Nadie dudó que, tras la salida del Rally Dakar de Sudamérica, la categoría de quads iba a menguar después de unos años en los que fue protagonista de la carrera, en la que los Patronelli, Sergey Karyakin o Ignacio ‘El Perro’ Casale nos regalaron ediciones repletas de emoción que se complementaron a la perfección con las luchas en motos, coches o camiones. De aquellas pruebas al otro lado del charco sólo quedan hoy en día los recuerdo

La polémica está servida. Aunque ASO trató de mantener lo máximo posible controlada difusión de la información de la explosión que sufrió el pasado 30 de diciembre el vehículo de asistencia del equipo Sodicars conducido por Philippe Boutron que le causó heridas muy graves en ambas piernas, finalmente ha trascendido a la opinión pública y a cuentagotas empieza a reactivarse ese flujo de noticias que han puesto durante las últimas hora

Aunque es cierto que hubo una pequeña aclaración por parte de Sven Quandt, apuntando a que se habían malinterpretado sus palabras acerca de que Nasser Al-Attiyah pudiera tener mayor información o más precisión de la misma a la llegada al kilómetro 257 de la etapa 1B, desde la organización francesa no se ha tardado demasiado en dar respuesta a las palabras del responsable de Q Motorsport, a su vez cara más visible del equipo oficial Audi.

Al igual que Sébastien Loeb, Carlos Sainz no ha sido uno de esos pilotos que hay expresado su disconformidad con algo en público en muchas ocasiones. El madrileño sólo ha expresado su malestar cuando ha sentido que él se había visto seriamente damnificado por alguna situación en la que él no había tenido ningún tipo de responsabilidad, algo que vimos por ejemplo con la famosa caída en el río seco cuando pilotaba en 2009 el Volkswagen

El Dakar Classic será una de las grandes novedades de la próxima edición del Rally-Raid. Todo un tributo a la historia de la carrera, a esos aventureros originales que decidieron un día lanzarse al desierto con sus vehículos completamente carentes de tecnología con el único rumbo marcado por una brújula y un libro de ruta. Si los motoristas tienen el Malle Moto para poder experimentar unas sensaciones similares a las de los primeros parti

La revolución tecnológica del Rally Dakar no se limitará únicamente a introducir el Roadbook digital. El Rally-Raid organizado por ASO ya avanzó durante la edición del pasado mes de enero su intención de incluir nuevos sistemas de propulsión, sin embargo, la solución es mucho más rápida y concisa de lo que se esperaba, cambiando completamente la realidad de la competición en coches y en camiones cuando se llegue a la edición de la ca

Palabras en francés de David Castera para iniciar la presentación, con un recuerdo de lo que era ese sentimiento de aventura que defendía el Dakar ideado por Thierry Sabine, mezclando con imágenes de fondo de anteriores ediciones y de los reconocimientos llevados a cabo por la organización antes de la carrera de este año. Dureza, compañerismo, competición, trabajo de preparación con el roadbook y de supervivencia con las reparaciones. Se

A nadie se le podía escapar que el pasado mes de julio, cuando Europa se empezaba a recuperar del paso de la primera ola del Coronavirus, se hizo especialmente extraño el hecho de ver a PH Sport organizar un test para volver a despertar el Citroën ZX Rally-Raid en una jornada de pruebas conjunta con Zephyr, el UTV que está desarrollando la compañía francesa. El modelo 4x4, todavía mostraba sus colores oficiales, así como los dorsales del

El Dakar de 2021 no ha parado. David Castera no solo tiene la responsabilidad de diseñar la competición que se desarrollará el próximo mes de enero, sino que además de dirigir desde su casa de Andorra todo el trabajo de ASO también debe compatibilizar sus funciones al frente de ODC, organizador de otra de las grandes pruebas a nivel internacional del mundo del off-road, la preferida para prepararse antes de competir cada año por la gloria

A estas alturas es complicado no aventurar a que muchas de las competiciones tendrán serios problemas en salir adelante este 2020, sin embargo, para otras muchas incluso la situación de pandemia puede llevarles a replantearse el estado de sus ediciones de 2021, especialmente para todas aquellas que supongan un gran trabajo de preparación. Si bien las 24 Horas de Le Mans también deberán prepararse para organizar dos veces la prueba con menos