Estaba claro que tras el insultante dominio exhibido por Cadillac en el Roar, el test oficial previo a las 24 Horas de Daytona 2018, la IMSA debía hacer algo por garantizar un mínimo de incertidumbre de cara a la carrera. Y como era de prever, en la Balance of Performance de cara a la carrera se ha buscado dar alas a los rivales de la marca norteamericana en Prototipos. Eso sí, los LMP2 con especificaciones FIA tienen poco que rascar.

Continuar leyendo »

Gran parte de la gracia que han tenido todavía las carreras de resistencia es la variedad de sus parrillas. En la historia de las 24 Horas de Le Mans se han visto desde minúsculos Simca o Renault de posguerra a monstruosos coches de la NASCAR e incluso la organización ha alentado la participación de coches extraños mediante la existencia de clasificaciones en función de la eficiencia energética o la creación del Box 56, que permitió que viéramos en pista el icónico DeltaWing.

Continuar leyendo »

El ajuste dinámico en el reglamento para intentar emparejar rendimientos de distintos coches, mejor conocido como Balance of Performance (BoP), tendrá un novedoso sistema automatizado que inicialmente se aplicará a la división LMGTE Pro. Se indica que a partir de los datos de cada coche se utilizará un algoritmo y una herramienta de cálculo con el fin de evitar, en la medida posible, la aplicación del criterio humano. La aplicación del nuevo modelo no se utilizará para las 24 Horas de Le Mans ya que la FIA y el ACO determinaron que primero se debe concluir el periodo de evaluación.

Continuar leyendo »

Los GT4 están de moda. Anuncios como los de Porsche, BMW, Mercedes o Ford lo evidencian. Y por ello no es de extrañar que nuevos fabricantes se sientan atraidos por este reglamento con buena parte de las marcas de la casa de Stéphane Ratel. El promotor galo tiene además la tarea de revivir el panorama de los GT en Francia a partir de 2017 y sin duda apreciará la llegada del último GT4 presentado: con todos vosotros, el Carrefour Panier GT4.

Continuar leyendo »

Pocas cosas me dan tanta pereza como hablar de la Balance of Performance, ese invento de Stéphane Ratel para equilibrar las prestaciones de los vehículos de una misma categoría y que ACO y FIA terminaron adoptando para la categoría GTE del Mundial de Resistencia también. En LMP1 existe algo similar, la denominada 'Equivalence of Technology', pero más centrada en equiparar la autonomía de los motores gasolina y diésel. Pero volvamos a los GTE, pues el lío montado esta semana es guapo.

Continuar leyendo »

Ya se ha hablado de él hace unas semanas como solución a todos los males de la Fórmula 1. Ahora es el propio presidente de la FIA, Jean Todt el que ha dicho las palabras mágicas “Balance of Performance”. Tal y como comentaba mi compañero Eloy hace unos días, esta medida, tan habitual en otras categorías como los GT’s o el WEC estaría muy cerca de llegar al Gran Circo, algo que no deja de ser preocupante ya que todos sabemos cómo suelen salir las cosas cuando en la Fórmula 1 se prueban cosas ‘nuevas’.

Continuar leyendo »

No me darán ningún premio por plasmar en este post las reflexiones de muchos acerca de las contraindicaciones de la presencia de grandes fabricantes en competición. Para muchos, la presencia de un gran número de fabricantes es el mayor indicador de la salud de un campeonato pero es lógico también plantearse hasta qué punto los promotores de campeonatos deben prostituirse por convencer a las marcas.

Continuar leyendo »