Adelantado por MARCA hace unas semanas, este sábado X-Raid ha terminado confirmando que Nani Roma volverá a ponerse al volante de uno de los MINI de la estructura de Sven Quandt en el Dakar 2018. El binomio ganador del raid más célebre del mundo en 2014 se reúne así de nuevo tras apenas una temporada de separación, en la que el catalán compitió con un Toyota Hilux. Finalizó el Dakar 2017 en cuarta posición con él.

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Se cuentan los días para que se dispute el último gran raid antes de una nueva edición del Dakar y prácticamente nadie quiere perderse el Rally de Marruecos con el objetivo de preparar lo mejor posible la cita sudamericana y el regreso del desierto peruano. Además de los test que suelen organizar los equipos más pudientes en la arena del norte de África, es una buena vara de medir el enfrentarse a los habituales de la Copa del Mundo FÏA de Rallyes Cross-Country en la cita marroquí, algo que también Peugeot Sport aprovechará.

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Sin duda fue una de las grandes ausencias del pasado Dakar. El equipo Toyota GAZOO Racing South Africa se plantaba en Asunción sin su tercer puntal, el siempre rapidísimo y experimentado Leeroy Poulter. El sudafricano había sido intervenido de un tumor en el cerebro y a pesar de que todo había salido bien en el quirófano, los plazos de recuperación no le permitían estar en el Rally-Raid más famoso del planeta.

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La respuesta de X-Raid llega unos cuantos años tarde. Incluso desde Toyota GAZOO Racing South Africa ya crearon una alternativa seria a sus Toyota Hilux 4x4 hace algunos meses en forma de vehículo de dos ruedas motrices que pudiera enfrentarse a los Peugeot 3008 DKR con sus mismas armas. Mientras tanto, los de Sven Quandt buscaban explotar al máximo el poco desarrollo extra que se podía extraer de los MINI, un coche que llevaba en competición desde hace más de un lustro.

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Nasser Al-Attiyah ha vuelto a ejercer de buen samaritano para apoyar a otro de los competidores a disputar la carrera de las carreras dentro del off-road. Tras hacer de mecenas con hombres como Albert Llovera, los hermanos Escalé o Philippe Croizon, ahora le toca el turno a un piloto español dentro de la categoría de coches, más concretamente, al televisivo Jesús Calleja, el cual no dudaba en inmortalizar el acuerdo con el qatarí de la sonrisa eterna en sus redes sociales.

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Hace unos días, con motivo de la publicación de la lista de inscritos para la Baja Aragón 2017 que comienza este próximo viernes, ya advertíamos de la presencia de Isidre Esteve con un proyecto completamente nuevo al que vimos en el pasado Dakar. De nuevo de la mano de Repsol, el catalán estuvo buscando otras alternativas, incluida la presencia con uno de los vehículos que actualmente luchan por la victoria de la prueba sudamericana. Será finalmente con un Sodicars BV6 X6 de la categoría 1.2 (4x4 Diésel modificado) el que le permita luchar por objetivos mayores después de comprobar en el Dakar 2017 que físicamente está preparado para el reto.

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19 de Julio de 2017

Aunque no ha habido comunicación oficial, han trascendido los detalles de las modificaciones técnicas a las que se someterá el reglamento para el próximo Dakar, año en el que se esperaba que los buggies cedieran algo de protagonismo a los 4x4. Sin embargo, las novedades en la normativa no han tenido tanto recorrido, previsiblemente, para asegurar un buen mano a mano entre los tracción total y el Peugeot 3008 DKR Maxi en la que está llamada a ser la última vez que veamos a la firma del león acometer la prueba sudamericana.

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Ayer era Peugeot la que presentaba la que en teoría será la última evolución del Peugeot 3008 DKR con el que afrontarán el próximo Dakar 2018, hoy hay novedades respecto a sus rivales. En el caso de la firma del león, será Carlos Sainz el encargado de realizar la puesta a punto de la nueva versión Maxi (completando test en Marruecos, Francia y Portugal), mientras que será Sébastien Loeb el que lo hará debutar en competición en apenas una semana. Estará en la próxima edición del Silk Way Rally, sin embargo, no se ha hablado de la posibilidad de verlo correr en otras competiciones FIA.

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El próximo 19 de junio, en la reunión del Consejo Mundial del Motor, la FIA pondrá sobre la mesa los cambios en el reglamento técnico que se introducirán en los dos próximos años en el Dakar y el Consejo Mundial del Motor. Hace ya unos meses, tras finalizar la edición 2017 de la prueba sudamericana, ya tuvimos el primer anticipo: el objetivo era el de devolver a los 4x4 a lo más alto de la pirámide de los rally-raids, mientras que los buggies volverían a un segundo plano, obligando a los equipos oficiales a tomar otro tipo de soluciones para sus vehículos de competición.

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Overdrive deberá compaginar su actual trabajo como preparador de las Toyota Hilux 4x4 con un nuevo proyecto. Los hombres de Jean-Marc Fortin serán los encargados de preparar la versión de competición de las 4x4 de BAIC, fabricante chino que ya hace algún tiempo que lleva tonteando con su participación en el Dakar. Se espera que el modelo elegido sea el BJ40 (un SUV con reminiscencias Jeep) y según el medio galo, AUTO Hebdo, el objetivo es que compita en la edición 2018 del rally-raid más importante del planeta y en la próxima edición del Ruta de la Seda.

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14 de Junio de 2017