Que se preparen las marcas tradicionales. China se está comiendo el mercado europeo, con sus coches, pero sobre todo con sus motos. El de Voge es uno de los ejemplos más impactantes. Con sus aventureras – sobre todo con sus aventureras – marcas como Voge están proponiendo productos competentes, de calidad aparente, buenos componentes, una configuración estupenda para el cliente europeo y un precio – sobre todo este punto – muy por debajo del de sus alternativas tradicionales.
China aspira a ser referente tecnológico
Pero China aspira a mucho más. Cada vez son más las propuestas que, como la que hoy nos ocupan, demuestran que la industria china, en este caso de las motos, quiere convertirse en referente tecnológico.
Y qué mejor ejemplo que este. Hete aquí una moto que parece venida en el futuro y en la que lo más interesante, contra todo pronóstico, no es su aspecto, sino la tecnología que alberga.
Una moto casi de ciencia ficción
Voge habría desvelado en China el prototipo CU-X Hybrid, una motocicleta de apariencia futurista, ancha y muy baja, que a nivel estético no nos debería decir mucho más dado que se trata de un ejercicio de diseño conceptual, sin visos de llegar a producción.
Pero lo interesante llegaría sin duda con la tecnología que habría empleado Voge.
En los últimos años nos hemos acostumbrado en el mundo del automóvil a tecnologías híbridas que no solo permiten recorrer unas decenas de kilómetros en modo eléctrico, sino que incluso ya están llegando a superar los 100 kilómetros de autonomía eléctrica, o incluso los 200 kilómetros a los que habría llegado Volvo en sus nuevos enchufables.
Una moto para recorrer decenas de kilómetros sin gastar gasolina
En el futuro viviremos no solo un aluvión de coches que recorrerán varios cientos de kilómetros en modo eléctrico, sino en los que incluso el motor de combustión ya solo tendrá la función de generador de energía.
Inspirándose en esta tecnología de híbridos enchufables, Voge habría creado una moto que dispondría de motor de combustión interna, motor eléctrico, y baterías recargables y desmontables, para gozar de cierta autonomía completamente eléctrica. De manera que en nuestro día podríamos utilizarla en modo completamente – o prácticamente – eléctrico, y utilizar su motor de gasolina si queremos disfrutar de una buena ruta, o salir de viaje.
Sinceramente es una lástima que no dispongamos más datos al respecto de su técnica. Algunos medios apuntan (Motorcycle.news) que su sistema híbrido podría entregar más de 100 CV, pero lo que más nos interesaría saber es precisamente qué autonomía eléctrica ofrecería.
Por genial que parezca, la aplicación de un sistema híbrido enchufable en una moto no parece sencilla. Pensemos que se trataría de aumentar drásticamente la complejidad, y probablemente el peso, de una moto, para obtener lo que, en el mejor de los casos, serían unas decenas de kilómetros de autonomía eléctrica.
Estaremos muy atentos, no obstante, a las novedades que llegue de Voge, para constatar si, como apuntan con la presentación de esta moto, están verdaderamente interesados en llevar a producción la tecnología híbrida enchufable en motos.
