeño teaser del i20 R5 que esperan homologar a mediados de esta misma temporada. Obligados a desarrollar tres coches a la vez, este modelo estará destinado a equipos cliente y no se espera que tenga un programa oficial en ninguno de los campeonatos a pesar de que sí realizará algunas salidas al Campeonato de Europa para su promoción.

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