Han sido distintas las propuestas de cambio en la reglamentación deportiva de los que se han hablado durante esta larga pretemporada. El Mundial de Fórmula 1 ha comenzado a barajar nuevas posibilidades para favorecer el espectáculo, entre ellas, la opción de que cada fila de parrilla salga de forma paralela y no con los cajones pares ligeramente retrasados para así dar más valor a la pole. Aunque todo ello parece quedarse en simples estudios realizados por Liberty Media y la FIA, ayer en el Consejo Mundial del Motor parece que se dio el visto bueno a otra medida que no ha trascendido oficialmente.

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Veintidós coches, 11 equipos, siete fabricantes y 12 pruebas. La quinta temporada de la Fórmula E está a poco más de una semana de debutar oficialmente y cada vez es mayor las ganas de ver cómo han funcionado las modificaciones tanto en el apartado de los monoplazas como en materia de reglamento deportivo. Ha sido durante el Consejo Mundial del Motor de la FIA celebrado hoy en San Petersburgo cuando se han perfilado los últimos detalles que quedaban por conocer.

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Se habían ido poco a poco confirmando algunos de los cambios que nos esperaban para la segunda temporada de la Copa del Mundo FIA de Turismos, sin embargo, todavía quedaban otras muchas por anunciar. Las principales medidas afectarán no solo al reglamento deportivo, sino también a un calendario que dejará de tener al Circuito da Guia como gran final para pasar a acoger al Circuito de Sepang, cuyos organizadores se han sabido mover y han recuperado su propio espacio en el automovilismo internacional al ser la última carrera del WTCR 2019.

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No se esperaban demasiadas novedades por parte del Consejo Mundial del Motor en lo concerniente al Mundial de Rallyes, sin embargo, sí que ha habido algunas aclaraciones especialmente en lo que respecta al FIA WRC2 Pro Championship. La primera de ellas era una duda que apuntaba precisamente al número de vehículos que podría tener cada equipo oficial competidor, algo que finalmente se situará en dos, permitiendo por tanto a Skoda Motorsport alinear tanto a Kalle Rovanperä como a Jan Kopecky, mientras que M-Sport podría hacer lo mismo con Gus Greensmith y Citroën podría retener a Stéphane Lefebvre para seguir compitiendo con su C3 R5.

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En un día cargado de noticias sólo faltaba la traca final con el Consejo Mundial de los Deportes de Motor que la FIA celebraba hoy en París. Y con él, los numerosos calendarios aprobados por el máximo organismo internacional. Por supuesto el que más interés suscita siempre es el del Mundial de Fórmula 1, que como ya sabíamos volverá a constar de 21 citas ante la renuncia de Liberty Media a sacar adelante el Gran Premio de Miami para la próxima temporada.

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El hecho de ser día festivo en España no va a impedir que hoy tengamos un día ajetreado en lo referente a noticias dentro del marco del automovilismo. La reunión del Consejo Mundial del Motor nos revelará entre otras cosas el calendario que será establecido por el WRC para su temporada 2019 y parece que habrá novedades de última hora respecto a lo que estaba previsto.

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El Mundial de Fórmula 1 estaba barajando desde hace meses numerosos cambios en su reglamento deportivo los cuales tenían pensado ahondar sobre opciones como las de cambiar el formato de clasificación o la de introducir un sistema de puntuación distinto que pudiera extenderse al resto de la parrilla más allá de los 10 primeros puestos que marcan hasta ahora las posiciones con dicho honor. El Grupo de estrategia de la Fórmula 1 ha discutido precisamente las opciones de que fueran todos los pilotos que terminen o los 15 primeros clasificados los que obtengan puntos, sin embargo, finalmente se han decantado por no hacer cambios en este sentido.

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Ya conocemos el monoplaza, sabemos el calendario e incluso ya tenemos claro qué pilotos van y no van a estar en la que será el inicio de la segunda era de las series eléctricas. La quinta temporada de la Fórmula E será algo así como el inicio de un campeonato que hasta ahora afrontado un entretenido Prólogo y que anuncia su primer capítulo con muchos ingredientes que prometen ofrecernos una lectura entretenida y con estilo propio… Algo que por supuesto no tiene porqué gustar a todos.

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Durante el pasado Consejo Mundial del Motor de la FIA en Manila no hubo demasiadas decisiones en lo concerniente al Mundial de Fórmula 1, sin embargo, entre las medidas que recibieron el visto bueno por parte del máximo organismo internacional nos encontramos algunas tan curiosas como la obligación de pilotos y equipos de estar en la parrilla 10 minutos antes para que pudieran estar disponibles para las entrevistas de los medios antes de las carreras (se cierra el pit lane antes para asegurar que todos lleguen a parrilla antes de los himnos nacionales), o la modificación en el reglamento deportivo que permitía a los pilotos de F2 tomar parte en test con monoplazas actuales de la Fórmula 1.

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12 de junio de 2018

La campaña 2018-2019 de la Fórmula E, la del estreno del monoplaza de segunda generación y el fin de los cambios de coche, ya tiene calendario tras la aprobación por parte del Consejo Mundial del Deporte de Motor este jueves en Manila. Como ya conocíamos, ésta arrancará con una novedosa cita en Arabia Saudí, aunque el calendario no presenta mayores novedades con respecto al de temporadas anteriores.

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