Fue uno de los últimos Grupo B en llegar. Su resultado en Gran Bretaña, ya en la recta final de la temporada dejaba lugar para la esperanza. Un matagigantes venido de las islas que pudiera poner en aprietos al Peugeot 205 T16, sin embargo, el Austin Metro 6R4 nunca llegó a dar el siguiente paso. Con el punto y final de la FIA al reglamento de estas bestias de cuatro ruedas en el Mundial de Rallyes tuvo una segunda vida, muchos de ellos en rallycross y en campeonatos nacionales, especialmente para todas esas unidades de calle que fueron adaptadas para competir sin tener que salir de las islas y presumiendo de volante a la derecha.

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Tiempos pasados en el automovilismo fueron mejores. Al menos en lo que respecta a las carreras de campeones, con pilotos de Fórmula 1 compitiendo sobre tierra en Gran Canaria o con representación de pilotos de rallyes, algo que nos quedamos sin ver en la última ROC de Miami, disputada en plena vorágine del Dakar y Rallye de Monte-Carlo. En el pasado había espacio para este tipo de duelos entre especialistas de tramos y de pista. Incluso cadenas televisivas como la BBC organizaban sus propios eventos.

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Llegados al final de su corta carrera deportiva, los fabricantes de los Grupo B se encontraron con un gran problema, qué hacer con los cientos de unidades construidas exprofeso para homologar los vehículos de competición. Especialmente las marcas que llegaron más tarde vieron como en los terrenos aledaños a sus factorías se amontonaba una gran cantidad de vehículos que hoy en día son objeto de deseo, pero que en su momento se convirtieron en un quebradero de cabeza al no tener un futuro claro.

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Cerramos el 2016 recordando los que habían sido los modelos más representativos de la época Grupo B que pasó por el Mundial de Rallyes y que dejó marcada la memoria de prácticamente todos los aficionados. Un día después del fallecimiento, de Beppe Volta, preparador italiano y enamorado especialmente de los Lancia que compitieron en la disciplina durante la década de los 80. Incluso era el feliz poseedor de una de las pocas unidades del ECV1 que existen. A estas alturas nadie puede decir que cada Grupo B tuvo algo especial, a pesar de que modelos como el Ford RS200, el Austin Metro 6R4 o Citroën BX4 TC nunca llegaran a luchar por los títulos.

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Puede que no, ¿pero y si dijéramos que es un Grupo B? Las bestias que dominaron el Mundial de Rallyes durante la década de los ochenta son en la actualidad uno de los objetos más deseados entre los coleccionistas, llegando a alcanzar algunas unidades los 780.000 €. Sin embargo, este Austin Metro 6R4 que nos ocupa hoy no llegó nunca a competir en el WRC, en el apenas año y medio que duró el programa del equipo británico antes de que la FISA decidiera poner fin a estos vehículos.

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