28 de enero de 2018
A apenas cinco horas del final de la edición 2018 de las 24 Horas de Daytona mucho tendrían que cambiar las cosas para que a Action Express y Cadillac se les escapara la victoria absoluta. Del maremágnum de pinchazos, de los que Continental se desentiende por considerar que es responsabilidad de los equipos al arriesgar con presiones y relevos extra, este equipo ha logrado salir airoso y tiene sus dos coches en cabeza, rodando el #5 con un par de vueltas de ventaja sobre sus compañeros del #31.
28 de enero de 2018
La llegada de la noche ha tranquilizado en demasía las 24 horas de Daytona, por ahora con solo dos periodos de bandera amarilla en el road course del famoso trióvalo de Florida. Penske y Action Express siguen siendo los coches a batir en cuanto a la victoria absoluta se refiere. Simon Pagenaud lidera con el #6, seguido de los AXR de Christian Fittipaldi y Mike Conway. Graham Rahal ha trompeado yendo líder, perdiendo 18 segundos con el #7 que Hélio Castroneves ha defendido con éxito, y cayendo de la primera a la cuarta posición.
28 de enero de 2018
10 horas han bastado para que el United Autosports #23 sufriera el golpe de gracia definitivo. Fernando Alonso ha pinchado un neumático de la misma forma que lo hizo su compañero Phil Hanson apenas tres horas antes, llevando al Ligier del equipo anglo-estadounidense al garaje con un problema en el cilindro maestro de la bomba de frenos. Finalizan así las posibilidades del español de obtener un resultado destacable en su primera carrera de resistencia en casi 20 años, aunque es probable que el coche siga en pista en busca de una mejor posición.
28 de enero de 2018
Fernando Alonso ha vuelto a pista unas horas después de su stint inicial pero no al 100% de condiciones que el asturiano hubiera deseado. Phillip Hanson ha sufrido un pinchazo justo antes de que Alonso se subiera al Ligier #23 y ha devuelto el coche a boxes como ha podido, perdiendo tres vueltas en el proceso y cayéndose de un top 10 hasta entonces bien defendido por el coche mediático de United Autosports. Hanson había mantenido su oficio en el asfalto, manteniendo un ritmo estable después de un ritmo bueno de Lando Norris en la lluvia.
28 de enero de 2018
La alternancia sigue siendo la principal protagonista de las 24 horas de Daytona a falta de la intervención de las banderas amarillas. Solo una caution ha hecho acto de presencia en el primer tercio de carrera, en el que el liderato absoluto ha variado entre el Acura #7 de Penske y varios de los Cadillac DPi, en especial los Action Express. Pipo Derani apareció en la pelea al principio, pero un pinchazo del brasileño nada más comenzar la cuarta hora ha alejado al Tequila Patrón ESM #22 del triunfo, a cuatro vueltas de los líderes.
27 de enero de 2018
Las tres primeras horas de la edición 2018 de las 24 Horas de Daytona han confirmado un buen número de sensaciones previas a la carrera. Los rivales a batir son los cuatro DPi de Cadillac, que se han venido turnando en el liderato de la prueba siendo el #5 de Action Express (Barbosa/Albuquerque/Fittipaldi) el último en ponerse al frente y si bien se ha visto mucha acción en pista (subrayamos especialmente el pique Nasr-Castroneves o un exterior increíble de Van der Zande), el inicio de carrera ha sido notablemente limpio.
31 de marzo de 2017
La IMSA anunció que para la tercera carrera del Campeonato WeatherTech SportsCar aplicará nuevas restricciones en el Cadillac DPi. Simon Hodgson, director del departamento técnico de la serie, explicó que la Balance of Performance obligará a los Cadillacs a utilizar relaciones más largas en sus cajas, con el fin de disminuir la gran torsión que es capaz de generar el motor a bajas revoluciones. Con tal medida, se espera que los Cadillacs DPi no tengan tanta ventaja en su recorrido por las calles de Long Beach.
21 de febrero de 2017
Hace cincuenta años, Mario Andretti ganó las 500 Millas de Daytona en la NASCAR, la prueba más importante del calendario, una carrera que llegó a ser muy especial para él ya que para ese momento, a sus 27 años, representó su mayor logro como profesional. Para la década de los sesenta, Andretti competía en la USAC a tiempo completo, pero también participó en categorías de coches deportivos, corrió en las 24 Horas de Le Mans, Fórmula 1 y las 500 Millas de Indianápolis en la IndyCar. La leyenda viviente del automovilismo será oficial de carrera honorario en la presente edición de las 500 de Daytona y en una entrevista reflexionó sobre lo que representó su victoria en 1967.
17 de febrero de 2017
A inicios del presente mes, el equipo Stewart-Haas Racing demandó al que sería el patrocinador principal de Danica Patrick esta temporada. La acción legal hizo temer la participación del Ford Fusion número 10, pero en la NASCAR no faltan patrocinadores, así que otra firma asumió el compromiso y la piloto estará la próxima semana en la Daytona 500.
13 de febrero de 2017
Hace unos meses nuestro ya excompañero Sergio Martínez hizo un repaso en Diariomotor Competición del curioso caso del Lexus RC F GT3. Un coche que pese a ser presentado al test de homologación como GT3 durante dos años, no había completado el proceso y pese a todos apareció tanto en el VLN alemán como en la categoría GT300 del Super GT japonés. Pues bien, en la floreciente categoría GT4 ya hemos visto en lo que llevamos de año dos "debuts" raros.