Queda ya muy lejos, pero hubo un tiempo en el que las 24 Horas de Spa eran una carrera de turismos, por mucho que desde que tomara sus riendas Stéphane Ratel se hayan convertido en la joya de la corona de sus certámenes de GT en Europa. Y es con ese espíritu con el que Marcello Lotti y Creventic (los responsables de las 24H Series) anunciaron esta semana su intención de organizar una prueba de 500 vueltas a Spa-Francorchamps reservada única y exclusivamente a vehículos TCR.

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La primera carrera de resistencia de la temporada ya se ha disputado. Las 24 Horas de Dubai fueron fieles a su cita cada mes de enero y se disputaron este fin de semana con triunfo para el renovado Audi R8 LMS Evo en manos del equipo Car Collection y sus pilotos, Christopher Haase, Frédéric Vervisch, Dimitri Parhofer y Rik Breukers tras dominar la mayor parte de la prueba. Dubai fue un éxito total para la última versión del R8 GT3, pues además de la victoria conquistó el segundo, quinto y sexto puestos.

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A falta de un gran título para el automovilismo español, nuestros representantes en el extranjero al menos podrán presumir de hacerse con una amplia variedad de trofeos en distintas modalidades de este deporte. Tras la doble corona de Nil Solans y Miki Ibáñez en WRC3 y Mundial Junior o la conquista de la Le Mans Cup por parte de Alex Toril, el pasado fin de semana Monlau Competición celebró también la victoria en la categoría TCR de las 24H Touring Car Endurance Series.

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El próximo TCR en la bandeja de salida es el de Hyundai. Y la marca coreana no nos va a hacer esperar mucho para verlo en acción. Tras difundir algunas imágenes de un test del i30 N TCR organizado en MotorLand Aragón hace unos meses, este lunes Hyundai Motorsport ha comunicado que su nueva creación debutará en competición a principios del mes de julio con motivo de las 24 Horas de Misano.

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El mismo promotor de las populares 24H Series, los neerlandeses de Creventic, anunciaron la temporada pasada la creación de un certamen de resistencia dedicado exclusivamente a los turismos, las 24H Touring Car Endurance Series, entre cuyas citas de esta temporada inaugural encontramos las 24 Horas de Barcelona tras su anunciado cambio de reglamento. Y los aficionados españoles tenemos la suerte de contar con protagonismo de compatriotas tras la disputa de sus dos primeras citas.

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Mientras muchos campeonatos aún no han arrancado, otros se acercan ya a su ecuador. Es el caso de las 24H Series. Tras la disputa de las 24 Horas de Dubai en enero, el certamen de espíritu pro-am organizado por el promotor neerlandés Creventic se encaminó a Mugello para una nueva edición de sus curiosas 12 Horas: en realidad se trata de una prueba dividida en sectores de cuatro y ocho horas para cumplir con los límites de ruido en horario nocturno. Por desgracia la coincidencia con las 12 Horas de Sebring redujo la calidad de la lista de inscritos.

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¿Quién decía que el Porsche 911 GT3-R no es competitivo? Durante 2016 la creación de la casa de Zuffenhausen para la categoría GT3 recibió bastantes críticas y no fue precisamente un éxito de ventas. Pero en las 24H Series parece haber encontrado su hábitat natural y en la primera cita de resistencia Porsche logró un doblete tras dominar sus equipos la mayor parte de esta carrera. Herberth Motorsport y Manthey Racing ocuparon los dos primeros puestos, seguidos de uno de los Mercedes de Black Falcon.

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Desde las 11:00 CET de este viernes 13 de enero hasta su final 24 horas más tarde podremos seguir en directo a través de Youtube la edición 2017 de las 24 Horas de Dubai, desde hace algo más de una década el pistoletazo de salida de la temporada de automovilismo internacional y que este año cuenta además como aliciente para los aficionados españoles con la presencia de un gran grupo de pilotos de nuestro país.

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Las 24 Horas de Dubai no son una carrera que me caiga especialmente simpática. No soy un carca, pero para mí el pistoletazo de salida de la temporada en circuitos siguen siendo las 24 Horas de Daytona. Aunque he de reconocer el peso que ha ido ganando esta prueba con el paso de los años y el apoyo de muchos fabricantes. En todo caso lo que más me alegra de su edición 2017 es el nutrido grupo de pilotos españoles que tomarán la salida en esta carrera.

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¿Te imaginas una categoría con un promotor cabreado porque su reglamento es adoptado por otros campeonatos? ¿Te imaginas que a ese reglamento, que ahora tantos anhelan, hace no tantos meses le dieron calabazas en ese El Dorado automovilístico que es EEUU? ¿Te imaginas que además ese reglamento en el momento en que otros certámenes se interesan por él sólo cuente con un único fabricante a pleno rendimiento, pese a los promesas de otros cinco por involucrarse? Bueno, no hace falta imaginárselo. Así está la categoría LMP3.

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11 de octubre de 2016