Seamos sinceros. Cuando FIA y ACO dieron a conocer el reglamento que las 24 Horas de Le Mans estrenarán en 2021 lo último que esperábamos es que el primer equipo en apuntarse fuera ByKolles. Pero Colin Kolles fue bastante claro en una entrevista concedida al ACO en vísperas de las pasadas 24 Horas de Le Mans, donde por desgracia su LMP1 quedó KO bien temprano por un accidente con Dominik Kraihamer al volante.

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ByKolles ya no está sola. La estructura de Colin Kolles se había quedado como único representante privado de la categoría LMP1 en el Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans como consecuencia de la retirada de Rebellion a finales de 2016, pero 2017 no fue su año. Su participación en Le Mans no pudo ser más breve y la fiabilidad de su CLM escaseó. Aún así el proyecto sigue y con una alineación de bastante calidad intentarán plantar cara a sus nuevos rivales en el WEC 2018-2019.

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Mientras Toyota sigue con sus numerosas sesiones de entrenamientos privados esta vez en Portimao (y pronto tendréis noticias de primera mano en Diariomotor Competición), en otro punto de la Península Ibérica han coincidido buena parte de los coches destinados a plantar cara a la marca japonesa en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Resistencia 2018-2019.

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ByKolles ha decidido renacer justo en el mismo momento en el que el Mundial de Resistencia ha decidido cambiar de rumbo y fomentar la batalla entre equipos privados y fabricantes. Todos conocemos las desventuras de la formación germana durante los últimos años e incluso, cómo Robert Kubica huyó despavorido este mismo año cuando vio los entresijos de la formación dirigida por Colin Kolles. Ni siquiera el atractivo de poder competir en las 24 Horas de Le Mans retuvo al polaco, aunque viendo el destino que tuvo la aventura, parece que tomó la decisión correcta al respecto.

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Con tanto nuevo proyecto anunciado para la nueva era de la categoría LMP1 del Mundial de Resistencia se echaban de menos noticias de ByKolles, el único equipo privado este año. La estructura de Colin Kolles desapareció del WEC una vez acabada la temporada europea, pero pretende regresar a la competición con la llegada de la campaña 2018-2019 poniendo en pista su Enso CLM P1/01 con motor Nissan. Por lo pronto ya han realizado test de pretemporada.

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24 de noviembre de 2017

Semana de emociones la vivida por Robert Kubica. Después de decir adiós a sus opciones de competir en las 6 Horas de Silverstone y en el resto de programa que tenía previsto realizar con ByKolles en el Mundial de Resistencia (entre ellas la ilusión de correr las 24 Horas de Le Mans), hoy, tras seis años de impasse, el polaco se ha vuelto a subir en un monoplaza. Así lo ha confirmado el periodista Roberto Chinchero, el cual ha informado de un test realizado con un monoplaza GP3, concretamente de Trident, en el Circuito de Franciacorta.

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Adiós a una de las grandes historias de la temporada 2017 del Mundial de Resistencia. La esperada participación de Robert Kubica en el WEC al volante del único LMP1 privado de la parrilla, el inscrito por ByKolles, no tendrá lugar. El propio piloto polaco decidió anunciarlo este martes en un comunicado publicado en su página de Facebook, dando así por finalizada su relación con la estructura de Colin Kolles en el Mundial de Resistencia.

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En las recientes pruebas del Campeonato Mundial de Resistencia, realizadas en el Autódromo de Monza, el piloto venezolano Pastor Maldonado estuvo en el box del equipo ByKolles, situación que despertó la curiosidad del público pues la escudería de bandera austriaca todavía no tiene su plantilla completa para disputar la temporada. Maldonado estuvo acompañando al polaco Robert Kubica y al británico Oliver Webb, mientras los mecánicos instalaban diversos componentes en el ENSO CLM P1/01 Nissan. Sin embargo, el mismo Maldonado declaró que solo estaba de visita en el circuito.

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Precisamente el día que Robert Kubica probaba el nuevo Abarth 124 R-GT se ha desvelado cuál será su nuevo equipo para esta temporada gracias a la lista de inscritos de Le Mans y del WEC. Tras casi un año alejado de los rallyes después de su abandono en el Rallye de Monte-Carlo 2016, el polaco ha tenido la decisión de probar un nuevo reto: competirá en el Mundial de Resistencia en 2017 con uno de los LMP1 de la formación de ByKolles.

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Al fin se le encuentra utilidad a la parte más alabada del fallido Nissan GT-R LM NISMO LMP1: ByKOLLES, único equipo privado en el Mundial de Resistencia 2017, ha anunciado este miércoles que montará el motor de tres litros biturbo empleado por el LMP1 con el que la marca japonesa intentó sin éxito asaltar Le Mans en 2015. Su actual CLM P1/01 será por lo tanto modificado tras tres temporadas compitiendo con un propulsor AER también biturbo pero de 2,4 litros de cilindrada.

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