Ya advertíamos en febrero que el videojuego oficial del Rally Dakar tenía todavía alguna sorpresa guardada y esta ha llegado en forma de vehículo histórico. Y es que no sólo los títulos del WRC y del Mundial de Fórmula 1 son susceptibles a contar con este tipo de extras para alargar la vida del juego o hacer que el parque automovilístico vaya más allá de los coches que compiten en cada temporada. Buena muestra de ello es que, aunque no cuenta con todos los equipos participantes en la edición 2018, el videojuego del rally-raid más duro del planeta si contará con el Peugeot 205 T16 Grand Raid de Ari Vatanen.

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Anunciado para este mismo verano de 2018, el videojuego oficial del Rally Dakar regresa a nuestras pantallas con un título realizado por la empresa lusa Bigmoon Entertainment que estará disponible para PlayStation 4, Xbox One y PC. Durante la jornada de hoy se ha publicado el tráiler de lanzamiento, lo que nos ha permitido conocer que el juego estará disponible en formato digital y físico para su compra a partir del próximo 11 de septiembre.

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Se acabó la incertidumbre por saber quién será el nuevo propietario de los Peugeot 3008 DKR Maxi que disputaron durante el pasado mes de enero el Rally Dakar. A través de un comunicado oficial, la empresa francesa Easy Rally Raid ha adquirido tres unidades del buggy de la firma del león así como los camiones de asistencia que había utilizado hasta el momento para la prueba sudamericana, dos Mercedes T5 y un MAN T4 de asistencia rápida. Todo ello pasará a estar a disposición de los pilotos y equipos privados que deseen alquilarlo, con un servicio similar al que hasta ahora estaba realizando PH Sport, la cual está presente sin ir más lejos este fin de semana en el Abu Dhabi Desert Challenge con un 3008 DKR para Khalid Al-Qassimi y un 2008 DKR para Harry Hunt.

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A pesar de que surgieron prácticamente de la nada y su primera presentación, realizada en noviembre en un salón de videojuegos en Portugal de tamaño más bien pequeño, pasó prácticamente de inadvertida, lo cierto es que muchos estamos siguiendo el regreso del Rally Dakar a los videojuegos con mucha expectación. El estudio luso Bigmoon Entertainment ha ido presentando paulatinamente algunas de las imágenes de los parajes por los que se desarrollarán las especiales, la transición día-noche, así como algunas de las características más especiales que tratarán de llevarnos hasta Sudamérica sin movernos de nuestras casas.

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Ha sido un anuncio excesivamente corto, pero al menos se ha dicho lo que todo el mundo quería oír: Perú seguirá en el recorrido del Rally Dakar en 2019. Lo hace después de haber sido la gran atracción de la carrera de este año, poniendo contra las cuerdas a todos los participantes en una primera semana que será recordada durante muchos años y convirtiendo a la de 2018 en la mejor edición disputada hasta el momento sobre suelo sudamericano.

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2 de marzo de 2018

Desde su presentación oficial durante el pasado 12 de enero, la jornada de descanso del Rally Dakar 2018, el videojuego oficial de la carrera sudamericana ha comenzado poco a poco a tener cierta notoriedad en redes sociales. Ha pasado un mes desde esa fecha y los responsables de Bigmoon Entertainment siguen trabajando con el objetivo de tener listo para este mismo verano el primero de los títulos de su contrato por tres años con ASO para acometer la siempre difícil tarea de replicar la realidad en el mundo virtual.

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Ganó un buggy, pero no era el suyo. Hace ya tiempo que X-Raid perdió su posición de fuerza dentro del Rally Dakar y las últimas dos ediciones han puesto de manifiesto que el equipo dirigido por Sven Quandt precisa de una profunda revisión de su proyecto. Sólo un coche entre los 10 primeros en la llegada a meta del pasado sábado 20 de enero en Córdoba, un resultado escaso para el equipo que dominó el rally-raid más duro del planeta desde la marcha de Volkswagen Motorsport.

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Ayer Carlos Sainz y Lucas Cruz fueron recibidos en una de las terminales del Aeropuerto de Barajas casi como héroes. Los recientemente proclamados ganadores de la 40ª edición del Rally Dakar, todavía con la mirada cansada después de dos semanas de intensa competición, un viaje en avión de más de 12 horas y una jornada del domingo en la que el piloto madrileño se volvería a poner al volante del Peugeot 3008 DKR Maxi para despedirse y dar unas vueltas a los invitados del equipo Peugeot en Argentina. Tras atender a la prensa, amigos y familiares allí presentes para trasladarles su cariño, sí llegó el momento de descansar, de comenzar a asimilar que sus nombres vuelven a formar parte de la historia de una de las carreras más duras y exigentes del mundo.

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Oficialmente este Dakar ha tocado a su fin y sin lugar a dudas, ha sido el más exigente, despiadado, completo e imprevisible desde que la carrera desembarcó hace 10 años en Sudamérica. Una prueba, que tiene el derecho de llevar el nombre del rally-raid más duro del planeta en su cartel de presentación por mucho que haya más 6.600 kilómetros entre las dunas de Perú y la llegada del Lago Rosa.

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Nos hemos centrado en el futuro de Carlos Sainz porque obviamente es lo que nos toca más de cerca cuando hablamos de sin duda uno de los mejores pilotos de la historia y por el momento el gran referente dentro del automovilismo nacional. Sin embargo, no es el único que tiene su próximo destino en duda. El cierre del equipo Peugeot deja a tres de sus pilotos sin asiento, precisamente, los tres que salvo Loeb se dedicaban durante los últimos cuatro años específicamente a los rally-raid.

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